歷史上F1消失的車隊，已經(jīng)退出F1的車隊有哪些

本田C 參考價：未上市

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一級方程式世界錦標賽(簡稱F1)，由國際汽車運動聯(lián)合會(FIA)組織的最高級別年度系列賽道賽車比賽，是當今世界最高級別的賽車比賽；在這項最高規(guī)格的汽車賽事的歷史上，誕生了許多傳奇的賽車隊，有些至今仍活躍在F1賽場，有些則歷經(jīng)坎坷，消失在歷史的長河中。f1在歷史上消失的車隊。

1.豐田車隊：特魯利(意大利)和格洛克(德國)

該車隊從未贏得過大獎賽，他們的最好成績是2005賽季的第二名。車隊加入F1的前幾個賽季，車隊的表現(xiàn)總是很差。直到2005年引入拉爾夫舒馬赫，車隊才逐漸成為F1的中堅力量。

2005 -2006年，該隊四次獲得比賽第三名。然而，一些評論家指責該團隊的結果不盡人意。豐田對車隊投入巨大，擁有強大的制造商和遠大的抱負，但并沒有取得優(yōu)異的成績。

隨著2006賽季的到來，豐田車隊是第一個發(fā)布新賽車的車隊。TF106可以看作是TF105B的進化版。自從2005賽季豐田車隊獲得第四名后，豐田車隊的既定目標就是在2006年擠進前三。沒想到，TF106賽車在賽季初就出現(xiàn)了完全疲軟的局面。三場比賽下來，賽車還在適應輪胎的階段。

2009年，豐田在沒有獲得任何F1分站冠軍的情況下宣布上市。豐田的推出是繼寶馬索伯之后第二個退出的制造商團隊。

2.本田車隊：巴頓(英國)和巴里切羅(巴西)

本田是一支成立于1964年的F1車隊，歷史上取得過不錯的成績，獲得過三次大獎賽冠軍。

2008年，本田正式宣布退出F1。據(jù)本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）EO透露，這也是在經(jīng)濟形勢困難的情況下做出的決定，短期內(nèi)沒有繼續(xù)向F1提供發(fā)動機的計劃；基本上本田每年都要花3億美元維持一線車隊，但是8年沒有拿過一個分站冠軍。此外，2008年的經(jīng)濟危機對汽車行業(yè)造成了一定的影響，導致本田退出了比賽。

3.寶馬-索伯車隊：海菲爾德(德國)和維倫紐夫(加拿大)

寶馬索伯車隊是2006年進入F1的一支新車隊。2005年底，曾經(jīng)是威廉姆斯發(fā)動機供應商的德國寶馬汽車公司收購了瑞士人皮特索伯旗下的索伯車隊，成立了自己的官方車隊。同時，為了紀念彼得索伯對F1的貢獻，寶馬將新成立的車隊命名為寶馬索伯車隊。2006年，車隊首次以寶馬索伯的名義參加一級方程式比賽，使用寶馬發(fā)動機和米其林輪胎。

2009年，德國汽車制造商寶馬在慕尼黑召開新聞發(fā)布會，正式宣布在2009賽季結束后退出F1。寶馬董事長說，我們只用了三年時間，就把寶馬-索伯F1車隊打造成了頂級車隊。不幸的是，我們未能實現(xiàn)本賽季的目標。無論如何，我們10年的F1經(jīng)驗給我們的工程發(fā)展帶來了巨大的推動力。

4.米納爾迪車隊：阿爾博斯(荷蘭)和費麗莎切(奧地利)

米納爾迪是由吉安卡洛米納爾迪于1979年創(chuàng)立的一個賽車隊。他從1985年到2005年參加F1比賽，2005年被賣給紅牛，改名為紅牛之隊。

5.超級亞久里車隊：薩滕莫吉(日本)和出井裕二(日本)。

超級亞久里F1車隊在2008年因財務問題宣布退出F1，而其第一場比賽(2006年)距離其退出僅兩年時間。

不過，超級亞久里F1車隊能出現(xiàn)在2006賽季的F1參賽名單上，已經(jīng)是奇跡了。它的參賽申請被拒絕，因為它沒有及時向國際汽聯(lián)繳納參賽保證金。據(jù)說他們私下給了米德蘭一筆“好處費”，以獲得10支車隊和國際汽聯(lián)的同意參賽。