只知道大眾朗逸發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)？詳解朗逸發(fā)動(dòng)機(jī)你不知道的事

朗逸 參考價(jià)：8.00萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(6051條)

大眾朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)詳細(xì)說(shuō)明車型EA211-DMB產(chǎn)地一汽-大眾長(zhǎng)春發(fā)動(dòng)機(jī)廠搭載2019款(DMB)和2018款(DLW)朗逸、寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Polo車型，最大功率83kW(6000rpm)，最大馬力113匹，最大扭矩為145Nm(3900 rpm)。朗逸的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)是大眾2018年替代1.4L和1.6L自吸動(dòng)力的替代產(chǎn)品。大眾這么做主要有兩個(gè)原因：1。國(guó)家政策指導(dǎo)；2.大眾產(chǎn)品的重新規(guī)劃。

國(guó)家最新發(fā)布的《乘用車燃料消耗量限值》和《乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》正在引導(dǎo)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)向小排量方向轉(zhuǎn)變，甚至一度實(shí)施了1.5L及以下車型購(gòu)置稅減半的政策，所以大眾1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)被禁是理所當(dāng)然的事情。

1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)楣β实?，無(wú)法和市面上主流的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)競(jìng)爭(zhēng)，需要禁用。從大眾搭載1.4L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型來(lái)看，1.4L版本并不是這些車型的主推配置版本。取消1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)更有利于大眾旗下車型的規(guī)劃。

據(jù)媒體透露，上汽大眾在這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)上投入了6.6億元，讓這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)即使排量降低，也能保持與原廠1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相同的動(dòng)力參數(shù)。

排量降低，動(dòng)力參數(shù)不變，意味著車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性更好，這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的排放更低，可以滿足越來(lái)越嚴(yán)格的排放要求。

但是這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)剛推出的時(shí)候還是有很多問(wèn)題，比如燒機(jī)油，爆震，敲缸等等。被消費(fèi)者投訴。2018寶來(lái)車質(zhì)網(wǎng)投訴500多，發(fā)動(dòng)機(jī)投訴250，將近一半。

據(jù)相關(guān)媒體介紹，這是因?yàn)榇蟊姷?.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上縮小了缸徑，但活塞和活塞環(huán)等配件并沒(méi)有重新設(shè)計(jì)，導(dǎo)致活塞和氣缸不匹配。媒體還稱，大眾這么做的目的是為了減少1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的庫(kù)存。2019款寶來(lái)之后，爆缸問(wèn)題大大減少，大眾進(jìn)行了改裝和優(yōu)化。

大眾朗逸1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)EA211-DJS產(chǎn)地一汽大眾發(fā)動(dòng)機(jī)(成都)有限公司配有朗逸、速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、譚躍、寶來(lái)、途悅、途觀L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、捷達(dá)、Polo、高爾夫、葛覃、凌渡（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型

1.4TSI原指渦輪增壓器增壓器噴射，即渦輪增壓和機(jī)械增壓雙增壓技術(shù)加缸內(nèi)直噴技術(shù)。增壓填補(bǔ)了渦輪增壓器的低速滯后，讓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論低轉(zhuǎn)速還是高轉(zhuǎn)速都依然動(dòng)力十足。海外高爾夫、途觀、捷達(dá)都是雙增壓的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。

但進(jìn)入中國(guó)后，增壓器被閹割，只剩下渦輪增壓器，所以國(guó)產(chǎn)TSI準(zhǔn)確的說(shuō)應(yīng)該是渦輪增壓器噴霧噴射(閹割的渦輪增壓器加缸內(nèi)直噴)。

雖然閹割了，但不妨礙這款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾中國(guó)市場(chǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。因?yàn)闆](méi)有增壓器，只會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)的動(dòng)力性能，而渦輪增壓器已經(jīng)參與到最大功率和最大扭矩的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，所以只要保留渦輪增壓器，發(fā)動(dòng)機(jī)的最終動(dòng)力性能還是一樣的。

可以看出大眾國(guó)產(chǎn)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和扭矩可以達(dá)到2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，也就是說(shuō)同樣的功率但是更低的排量會(huì)導(dǎo)致更低的油耗。如上所述，目前國(guó)家政策正在引導(dǎo)國(guó)產(chǎn)車型向小排量方向發(fā)展。這款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅排量小，而且動(dòng)力強(qiáng)勁，自然成為大眾在中小型車中的主要?jiǎng)恿ε渲谩?p>其實(shí)這個(gè)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)是細(xì)分成高低功率不同版本的。朗逸搭載的是高功率版本，低功率版本搭載在高爾夫上。大眾工程師表示，功率高低的原因是渦輪中ECU的數(shù)據(jù)調(diào)整不同，導(dǎo)致渦輪增壓壓力不同。發(fā)動(dòng)機(jī)的部件基本相同，換句話說(shuō)，車主可以通過(guò)刷ECU把1.4T的低功率刷到高功率。

大眾朗逸1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)EA211-DJN由一汽大眾發(fā)動(dòng)機(jī)(成都)有限公司生產(chǎn)，搭載2019款(DJN)、2018款、2017款、2015款車型。朗逸、寶來(lái)、高爾夫、葛覃的參數(shù)分別為85kW(5000rpm)、116馬力、200n扭矩。

大眾朗逸的這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)只用于兩廂車型，也就是朗逸。大眾很清楚中國(guó)的消費(fèi)者不喜歡三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，所以用更小排量的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)迎合現(xiàn)在1.0-1.3小排量的發(fā)展趨勢(shì)，而不是大眾沒(méi)有三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。況且三缸發(fā)動(dòng)機(jī)只是企業(yè)應(yīng)對(duì)排放政策的產(chǎn)物，是介于燃油和純電之間的過(guò)渡產(chǎn)品，沒(méi)必要花太多時(shí)間和精力去研究。

1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)相同，只是曲軸、活塞、連桿等部件更輕。同時(shí)因?yàn)榕帕啃?，缸體也不用做那么大，使得整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的重量只有97kg。

渦輪增壓器由博世提供，電子泄壓閥的配置在發(fā)動(dòng)機(jī)上重現(xiàn)，標(biāo)志著控制系統(tǒng)耐高溫性差的問(wèn)題被打破。

對(duì)于這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，正時(shí)皮帶是網(wǎng)友吐槽最多的。正時(shí)皮帶是橡膠制品，時(shí)間久了會(huì)老化，導(dǎo)致正時(shí)紊亂。所以現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)早已用正時(shí)鏈條取代正時(shí)皮帶，實(shí)現(xiàn)終身免維護(hù)。

但與正時(shí)鏈條相比，正時(shí)皮帶的優(yōu)點(diǎn)是噪音低，重量輕。但以現(xiàn)代科技水平，只要大眾不偷工減料，同步帶也可以實(shí)現(xiàn)終身免維護(hù)。

朗逸有什么特別之處？為什么這么便宜？

接下來(lái)：朗逸變速箱知識(shí)及優(yōu)缺點(diǎn)點(diǎn)評(píng)。