紅旗HS5口碑一塌糊涂？那又未必，紅旗復(fù)興之路靠你打頭陣！

紅旗HS5 參考價(jià)：18.38萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1060條)

【太平洋汽車網(wǎng)，爆款車評(píng)】1958年是值得被載入史冊(cè)的一年。自紅旗品牌誕生以來(lái)，中國(guó)人的自主品牌汽車夢(mèng)也悄然誕生。當(dāng)時(shí)人們對(duì)汽車的印象只停留在解放卡車上。當(dāng)時(shí)汽車只是提高生產(chǎn)力的重要工具，乘用車市場(chǎng)是一片空白。紅旗作為當(dāng)時(shí)第一個(gè)制造乘用車的中國(guó)品牌，頭上頂著“共和國(guó)長(zhǎng)子”的光環(huán)，同時(shí)肩負(fù)著中國(guó)發(fā)展乘用車的重任。

但是，坦率地說(shuō)，在過(guò)去30年的發(fā)展中，紅旗似乎并沒(méi)有在乘用車市場(chǎng)取得亮眼的成績(jī)。紅旗還是那個(gè)離普通人很遠(yuǎn)的紅旗，還是那個(gè)除了吃老本就沒(méi)什么新意的中車公司。

看到附近吉利、奇瑞等國(guó)產(chǎn)品牌的崛起，紅旗慌了，意識(shí)到不改變自己很快就會(huì)被市場(chǎng)淘汰。所以2018年紅旗推出的“中國(guó)式新貴族精致”概念，讓大家看到了紅旗的改變方向。今天的主角HS5也是在這種理念下誕生的產(chǎn)品。

面對(duì)“Z世代”不要走老路

在談?wù)揌S5之前，我想和你討論一下Z世代是什么樣的人。Z世代指的是1995年至2009年間出生的人?，F(xiàn)在年齡最大的Z一代已經(jīng)26歲了，他們的家庭正在為他們的婚姻做安排。他們確實(shí)是汽車消費(fèi)的生力軍。與此同時(shí)，Z世代與互聯(lián)網(wǎng)一起成長(zhǎng)。他們注重產(chǎn)品體驗(yàn)，對(duì)品牌沒(méi)有絕對(duì)的執(zhí)念。最重要的一點(diǎn)是，隨著利益圈文化的興起，他們?cè)敢鉃椤皟r(jià)比”買單。

在這里，Z世代的概念和紅旗的品牌形象似乎非常不同。汽車品牌要想在未來(lái)二三十年生存下去，就必須做出與z世代性格相對(duì)應(yīng)的改變，紅旗HS5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）確實(shí)讓我看到了與之前印象完全不同的紅旗，至少我能感覺(jué)到我身上的“官”味正在向“潮”味轉(zhuǎn)變。

HS5定位為精致中型SUV，鈷藍(lán)色車身與過(guò)去只有黑色的紅旗有很大區(qū)別。在我看來(lái)，HS5甚至有點(diǎn)“返老還童”。標(biāo)志性的紅旗logo化身為貫穿車身中央的裝飾線，側(cè)面的“小紅旗”也保留了下來(lái)，強(qiáng)調(diào)了帶有豎線的大鍍鉻中網(wǎng)和我爺爺?shù)腃A770有些相似?？梢哉f(shuō)HS5以全新的設(shè)計(jì)手法保留了紅旗品牌原有的靈魂，但又多了幾分民族化和年輕化。

感覺(jué)很到位，細(xì)節(jié)有待改進(jìn)。

HS5的外觀極具原創(chuàng)性，但內(nèi)飾有明顯的上一代奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）痕跡。不可否認(rèn)，雙屏確實(shí)最吸引年輕一代，你用眼球“指揮”大腦為HS5買單就夠了。同時(shí)，氛圍燈和菱形網(wǎng)格的NAPPA真皮座椅可以營(yíng)造出良好的豪華氛圍。至少，設(shè)計(jì)和用料完全對(duì)得起24萬(wàn)元的頂級(jí)價(jià)格。HS5的內(nèi)飾表現(xiàn)在同級(jí)別中還算不錯(cuò)。

不過(guò)HS5的內(nèi)飾還有很多小細(xì)節(jié)需要改進(jìn)。第一，中控按鍵的減震質(zhì)感差，按下按鍵后你能明顯感覺(jué)到空的位置。其次是車載系統(tǒng)反應(yīng)慢，語(yǔ)音識(shí)別能力略遜于SAIC、廣汽、奇瑞的高端車型。因?yàn)榭照{(diào)的面板是觸摸式的，沒(méi)有震動(dòng)反饋，盲目操作有點(diǎn)不方便。

空間表現(xiàn)方面，HS5做的還算不錯(cuò)，照顧到了后排乘客?？赡苁且?yàn)榭勘潮容^厚，有舒適的頭枕。后排座椅在舒適性方面做得很好，在后面只是交叉雙腿就綽綽有余了。

先說(shuō)HS5的參數(shù)。是2.0T 224馬力340牛米扭矩直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器6AT。光從數(shù)據(jù)來(lái)看，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能還是很優(yōu)秀的。它實(shí)際上是如何駕駛的？中低速深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升較快，隨之而來(lái)的是持續(xù)但不強(qiáng)烈的推背感，超車容易。方向盤輕，指向不準(zhǔn)，但車身靈活。轉(zhuǎn)彎時(shí)，后部

“一談一懸”的減震能力比較一般，同級(jí)車的舒適性也只能算如其所好，沒(méi)有什么高級(jí)感。這是我認(rèn)為HS5后期需要改進(jìn)的地方。影響底盤質(zhì)感的主要原因是懸掛減震調(diào)教比較生硬。雖然過(guò)彎時(shí)支撐性能尚可，但一旦通過(guò)略顯粗糙的路面，細(xì)微的震動(dòng)讓這款懸架徹底出丑。

HS5能否借助紅旗完成品牌轉(zhuǎn)型？

我們都能看到紅旗渴望更年輕。這幾年汽車消費(fèi)導(dǎo)向被z世代反復(fù)迭代，汽車消費(fèi)就像現(xiàn)在年輕人不喜歡的老式紅木家具一樣。不是年輕人不識(shí)貨，而是新思想沖擊造成的文化不匹配。

紅旗HS5確實(shí)有紅旗的老影子，但我看到的是紅旗想通過(guò)HS5打造一種“國(guó)潮文化”。它重新設(shè)計(jì)了老款紅旗的元素，在保留原有傳統(tǒng)的同時(shí)，讓整車看起來(lái)更符合年輕人的審美。在我看來(lái)，僅此一點(diǎn)就比其他國(guó)產(chǎn)車更有特色。只是如果紅旗想通過(guò)一輛HS5的車來(lái)改變整個(gè)品牌的調(diào)性，恐怕太高了。畢竟一個(gè)品牌的調(diào)性往往需要整個(gè)汽車體系來(lái)打造。如果后續(xù)紅旗能改善其他車，我覺(jué)得這個(gè)“轉(zhuǎn)機(jī)”不難打。

相比年輕人，HS5會(huì)顯得更成熟，而對(duì)于中年人來(lái)說(shuō)，HS5會(huì)顯得更年輕。所以我覺(jué)得HS5的目標(biāo)人群大概有兩種，一種是心理年齡成熟穩(wěn)定的年輕人，一種是中年“積極分子”。如果你追求實(shí)用和品質(zhì)，又對(duì)品牌文化感興趣，那么在國(guó)產(chǎn)車中HS5是個(gè)不錯(cuò)的選擇。