vvt機油控制閥作用

　　【太平洋汽車】vvt控制閥的作用是根據(jù)發(fā)動機的運行情況，調(diào)整進(jìn)氣（排氣）的量，和氣門開合時間，角度，使進(jìn)入的空氣量達(dá)到最佳，提高燃燒效率的，vvt電磁閥壞了會出現(xiàn)加速無力，報故障碼，油耗增加等現(xiàn)象，嚴(yán)重的話會導(dǎo)致無法啟動。

　　VVT系統(tǒng)就是進(jìn)氣門的配氣正時隨著發(fā)動機的運轉(zhuǎn)狀態(tài)進(jìn)行最適合的連續(xù)可變的系統(tǒng)。

　　進(jìn)氣門配氣正時的變更：在進(jìn)氣凸輪軸的前端部設(shè)置的進(jìn)氣凸輪軸正時鏈輪（VVT驅(qū)動器）內(nèi)的轉(zhuǎn)子受發(fā)動機油壓的驅(qū)動，使得通過螺栓轉(zhuǎn)子連接在一起的進(jìn)氣凸輪軸和進(jìn)氣凸輪軸正時鏈輪的相位發(fā)生變化。

　　機油壓力控制閥（OCV）受ECU控制，使發(fā)動機油壓進(jìn)入凸輪軸正時鏈輪總成的進(jìn)角室或遲角室進(jìn)行切換。ECU根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、吸入空氣量、冷卻水溫等條件決定最適合的氣門正時角，并控制OCV閥。同時，根據(jù)凸輪軸相位傳感器檢測出實際氣門正時角。ECU進(jìn)行反饋控制，使得氣門正時角向目標(biāo)正時角盡可能的接近。

　　VVT通過以上工作原理，提高發(fā)動機的輸出功率、扭矩并降低油耗單VVT與雙VVT的差異點如下：

　　1.單VVT只能調(diào)節(jié)發(fā)動機進(jìn)氣門的配氣正時或者排氣門的配氣正時，雙VVT既能對進(jìn)氣的門配氣正時進(jìn)行調(diào)節(jié)，又能對排氣門的配氣正時進(jìn)行調(diào)節(jié)。

　　2.就提高發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性而言，單獨調(diào)節(jié)進(jìn)氣門配氣正時比單獨調(diào)節(jié)排氣門配氣正時起更大作用。所以大家看到市面上單VVT的車型，絕大多數(shù)都是進(jìn)氣VVT；

　　3.在調(diào)教水平相當(dāng)?shù)陌l(fā)動機中，雙VVT的發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性要比單VVT的要好，如果發(fā)動機的調(diào)教不同，雙VVT的發(fā)動機就動力性和經(jīng)濟性就未必比單VVT的好。

　　寫在文章最后，上文中說到發(fā)動機的調(diào)教，“調(diào)教”兩個字說起來簡單，其實背后蘊含了無數(shù)個工程師的努力和整車廠的資金投入，測試-修改參數(shù)-測試-修改參數(shù)，無數(shù)次的循環(huán)后，沉淀下來的是經(jīng)驗，是技術(shù)，是一個整車廠的靈魂，所以不肯投入人力財力去研發(fā)，去創(chuàng)新，去沉淀的整車廠，隨著時代的腳步必將走向破產(chǎn)，或者被人兼并成為代工廠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）