山西新大洋上汽大眾?途昂最多優(yōu)惠4萬元?最新報價

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?山西新大洋上汽大眾多市

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車型 官方價 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價 2022款 330TSI 兩驅豪華版 29.50萬 ↓2.00萬 27.50萬 獲取底價 分期購車 2022款 380TSI 四驅豪華版 31.50萬 ↓2.00萬 29.50萬 獲取底價 分期購車 2022款 330TSI 兩驅尊崇豪華版 32.50萬 ↓2.00萬 30.50萬 獲取底價 分期購車 2022款 380TSI 四驅尊崇豪華版 34.50萬 ↓2.00萬 32.50萬 獲取底價 分期購車 2022款 380TSI 四驅尊崇旗艦版 37.50萬 ↓2.00萬 35.50萬 獲取底價 分期購車 2022款 530 V6 四驅尊崇豪華版 37.50萬 ↓2.00萬 35.50萬 獲取底價 分期購車 2022款 530 V6 四驅尊崇旗艦版 40.50萬 ↓2.00萬 38.50萬 獲取底價 分期購車 2021款 330TSI 兩驅豪華版 29.20萬 ↓1.50萬 27.70萬 獲取底價 分期購車 2021款 380TSI 四驅豪華版 31.20萬 ↓1.50萬 29.70萬 獲取底價 分期購車 2021款 330TSI 兩驅尊崇豪華版 32.20萬 ↓1.50萬 30.70萬 獲取底價 分期購車 2021款 380TSI 四驅尊崇豪華版 34.20萬 ↓1.50萬 32.70萬 獲取底價 分期購車 2021款 380TSI 四驅尊崇旗艦版 37.20萬 ↓1.50萬 35.70萬 獲取底價 分期購車 2021款 530 V6 四驅尊崇豪華版 37.20萬 ↓1.50萬 35.70萬 獲取底價 分期購車 2021款 530 V6 四驅尊崇旗艦版 40.20萬 ↓1.50萬 38.70萬 獲取底價 分期購車 2020款 改款 330TSI 兩驅舒適版 29.99萬 ↓4.00萬 25.99萬 獲取底價 分期購車 2020款 330TSI 兩驅舒適版 國VI 29.99萬 ↓4.00萬 25.99萬 獲取底價 分期購車 2020款 380TSI 四驅舒適版 國VI 31.99萬 ↓4.00萬 27.99萬 獲取底價 分期購車 2020款 改款 380TSI 四驅舒適版 31.99萬 ↓4.00萬 27.99萬 獲取底價 分期購車 2020款 330TSI 兩驅豪華版 國VI 32.99萬 ↓4.00萬 28.99萬 獲取底價 分期購車 2020款 改款 330TSI 兩驅豪華版 32.99萬 ↓4.00萬 28.99萬 獲取底價 分期購車 2020款 改款 380TSI 四驅豪華版 35.99萬 ↓4.00萬 31.99萬 獲取底價 分期購車 2020款 380TSI 四驅豪華版 國VI 35.99萬 ↓4.00萬 31.99萬 獲取底價 分期購車 2020款 380TSI 四驅旗艦版 國VI 38.99萬 ↓4.00萬 34.99萬 獲取底價 分期購車 2020款 改款 380TSI 四驅旗艦版 38.99萬 ↓4.00萬 34.99萬 獲取底價 分期購車 2020款 530 V6 四驅豪華版 國VI 41.99萬 ↓4.00萬 37.99萬 獲取底價 分期購車 2020款 改款 530 V6 四驅豪華版 41.99萬 ↓4.00萬 37.99萬 獲取底價 分期購車 2020款 530 V6 四驅旗艦版 國VI 44.99萬 ↓4.00萬 40.99萬 獲取底價 分期購車 2020款 改款 530 V6 四驅旗艦版 44.99萬 ↓4.00萬 40.99萬 獲取底價 分期購車 2020款 530 V6 四驅尊崇旗艦版 國VI 45.99萬 ↓4.00萬 41.99萬 獲取底價 分期購車 2020款 改款 530 V6 四驅尊崇旗艦版 45.99萬 ↓4.00萬 41.99萬 獲取底價 分期購車 （注：本次報價信息源自網(wǎng)絡信息整理，僅供參考。具體報價信息以經(jīng)銷商實際報價為準。）

　　途昂車頭呈現(xiàn)出高貴的設計風格，搭配矩形格柵，讓前臉顯得非常豪華。

　　該車車身尺寸5052/1989/1773mm，軸距2980mm，車側呈現(xiàn)出狹長的設計風格，流暢的線條讓整車看起來極為協(xié)調(diào)。

　　途昂內(nèi)飾呈現(xiàn)出端莊的設計風格，整體設計氣場營造還是比較到位的。

　　途昂配備2.5T V6發(fā)動機，發(fā)動機最大功率299馬力，峰值扭矩500?！っ?，工信部綜合油耗9.7L/100km。

途昂在市場上也獲得了不錯的口碑，比如網(wǎng)友@weiaijian說道：“座椅有很強的支撐性和包裹性，可以很好的支撐身體，唯一的遺憾就是座椅沒有按摩功能。第三排的空間就沒那么大了，坐起來也沒有第二排那么舒服，可能是為了給后備箱留點空間吧。”

網(wǎng)友@微微一笑很爺們說道：“買的是380，就是2.0T高功力版本，馬力上比330的低功率搞了30多匹，扭矩也只是多了30牛，在大家伙身上，真是變化不大。。說實話只能說夠用，有點感覺是小馬拉大車，要真享途昂那種肌肉霸氣咁得530V6，那才是精粹，無奈超預算太多。買了也不是很久，我都是很溫柔開，非運動模式下，油門反應本來就不快，而且在2噸多的途昂身上明顯拖慢了，先都是放S當開，那種動力放映迅速，更讓我我覺得它動力更充沛，至于油耗就有點多了，真想買這個車的，真的不要奢望油耗能降降。再說一下，動力平順性，大眾都是用雙離合，給我感覺就是動力來得直接，頓挫感來說的話，不是沒有，但是很細微了，升檔迅速轉速總能保持很低很經(jīng)濟范圍，取而代之就是，深踩油門，需要時間轉速去攀升，動力比較緩慢才出來，當然這是在非S模式下，總的老說，雙離合+2.0T動力平順有力，我很滿意。”

網(wǎng)友@隨風飄揚12138說道：“內(nèi)飾就呵呵一笑，但是看時間久了倒還挺喜歡。就是親戚家人坐上去第一反應不太好。做工沒想的那么好，弄個木紋板冒充實木?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）