長(zhǎng)安保時(shí)捷中心?Taycan最新價(jià)格表?歡迎品鑒

【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 北京優(yōu)惠促銷(xiāo)頻道】近日，編輯從長(zhǎng)安保時(shí)捷中心了解到，Taycan（詢底價(jià)|查參配）目前暫無(wú)優(yōu)惠。感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊報(bào)價(jià)表格中的“獲取底價(jià)”，有機(jī)會(huì)享受額外福利。

?長(zhǎng)安保時(shí)捷中心多市

電話：4000611224

車(chē)型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià) 2022款 88.80萬(wàn) - 88.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2022款 改款 89.80萬(wàn) - 89.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2022款 4 Cross Turismo 96.80萬(wàn) - 96.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2022款 4S 115.80萬(wàn) - 115.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2022款 改款 4S 116.80萬(wàn) - 116.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2022款 4S Cross Turismo 120.80萬(wàn) - 120.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2022款 Turbo 150.80萬(wàn) - 150.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2022款 改款 Turbo 151.80萬(wàn) - 151.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2022款 Turbo Cross Turismo 153.80萬(wàn) - 153.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2022款 Turbo S 180.80萬(wàn) - 180.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2022款 改款 Turbo S 181.80萬(wàn) - 181.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2022款 Turbo S Cross Turismo 183.80萬(wàn) - 183.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2020款 88.80萬(wàn) - 88.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2019款 4S 114.80萬(wàn) - 114.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2019款 Turbo 149.80萬(wàn) - 149.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2019款 Turbo S 179.80萬(wàn) - 179.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) （注：本次報(bào)價(jià)信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理，僅供參考。具體報(bào)價(jià)信息以經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)際報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。）

　　Taycan車(chē)頭給人一種十分精細(xì)的感覺(jué)，配合三段式格柵，整體略顯高級(jí)，很有層次感。

　　該車(chē)尺寸4963/1966/1395mm，軸距2900mm。車(chē)側(cè)看起來(lái)頗具精美的感覺(jué)，有效地提升了整體的設(shè)計(jì)感，讓其更具吸引力。

　　Taycan內(nèi)飾造型走了淡雅路線，簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單，細(xì)節(jié)中透著幾分雅致。

　　Taycan搭載了一套純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，配備后置電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率326馬力，工信部純電續(xù)航里程414km。

Taycan在市場(chǎng)上也獲得了不錯(cuò)的口碑，比如網(wǎng)友@nhlu說(shuō)道：“個(gè)人比較喜歡內(nèi)飾，不喜歡無(wú)腦的大屏，質(zhì)感不錯(cuò)，科技感十足”

網(wǎng)友@偶是 9 1 1說(shuō)道：“操控一直是保時(shí)捷的強(qiáng)項(xiàng)， Taycan自然也是如此，駕駛起來(lái)非常平穩(wěn)，并沒(méi)有那種飄飄欲仙的感覺(jué)，說(shuō)實(shí)話，我覺(jué)得新能源車(chē)還是保時(shí)捷更好控制一些，我才適應(yīng)了幾天，就能開(kāi)著車(chē)上路了！油門(mén)和剎車(chē)都非常的靈敏，方向盤(pán)的手感也非常的不錯(cuò)，非常的流暢，不輕不重，打到哪里都不會(huì)有任何的難度，所以駕駛起來(lái)非常的輕松，而且系統(tǒng)的配置也非常的豐富，駕駛起來(lái)也更加的有趣。”

網(wǎng)友@liujj0109說(shuō)道：“基本都是優(yōu)點(diǎn)基礎(chǔ)版動(dòng)力強(qiáng)勁，沒(méi)有延遲，油門(mén)剎車(chē)感覺(jué)細(xì)膩，轉(zhuǎn)向是現(xiàn)款德系電子方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度和精度不錯(cuò)反饋感不夠儲(chǔ)物空間不管是車(chē)內(nèi)和車(chē)外都很不錯(cuò)了座椅很棒很舒服新的 PCM很好用制冷效果很好座椅通風(fēng)噪音很低選了電動(dòng)跑車(chē)音效和副駕屏幕個(gè)人覺(jué)得錢(qián)花得值支持 Android Auto掛**可以用”

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）