員工對(duì)老板不滿(mǎn)開(kāi)卡車(chē)撞壞老板的法拉利跑車(chē)，維修費(fèi)用超過(guò)百萬(wàn)！

俗話說(shuō)，吃人美國(guó)的糧食都在他們的控制之下，還有一種說(shuō)法是人在屋檐下不得不低頭，給他們干活就得處處聽(tīng)老板的，但國(guó)外有的人就是不我不相信這種邪惡。最近在國(guó)外有一個(gè)很奇葩的下屬，和老板吵架，紅了眼。一怒之下，他開(kāi)著自己的沃爾沃重卡，直接惹怒了老板法拉利跑車(chē)，而且維修費(fèi)用超過(guò)了一百萬(wàn)！這么漂亮的跑車(chē)太可惜了，而且這輛跑車(chē)是價(jià)值百萬(wàn)的法拉利FF（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

眾所周知，法拉利FF這個(gè)名字是法拉利四的縮寫(xiě)，第二個(gè)F其實(shí)有兩個(gè)意思：四座或者四驅(qū)。但該車(chē)配備的是4RM兼職四驅(qū)系統(tǒng)，并不是真正意義上的四驅(qū)。它強(qiáng)調(diào)后驅(qū)下的駕駛樂(lè)趣，只在必要時(shí)提供四驅(qū)的抓地力。其實(shí)很容易把FF想成典型的后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型。

七速變速器通過(guò)電控E-diff差速器將扭矩傳遞給后輪，一對(duì)濕式離合器根據(jù)當(dāng)時(shí)不同輪胎的牽引力決定是將更多的動(dòng)力傳遞給左后輪還是右后輪。4RM系統(tǒng)布置在車(chē)輛前端，但沒(méi)有變速箱通過(guò)第二傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳遞給前輪。如果這樣做，會(huì)增加車(chē)身重量，占用過(guò)多內(nèi)部空間，也不符合FF的設(shè)計(jì)目標(biāo)。

作為替代方案，在發(fā)動(dòng)機(jī)前端還有第二個(gè)小變速箱，由曲軸軸端的錐齒輪驅(qū)動(dòng)。車(chē)尾是E-diff電子差速器，兩個(gè)濕式離合器組矢量分配左右輪的扭矩。前變速箱和后差速器共同工作，將所有的扭矩傳遞給前輪，這就是齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有兩個(gè)前進(jìn)檔的原因。那么雙速前變速箱和七速后變速箱是如何聯(lián)動(dòng)的呢？前變速器的一檔傳動(dòng)比比后變速器的二檔傳動(dòng)比低6%，而倒檔則完全相同。

這樣前變速器的一檔可以搞定后變速器的一檔和二檔，二檔可以搞定后變速器的三檔和四檔。4RM不在五檔工作或自動(dòng)分離前后變速器。制造商表示，只有后輪才能輕松應(yīng)對(duì)五檔時(shí)通過(guò)七檔變速器傳遞的扭矩。此時(shí)，F(xiàn)F是一款純后驅(qū)車(chē)輛。

車(chē)內(nèi)有中央電腦監(jiān)控E-diff和4RM離合器在前四檔持續(xù)向四個(gè)車(chē)輪傳遞扭矩，并通過(guò)使用高度精確的輪速傳感器快速調(diào)整輪速，在駕駛員意識(shí)到之前已經(jīng)調(diào)整完畢。4RM和E-diff的控制集成在Manettino功能中，有五種設(shè)置模式可供選擇。每種模式的設(shè)定或改變都會(huì)使車(chē)輪出現(xiàn)不同程度的打滑。

雪地模式下，F(xiàn)F感應(yīng)到已經(jīng)設(shè)置到雪地模式，所以車(chē)輪基本不打滑，過(guò)渡非常平穩(wěn)。在山路陡坡上行駛時(shí)，在車(chē)門(mén)沒(méi)有察覺(jué)到車(chē)輪空轉(zhuǎn)的情況下，車(chē)輛起步會(huì)容易很多。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出在整個(gè)過(guò)程中是受控的，但我沒(méi)有我感覺(jué)不到。即使你不是專(zhuān)業(yè)的試駕者，你也可以駕駛這輛車(chē)。

每一種模式設(shè)定時(shí)，車(chē)輪會(huì)滑動(dòng)，速度會(huì)變化，車(chē)輪滑動(dòng)的角度也不同。嘗試設(shè)置四檔運(yùn)動(dòng)模式，可以讓車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)產(chǎn)生漂移，具有賽車(chē)風(fēng)格，車(chē)身漂移角度達(dá)到45度。法拉利宣稱(chēng)FF百公里加速時(shí)間只有3.7秒，這一點(diǎn)我毫不懷疑。612款Scaglietti的加速時(shí)間為4.0秒。我可以對(duì)標(biāo)準(zhǔn)245/35ZR20和295/35ZR20夏季輪胎的駕駛體驗(yàn)發(fā)表評(píng)論。

對(duì)于這款FF，恐怕導(dǎo)航系統(tǒng)是我最不喜歡的東西。在整體做工精良的內(nèi)飾中，這套導(dǎo)航系統(tǒng)顯得非常突兀，因?yàn)樗侵苯訌?a class="cmsLink askLink" >道奇公羊1500皮卡移植過(guò)來(lái)的。也許這是法拉利合并帶來(lái)的最明顯的變化美國(guó)母公司菲亞特和克萊斯勒。當(dāng)然，該車(chē)還包括藍(lán)牙流媒體和iPod接口，但它沒(méi)有似乎與整個(gè)汽車(chē)環(huán)境不協(xié)調(diào)。

這輛掀背式跑車(chē)乍一看很奇怪。在司機(jī)座椅，最顯著的變化是后視明顯比標(biāo)準(zhǔn)跑車(chē)更寬。不過(guò)后排座椅的乘坐空間很小。如果司機(jī)座是一個(gè)1.83米的成年人，而且座位必須向后移，那么后排最多只能有一個(gè)中等身材的人。前后排乘客只能根據(jù)身高選擇座位。高的可以坐前排，矮的坐后排。

雖然法拉利尚未公布FF的售價(jià)，但該車(chē)的起售價(jià)將在30萬(wàn)美元(約合人民幣196.7萬(wàn)元)以上。雖然絕對(duì)價(jià)格很高，但對(duì)于一輛法拉利賽車(chē)來(lái)說(shuō)還是合理的。雖然該車(chē)尚未正式上市，但前兩年的產(chǎn)量已經(jīng)被預(yù)訂一空，或許是因?yàn)槠渌淖季趾退尿?qū)系統(tǒng)吸引了更多的買(mǎi)家。