二戰(zhàn)后奔馳的回歸之作，回顧奔馳S級(jí)80年十代車(chē)型

奔馳S級(jí) 參考價(jià)：96.26萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(235條)

歐洲可以說(shuō)是汽車(chē)的發(fā)源地。許多知名的汽車(chē)品牌都來(lái)自那片土地，其中最著名的是來(lái)自德國(guó)的梅賽德斯-奔馳。這個(gè)被國(guó)人稱為奔馳，被國(guó)人稱為奔馳的品牌，已經(jīng)有100多年的歷史，經(jīng)歷了二戰(zhàn)的洗禮。第二次世界大戰(zhàn)前，奔馳主要生產(chǎn)豪華車(chē)。德系品牌沒(méi)有遭受戰(zhàn)火，但依然在豪華車(chē)領(lǐng)域耕耘。本文的主角奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是奔馳在第二次世界大戰(zhàn)后生產(chǎn)的第一款汽車(chē)。

第一代梅賽德斯-奔馳S級(jí)W187(1951-1955)

30年代末的二戰(zhàn)爆發(fā)到40年代中期結(jié)束，德國(guó)因?yàn)槭羌{粹黨的大本營(yíng)，二戰(zhàn)結(jié)束后受到了非常強(qiáng)烈的沖擊。然而德國(guó)只用了短短幾年就恢復(fù)了元?dú)猓聡?guó)汽車(chē)品牌奔馳也在戰(zhàn)后6年重新推出了首批車(chē)型220(底盤(pán)代號(hào)W187)。

20的定位是豪華轎車(chē)，外觀上有很多鍍鉻裝飾，以及老派豪華所必需的超大中網(wǎng)。奔馳的logo矗立在中網(wǎng)上，極盡奢華。

內(nèi)飾大量使用木質(zhì)裝飾板，門(mén)把手、玻璃升降把手、方向盤(pán)、儀表盤(pán)按鈕、手套箱把手都采用了閃閃發(fā)光的鍍鉻材質(zhì)。在以前，表達(dá)奢華是如此簡(jiǎn)單粗暴。

底盤(pán)部分，前懸架為雙橫臂結(jié)構(gòu)，后懸架為螺旋彈簧搖臂軸獨(dú)立懸架，采用前后驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)布局。動(dòng)力方面，采用2.2升直六發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速140 km/h可輸出79馬力和142nm扭矩。

第二代奔馳S級(jí)W180(1954-1959)

時(shí)間到了50年代，奔馳開(kāi)始使用一種叫做Ponton的設(shè)計(jì)，第二代S級(jí)220a也使用了這種設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)的特點(diǎn)是車(chē)身圓潤(rùn)修長(zhǎng)，能更好的展現(xiàn)豪華車(chē)的氣質(zhì)。

內(nèi)飾方面，大量的桃木裝飾板幾乎覆蓋了整個(gè)儀表盤(pán)，大同店的座椅設(shè)計(jì)在讓一家人感到幸福的同時(shí)，也總要在車(chē)內(nèi)做一些丟人的事情。方向盤(pán)后面是奔馳現(xiàn)在也在用的胸?fù)踉O(shè)計(jì)。

底盤(pán)方面，也是雙橫臂和搖軸的前后組合，動(dòng)力方面，也是上一代的2.2升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)剎車(chē)系統(tǒng)升級(jí)了。四輪鼓式制動(dòng)器配有冷卻裝置，還增加了制動(dòng)助力器。

第三代S級(jí)W111(1959-1971)

1959年，奔馳S級(jí)220b上市，取代了第二代220a。雖然它在外觀上仍然使用了Ponton設(shè)計(jì)，但它的形狀變得更加優(yōu)雅。車(chē)燈和網(wǎng)就像宮廷里的大門(mén)和宮燈一樣高貴。由于50年代美系車(chē)的快速發(fā)展，美系車(chē)常見(jiàn)的尾翼設(shè)計(jì)也出現(xiàn)在W111上。

內(nèi)飾除了大量的實(shí)木材料外，還覆蓋了厚厚的真皮，豪華氣息不減。方向盤(pán)前的儀表，看起來(lái)像節(jié)拍器，是這一代的一大亮點(diǎn)。但是吸收了美式汽車(chē)文化的W111，在大同店并沒(méi)有使用。有點(diǎn)不太刺激。

動(dòng)力W111依然采用2.2升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是關(guān)鍵的供油技術(shù)已經(jīng)從化油器升級(jí)為電噴，所以這一代發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出120馬力。底盤(pán)沒(méi)有變化，但依然是雙橫臂和搖軸的組合。不過(guò)一些細(xì)節(jié)做了修改，舒適度有所提升。

s級(jí)W100(1963-1981年)

時(shí)間到了20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）60年代，奔馳開(kāi)始了一個(gè)沒(méi)有預(yù)算上限，但盡善盡美的豪華車(chē)生產(chǎn)計(jì)劃。在這個(gè)計(jì)劃下，第四代S級(jí)600(底盤(pán)代號(hào)W100)誕生了。

前臉依舊是上一代的風(fēng)格，宮廷式的中網(wǎng)和大燈搭配更低更修長(zhǎng)的車(chē)身，讓奔馳W100具備了與同期勞斯萊斯抗衡的實(shí)力。

真皮、桃木和鍍鉻裝飾充斥著W100的內(nèi)部。前后排之間有液壓升降隔板，前后排有獨(dú)立空調(diào)。要知道在那個(gè)年代，液壓控制和前后獨(dú)立空調(diào)都是非常先進(jìn)的配置

雖然底盤(pán)匹配的是雙橫臂、搖軸的前后懸掛，但減震系統(tǒng)已經(jīng)被復(fù)雜的液壓空氣機(jī)構(gòu)取代。發(fā)動(dòng)機(jī)為6.3升V8，最大輸出功率250馬力，匹配四速自動(dòng)變速箱。

這一代的S級(jí)達(dá)到了前所未有的高度。比如英國(guó)女王伊麗莎白二世、侯賽因國(guó)王、朝鮮金日成都是用奔馳600作為專(zhuān)車(chē)。英國(guó)國(guó)王保羅六世也得到了一輛專(zhuān)門(mén)打造的奔馳600檢閱車(chē)，后面只有一個(gè)大沙發(fā)。我們釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館也引進(jìn)過(guò)三輛奔馳600轎車(chē)作為專(zhuān)車(chē)，陳毅和鄧小平也在不同時(shí)期用過(guò)這輛車(chē)。

第四代S級(jí)W108(1965-1972)

在W100沒(méi)有預(yù)算上限的時(shí)期，奔馳也在引入常規(guī)的第四代S級(jí)。這一代S級(jí)依然是標(biāo)準(zhǔn)的宮廷式車(chē)燈和中網(wǎng)，但不再使用美式尾翼，整車(chē)更加內(nèi)斂?jī)?yōu)雅。但是W100太完美了，常規(guī)的W108基本就是W100的翻版。

內(nèi)飾方面，這一代S級(jí)采用了現(xiàn)在正常的儀表造型。大量的桃木和真皮依然充斥著儀表盤(pán)，變速桿是常規(guī)的馬鞍型變速桿，而不是手臂型變速桿。

底盤(pán)依然配備雙橫臂、搖臂軸的前后懸架，減震機(jī)構(gòu)為液壓空氣彈簧。動(dòng)力方面，有130馬力2.5升直列六缸和170馬力3.0升直列六缸兩種選擇，匹配4速自動(dòng)變速箱。1968年，還推出了6.3升V8車(chē)型，最大輸出功率為250馬力。當(dāng)時(shí)的表現(xiàn)已經(jīng)是頂級(jí)水平了。

第五代S級(jí)W116(1972-1980)

其實(shí)直到第五代車(chē)型，S級(jí)才真正被正式稱為S級(jí)。第五代車(chē)型的外觀不再采用宮廷式的前臉，而是更加時(shí)尚的長(zhǎng)方形中網(wǎng)和大燈，有點(diǎn)虎頭蛇尾的味道，視覺(jué)上讓車(chē)輛顯得低矮。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加現(xiàn)代，真皮和桃木裝飾依然不可或缺，但是閃閃發(fā)光的鍍鉻裝飾已經(jīng)少了很多。

另一方面，底盤(pán)的前懸掛依然是雙橫臂結(jié)構(gòu)，但加入了奔馳最新的防點(diǎn)頭裝置。同時(shí)車(chē)身結(jié)構(gòu)得到了優(yōu)化，車(chē)頂和車(chē)門(mén)更加牢固，前后碰撞緩沖區(qū)的吸能效果更好。動(dòng)力方面，450 SEL車(chē)型搭載6.9升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率286馬力，最高時(shí)速230 km/h。

第六代S級(jí)W126(1979-1991)

1979年，奔馳推出了代號(hào)為W126的第六代S級(jí)。這一代車(chē)型在外觀上延續(xù)了上一代車(chē)型的風(fēng)格，盾形中網(wǎng)和方形大燈充斥了整個(gè)前臉。

內(nèi)飾經(jīng)過(guò)這么多代車(chē)型的發(fā)展，奔馳S級(jí)已經(jīng)形成了相對(duì)固定的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格。大量的皮革和木紋填充了車(chē)廂，豐富的功能鍵分布在中控臺(tái)上。

底盤(pán)方面，前懸架為雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架為單斜臂獨(dú)立懸架。動(dòng)力方面，有2.8升直列六缸、3.8升V8和5.0升V8三種選擇。

80年代后期，W126大量進(jìn)口到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，讓人們意識(shí)到奔馳是一款強(qiáng)大的車(chē)輛。于是，大量的W126黑色旅行車(chē)開(kāi)始涌入中國(guó)市場(chǎng)，使得正規(guī)的W126沒(méi)有了市場(chǎng)。

第七代s級(jí)W140(1991-1998年)

W140又名虎頭跑，外觀上依然是盾網(wǎng)和方形大燈的造型，但車(chē)身線條更加圓潤(rùn)。毫無(wú)疑問(wèn)，這一代S級(jí)是經(jīng)典中的經(jīng)典，一經(jīng)推出便迅速風(fēng)靡全球。

W140的內(nèi)飾可能會(huì)讓強(qiáng)迫癥患者抓狂，但大面積覆蓋實(shí)木和皮革的做法不變。配置包括無(wú)鑰匙功能、12向電動(dòng)座椅、自動(dòng)空調(diào)等。

底盤(pán)方面，W140采用新研發(fā)的雙橫臂前懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架。在動(dòng)力方面，起初有231馬力的3.2升直列六缸，286馬力的4.2升V8和326馬力的

因?yàn)閃126為S級(jí)打開(kāi)了中國(guó)市場(chǎng)，W140引入中國(guó)后也迅速走紅。當(dāng)年流行一句話：開(kāi)寶馬，騎奔馳。是的，有錢(qián)才能開(kāi)寶馬，有錢(qián)有權(quán)才能開(kāi)奔馳。帶著老虎頭跑步在當(dāng)時(shí)是身份的象征。

第八代S級(jí)W220(1998-2005)

從W126開(kāi)始，奔馳S級(jí)的每一次換代都能在外觀上驚艷四座，第八代W220也不例外。這次S級(jí)采用了蝶式大燈，盾網(wǎng)也不再是方形，W220比虎頭跑更有曲線感。

內(nèi)飾方面，W220更厚重，更現(xiàn)代。這一代車(chē)型上出現(xiàn)了很多新的配置，包括自適應(yīng)巡航、感應(yīng)雨刷、區(qū)域自動(dòng)空調(diào)、導(dǎo)航、按摩座椅等等。

底盤(pán)前后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，減震機(jī)構(gòu)為自適應(yīng)空氣懸架，駕駛體驗(yàn)變得更好。動(dòng)力方面，有197馬力的2.8升V6、224馬力的3.2升V6、279馬力的4.3升V8和306馬力的5.0升V8可供選擇。此外，還有一款5.8升V12，在乎最大輸出367馬力。

在W126和W140時(shí)期，走私水車(chē)對(duì)普通車(chē)的影響很大，但是到了W220的時(shí)候，國(guó)家對(duì)這些走私車(chē)管的很?chē)?yán)，所以國(guó)內(nèi)的W220車(chē)大部分都是普通車(chē)。2005年，W220在中國(guó)的銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了德國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)，奔馳在全國(guó)各地為這些W220車(chē)主設(shè)立了多家特約售后中心。

第九代S級(jí)W221(2005-2013)

這一代奔馳S級(jí)沒(méi)有延續(xù)上一代的身材，又開(kāi)始變得圓潤(rùn)。盾網(wǎng)不知不覺(jué)成了奔馳的標(biāo)志，大燈的樣式也從蝴蝶變成了瓜子。

內(nèi)飾上，W221再次使用了胸?fù)醯脑O(shè)計(jì)。雖然仍然有大量的皮革和桃木裝飾，但突兀的設(shè)計(jì)風(fēng)格在當(dāng)時(shí)引起了很大的爭(zhēng)議。儀器中間的顯示屏有分屏顯示的黑科技。同一個(gè)屏幕上，駕駛員一側(cè)看導(dǎo)航信息，副駕駛看其他娛樂(lè)信息。

底盤(pán)方面，前后懸架依然是多連桿結(jié)構(gòu)，配備主動(dòng)氣囊彈簧減震系統(tǒng)。動(dòng)力方面，它搭載了一臺(tái)272馬力的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，此外還有一臺(tái)388馬力的5.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，而V12版本是一臺(tái)5.5升雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可達(dá)517馬力。

W211發(fā)布的同年，S350L和S500L兩款機(jī)型引入國(guó)內(nèi)。在2006年的深圳國(guó)際車(chē)展上，也推出了頂級(jí)的V12車(chē)型S600。S級(jí)又一次激起了國(guó)人對(duì)奔馳豪華車(chē)的向往，以至于在2008年國(guó)際金融風(fēng)暴期間，奔馳S級(jí)在中國(guó)的銷(xiāo)量依然能夠增長(zhǎng)。

第十代S級(jí)W222(2013年至今)

2013年，奔馳S級(jí)迎來(lái)了第十代，距離第一代已經(jīng)過(guò)去了將近80年。這一代S級(jí)依舊采用盾型中網(wǎng)，只是大燈樣式有所變化，車(chē)身整體姿態(tài)更加優(yōu)雅高貴。

內(nèi)飾可以說(shuō)是改名S級(jí)以來(lái)最好看，最上檔次，最有內(nèi)涵的。經(jīng)典真皮桃木的奢華元素不在少數(shù)，科技感也很強(qiáng)。柏林之聲的頂級(jí)音響、香氛、負(fù)離子空調(diào)等。讓車(chē)內(nèi)的品味變得高級(jí)。

動(dòng)力方面，我們前期已經(jīng)提供了3.0T、4.0T、4.7T、6.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，還有一款3.5L的混動(dòng)動(dòng)力。

摘要

奔馳S級(jí)無(wú)疑是一款歷史悠久的車(chē)型，在10代車(chē)型的80年里，每一款車(chē)型都保持著非常高的水準(zhǔn)。難怪現(xiàn)在，即使BBA之間的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的豪華汽車(chē)仍然不得不看著奔馳。

下一條：不要怪夏樹(shù)坐了奔馳。S級(jí)確實(shí)是成功的標(biāo)志。