經(jīng)歷過綻放也經(jīng)歷過停產(chǎn)，斯柯達(dá)速派的車型發(fā)展歷史

世紀(jì) 參考價(jià)：46.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

這篇文章的主角是斯柯達(dá)的高超。作為一款經(jīng)歷過興衰的車型，SuperB已經(jīng)走過了八十五年的歷史。如今年過八旬，速霸第二次復(fù)興，成為斯柯達(dá)的主導(dǎo)車型。如此曲折離奇的經(jīng)歷，其實(shí)見證了斯柯達(dá)品牌的歷史。

Supeb誕生的背景

在30年代的捷克斯洛伐克，普拉加、泰托拉和斯柯達(dá)是汽車行業(yè)的三大巨頭。特多拉和斯柯達(dá)相信不用你介紹了。其實(shí)如果你是一個(gè)上了年紀(jì)的北京人，你應(yīng)該聽說過Praga。20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）50年代，中國(guó)北京用Praga卡車將公交車改造成公交車。

Praga和Tetora在當(dāng)時(shí)的捷克占據(jù)了很大的市場(chǎng)，就像豐田和本田在廣東一樣，斯柯達(dá)為了與之競(jìng)爭(zhēng)，計(jì)劃推出高端車型Superb。

第一代高超(1934-1949)

1934年，斯柯達(dá)將Superb投入量產(chǎn)，采用2.5升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配3速或4速變速箱，最大輸出功率55馬力，最高時(shí)速110公里。

1937年，斯柯達(dá)委派索多卡公司對(duì)Superb的車身進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，換上了最大輸出功率為65馬力的2.9升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

1939年，斯柯達(dá)推出Superb 4000，搭載4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速135 km/h可輸出135馬力。

第二次世界大戰(zhàn)期間，斯柯達(dá)Supeb還推出了一款軍用車型，用作高級(jí)公務(wù)用車、野戰(zhàn)通勤車和軍用救護(hù)車。但二戰(zhàn)結(jié)束后，一片狼藉，人們買不起Supeb這種高端機(jī)型，終于在1949年停產(chǎn)。

斯柯達(dá)時(shí)代的第一代SuperB(2001-2008)

1989年，由于東歐劇變，捷克社會(huì)經(jīng)濟(jì)體系崩潰重組，斯柯達(dá)也面臨嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)危機(jī)。這時(shí)候大眾向斯柯達(dá)拋出了橄欖枝，愿意在資金和技術(shù)上幫助斯柯達(dá)，于是斯柯達(dá)成為了大眾的子品牌。

找到靠山后，斯柯達(dá)開始重組自己的車輛產(chǎn)品前線。斯柯達(dá)的想法是推出一款豪華實(shí)用的車型，告訴世人斯柯達(dá)還活著，所以戰(zhàn)后停產(chǎn)的Superb成為首選。

當(dāng)時(shí)大眾的帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）B5很成功，于是斯柯達(dá)模仿B5復(fù)興了Superb。第一代Superb基于帕薩特B5制造的加長(zhǎng)PL45平臺(tái)打造，其外觀也采用了帕薩特B5的設(shè)計(jì)風(fēng)格。內(nèi)飾和三件也是和帕薩特B5共用的，基本就是一個(gè)改款的帕薩特B5。

值得一提的是，雖然第一代Superb沒有進(jìn)入中國(guó)，但上海大眾2005年推出的帕薩特於陵就是根據(jù)Superb生產(chǎn)的。

第二代Superb(2008-2015)

斯柯達(dá)在通過復(fù)刻帕薩特B5成功復(fù)興Superb后，也極力擺脫復(fù)刻帕薩特的稱號(hào)，所以第二代Superb雖然基本是帕薩特PQ34平臺(tái)，但外觀變化明顯。

而且為了讓消費(fèi)者覺得Superb本質(zhì)上和帕薩特沒有關(guān)系，第二代Superb采用了兩段式后備箱蓋。它的車身設(shè)計(jì)是像明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣的兩廂，但尾門可以像轎車后備箱一樣只開一個(gè)小口，也可以像兩廂一樣完全打開。同時(shí)為了彰顯檔次，這個(gè)尾門還是電動(dòng)吸門。

第二代Superb有兩廂設(shè)計(jì)保證了實(shí)用性，同時(shí)也不忘注重豪華。車輛配備了定速巡航、自動(dòng)泊車、后排座椅加熱、氙氣大燈、觸摸屏等配置。

動(dòng)力方面，斯柯達(dá)一直沒有自己的動(dòng)力系統(tǒng)，所以毫無疑問還是用大眾的EA111 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和EA888 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，頂配車型是大眾傳說中的3.6升VR6發(fā)動(dòng)機(jī)。

2009年，SAIC斯柯達(dá)將Superb引入中國(guó)市場(chǎng)，并命名為昊銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），售價(jià)17.99-25.09萬(wàn)元。

第三代Superb(2015年至今)

其實(shí)第二代Superb還是隱約有帕薩特的影子，但是到了2015年，第三代Superb在外觀上已經(jīng)和帕薩特完全不一樣了。第三代Superb的設(shè)計(jì)師采用了VisionC概念車的鉆石切割設(shè)計(jì)，使得新一代Superb更具棱角和侵略性。

第三代Superb基于大眾最新的MQB平臺(tái)打造，尺寸和軸距變得更大。標(biāo)志性的掀背車加上最流行的短鴨尾設(shè)計(jì)，讓新一代Superb更加時(shí)尚，但有點(diǎn)遺憾的是上一代的兩段式尾門不見了。

動(dòng)力方面，第三代Superb采用了大眾的EA211車型1.4T和EA888車型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是七速雙離合變速箱。配置方面，增加了盲點(diǎn)預(yù)警、自動(dòng)剎車、車道保持等安全裝置，以及博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)和DCC動(dòng)態(tài)底盤懸掛。

2015年底，SAIC斯柯達(dá)將第三代Superb引入中國(guó)市場(chǎng)。第三代Superb沒有使用中文名昊銳，而是通過音譯命名為速校。前期速派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和昊銳也是一起在市場(chǎng)上賣的，后來昊銳停產(chǎn)了，Superb在國(guó)內(nèi)就是速派。

接下來：不是公開招標(biāo)最后賣的不好，而是快送前面的路堵了，長(zhǎng)了。