現(xiàn)代汽車進(jìn)行卡車編隊(duì)試驗(yàn) 領(lǐng)頭卡車與后方卡車保持16.7米距離

據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車公司在韓國(guó)京畿道甘州市的智能高速公路上復(fù)制了真實(shí)世界的交通狀況，并成功進(jìn)行了公司首次卡車編組測(cè)試。在這次測(cè)試中，現(xiàn)代汽車公司采用了兩輛與拖車相連的Xcient卡車。

樂(lè)居市的智能高速公路是韓國(guó)政府為發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)，在城市中心區(qū)修建的一條7.7公里長(zhǎng)的試驗(yàn)道路。高速公路上經(jīng)常擠滿了用于自動(dòng)駕駛研究的車輛，因此與實(shí)際的高速公路交通狀況非常相似。

此次測(cè)試成功展示了現(xiàn)代汽車公司的以下技術(shù)：車輛編隊(duì)、其他車輛插入/離開(kāi)車隊(duì)、同時(shí)緊急制動(dòng)和V2V(車對(duì)車)通信技術(shù)。為保證安全，此類車輛限速60 km/h。

該實(shí)驗(yàn)是韓國(guó)國(guó)土交通部(MOLIT)資助項(xiàng)目的一部分。自2018年以來(lái)，MOLIT一直致力于支持自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)創(chuàng)性工作。與現(xiàn)代汽車公司一起，這個(gè)國(guó)家項(xiàng)目還涉及政府、企業(yè)和學(xué)術(shù)界。

車輛編隊(duì)可以減少空氣阻力，提高車輛燃油效率，減少排放，是一項(xiàng)環(huán)保技術(shù)。當(dāng)后面的卡車接近前面的卡車時(shí)，編隊(duì)模式將啟動(dòng)，編隊(duì)操作將開(kāi)始。

一旦開(kāi)啟編隊(duì)模式，后車會(huì)與前車保持16.7m的距離，并根據(jù)前車的加減速實(shí)時(shí)微調(diào)。駕駛員無(wú)需踩油門或剎車，大大減少了路上的疲勞，提高了安全性。此外，這種模式還會(huì)激活車道保持技術(shù)，以便司機(jī)后車的手可以離開(kāi)方向盤(pán)。

通過(guò)車輛編組技術(shù)，還可以無(wú)縫管理卡車之間其他車輛的插入或插入。如果一輛汽車突然插入卡車車隊(duì)，后面的卡車將自動(dòng)與前面的卡車保持至少25米的距離。如果領(lǐng)先的卡車由于事故突然緊急停車，這項(xiàng)技術(shù)也可以讓后面跟隨的卡車減速停車。

在測(cè)試過(guò)程中，兩輛卡車還配備了V2V系統(tǒng)，該系統(tǒng)演示了車隊(duì)車輛如何實(shí)時(shí)共享信息(以改善對(duì)加速和減速的控制)，還結(jié)合了各種傳感器(如攝像頭和雷達(dá))的ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))信息。

此外，利用V2V技術(shù)實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)前端視頻共享功能。通過(guò)展示前方車輛的視頻，讓跟在后面的駕駛員看到前方的道路，解決了后方駕駛員前方視野受限的問(wèn)題。

現(xiàn)代將努力實(shí)現(xiàn)高水平的車輛編隊(duì)技術(shù)，使車輛在更近的跟車距離下工作，實(shí)現(xiàn)未來(lái)可以優(yōu)化行程的交通信息。

2018年8月，現(xiàn)代汽車與物流公司現(xiàn)代Glovis合作，在韓國(guó)京畿道王一市和仁川市之間約40公里的高速公路上完成了首次自動(dòng)駕駛卡車之旅。該卡車具有L3自動(dòng)駕駛能力。

現(xiàn)代Xcient卡車重達(dá)40噸，銷往世界各地。此外，現(xiàn)代還在商用車領(lǐng)域引領(lǐng)環(huán)保活動(dòng)。去年9月，Xcient燃料電池卡車上市。該公司計(jì)劃到2025年向瑞士交付1600輛汽車。