制動(dòng)主缸的主要作用

　　【太平洋汽車】制動(dòng)主缸的主要作用是將駕駛?cè)耸┘釉谥苿?dòng)踏板上的機(jī)械力和真空助力器的力轉(zhuǎn)變成制動(dòng)油壓，并將具有一定壓力的制動(dòng)液經(jīng)過(guò)制動(dòng)管路送到各個(gè)車輪的制動(dòng)輪缸（分泵），再由車輪制動(dòng)器轉(zhuǎn)變?yōu)檐囕喼苿?dòng)力。

　　總泵，也稱為液壓制動(dòng)總泵，是行車制動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力源。制動(dòng)力來(lái)自駕駛員施加在制動(dòng)踏板上的踏板力和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度（true 空 power），其中真空度是主缸的主要?jiǎng)恿υ础?/p>

　　主缸的主要作用是將駕駛員施加在制動(dòng)踏板上的機(jī)械力和real 空助力器的力轉(zhuǎn)化為制動(dòng)油壓，并將具有一定壓力的制動(dòng)液通過(guò)制動(dòng)管路輸送到各車輪的制動(dòng)輪缸（從動(dòng)缸），再將車輪制動(dòng)轉(zhuǎn)化為車輪制動(dòng)力。主缸可分為單室式和雙腔式，分別用于單回路和雙回路系統(tǒng)。但出于安全考慮，目前以雙室式為主。

　　原理：剎車時(shí)，駕駛員踩下踏板（或加動(dòng)力）通過(guò)推桿迫使活塞向前運(yùn)動(dòng)。將主杯推到溢流孔上。此時(shí)，液壓管路關(guān)閉。踏板力通過(guò)制動(dòng)液向下傳遞。當(dāng)制動(dòng)器松開(kāi)時(shí)，回位彈簧將推動(dòng)活塞快速回位。此時(shí)，管道中的液體受到比例閥或分流閥（如有）和余壓閥引起的回流阻力?；亓魉俣韧ǔＰ∮诨钊姆祷厮俣取Ｄ敲?，在這個(gè)過(guò)程中，壓力室內(nèi)會(huì)出現(xiàn)短期負(fù)壓（true 空）現(xiàn)象（使活塞無(wú)法回位）。負(fù)壓會(huì)迫使杯子向下變形。制動(dòng)液從補(bǔ)償室通過(guò)間隙和活塞上的小孔流入負(fù)壓區(qū)，以緩解負(fù)壓狀態(tài)。繼續(xù)在管路中回流的多余制動(dòng)液通過(guò)溢流孔返回油杯。余壓閥一般只在輪缸為鼓式制動(dòng)器時(shí)使用（鼓式制動(dòng)缸采用單杯密封，系統(tǒng)的余壓可以防止空氣體混合）。原則上，盤式輪缸不適合余壓裝置（可能會(huì)造成制動(dòng)塊）。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）