呼和浩特回民區(qū) 寶馬1系最多優(yōu)惠7.32萬元 現(xiàn)車充足

【太平洋汽車網(wǎng) 回民區(qū)優(yōu)惠促銷頻道】寶馬1系（詢底價|查參配）定位為緊湊型車，根據(jù)回民區(qū)寶馬經(jīng)銷商最新報價，寶馬1系目前最高享現(xiàn)金優(yōu)惠7.32萬元。

?呼和浩特順寶行寶馬多市

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車型 官方價 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價 2022款 120i M運動版 20.58萬 - 20.58萬 獲取底價 分期購車 2022款 120i M運動曜夜版 22.68萬 - 22.68萬 獲取底價 分期購車 2022款 125i M運動曜夜版 24.68萬 - 24.68萬 獲取底價 分期購車 2021款 改款 120i M運動版 20.58萬 - 20.58萬 獲取底價 分期購車 2021款 改款 120i M運動曜夜版 22.68萬 - 22.68萬 獲取底價 分期購車 2021款 改款 125i M運動曜夜版 24.68萬 - 24.68萬 獲取底價 分期購車 2018款 改款 118i 時尚型 19.98萬 ↓6.06萬 13.92萬 獲取底價 分期購車 2018款 118i 時尚型 19.98萬 ↓6.44萬 13.54萬 獲取底價 分期購車 2018款 118i 運動型 22.58萬 ↓7.03萬 15.55萬 獲取底價 分期購車 2018款 改款 118i 運動型 22.58萬 ↓6.65萬 15.93萬 獲取底價 分期購車 2018款 118i 設(shè)計套裝型 25.78萬 ↓6.05萬 19.73萬 獲取底價 分期購車 2018款 改款 118i 設(shè)計套裝型 25.78萬 ↓6.05萬 19.73萬 獲取底價 分期購車 2018款 120i 設(shè)計套裝型 28.78萬 - 28.78萬 獲取底價 分期購車 2018款 改款 120i 設(shè)計套裝型 28.78萬 - 28.78萬 獲取底價 分期購車 2018款 改款 125i 運動型 31.78萬 ↓7.32萬 24.46萬 獲取底價 分期購車 2018款 125i 運動型 31.78萬 - 31.78萬 獲取底價 分期購車 （注：本次報價信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理，僅供參考。具體報價信息以經(jīng)銷商實際報價為準(zhǔn)。）

　　寶馬1系前臉呈現(xiàn)出青春的設(shè)計風(fēng)格，整體看上去十分有活力，配合鍍鉻飾物，視覺效果非常不錯。

　　該車車身長寬高4462/1803/1446mm，軸距2670mm。車側(cè)給人一種十分酷炫的感覺，整體輪廓富有靈動的感覺，符合其自身的定位。

　　寶馬1系內(nèi)飾呈現(xiàn)出酷炫的設(shè)計風(fēng)格，以黑色為主，富有個性氣息，很對年輕消費者的口味。

　　寶馬1系配備了1.5T L3發(fā)動機，發(fā)動機最大功率140馬力，峰值扭矩220?！っ祝ば挪烤C合油耗5.4L/100km。

寶馬1系在市場上也獲得了不錯的口碑，比如網(wǎng)友@馬順歡說道：“人生的第一輛車，開了有幾天了，感覺妙不可言！首先我覺得這個車真的沒有網(wǎng)上說的這么抖，希望沒有開過的人不要拿三缸說話，寶馬的調(diào)校還是很完美的！人家本身就是發(fā)動機起家的，硬生生拿別人的優(yōu)點說成別人的缺點，也是沒誰了。其次是動力方面，這款車有三個模式，只要愿意踩油門，推背感還是很強烈的！不過又要馬兒跑，又要馬兒不吃草，確實沒有哪個品牌能夠做到的！最后就是操控嘍，方向盤沒有虛位，我一個沒怎么開過車的人開著都沒問題，所以這個專為中國人定制的寶馬還是值得入手的！綜上所述：你覺得我買這個一系還是為了一個標(biāo)嗎？不知道你們會不會覺得我油耗低，這個我說明一下，店里剛出庫的時候我記得是16多，然后我一個高速從成都開到綿陽，就降到了5.6，主要是我技術(shù)不太好，用的是省油模式，怕太快了自己掌控不了。開幾天熟悉了，就跑到6.4了。我個人覺得如果省著點開可以控制在6個油之內(nèi)的?！?/p>

網(wǎng)友@nelson72說道：“雖然比不上125，但是動力還是很不錯的。”

網(wǎng)友@小強說車說道：“日常市區(qū)使用舒適模式已足用了，只要舍得給油你完全可以在紅綠燈起步領(lǐng)先其他車子，但平時我去跑山路呢，駕駛模式一般我會選擇sport模式，因為這樣油門不需要深踩動力就會跟上，并且sport模式發(fā)動機換擋轉(zhuǎn)速較高，可以讓渦輪一直工作并且扭矩在最高值。關(guān)于這個1.5t的發(fā)動機跑山路給我的直觀感受就是非常像2.0的?？怂梗ㄍ瑢W(xué)有一輛我偶爾會拿來開開），比較線性可能是由于發(fā)動機一直處于高轉(zhuǎn)幾乎感受不到渦輪延遲，這一點真心要比思域的渦輪反應(yīng)速度快，我開思域跑山路的時候踩下油門總感覺要等個0.3秒左右，動力才會爆發(fā)出來！如果不是深踩油門這發(fā)動機一般維持在2000~4500轉(zhuǎn)整體感覺非常輕快，還有推背感~用武俠小說里的話來說就是“內(nèi)功深厚”可以讓人有種2.0T的錯覺，但這畢竟只是臺1.5的發(fā)動機嘛，你不能要求太高！有這種錯覺的前提是你要沒有踩的超過4500轉(zhuǎn)！可當(dāng)你真的把油門深踩下去發(fā)動機會迅速將擋直奔6000轉(zhuǎn)，這個時候你會發(fā)現(xiàn)推背感并不會加強多少，就只是發(fā)動機的聲音大了，速度快了點點僅此而已！追求推背感及直線加速的車友們你們會發(fā)現(xiàn)這臺發(fā)動機玩高轉(zhuǎn)并沒有什么驚喜[難過] 與自吸發(fā)動的機的駕駛差距就明顯的出來了，以前玩本鋒范的時候是越踩越嗨~發(fā)動機聲音也是相當(dāng)好聽，可寶馬這1.5的渦輪聲音就沒有那么銷魂咯~畢竟這只是一臺小排量的渦輪機~~~”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）