Jeep全新一代牧馬人2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)解析

曾幾何時(shí)，herDSman早已成為全世界車迷心中的越野車標(biāo)桿。沒有人會(huì)質(zhì)疑它強(qiáng)悍的越野性能。有多難？到目前為止，還沒有第二輛量產(chǎn)越野車能夠通過以牧民盧比肯命名的盧比肯小道。強(qiáng)大的越野能力背后，除了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的四驅(qū)系統(tǒng)和近乎變態(tài)的懸掛行程，強(qiáng)勁穩(wěn)定的動(dòng)力輸出成為了關(guān)鍵。目前，牧民主力車型搭載的是3.0L和3.6L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而新一代牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這讓我們百思不得其解。小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能否完美適應(yīng)復(fù)雜的越野條件？今天小編，從技術(shù)角度，帶你解讀這款裝在牧民身上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的能力幾何。

安裝在新一代吉普牧人上的GME-T4發(fā)動(dòng)機(jī)首次安裝在阿爾法羅密歐Giulia上。從Giulia的動(dòng)力表現(xiàn)可以看出這款發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)不錯(cuò)的技術(shù)架構(gòu)；Jeep commander也搭載了這款GME-T4發(fā)動(dòng)機(jī)，在同級(jí)別中有著出色的動(dòng)力表現(xiàn)。新一代牧馬人的GME-T4發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率266馬力，老款的3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率284馬力，功率損失近20匹，但最大扭矩比老款的3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)多了近50牛米，達(dá)到400牛米，更有利于爬坡等相對(duì)極端工況下的表現(xiàn)。更強(qiáng)的扭矩儲(chǔ)備無疑為新一代牧馬人打下了更好的基礎(chǔ)。

GME-T4發(fā)動(dòng)機(jī)采用高成本的缸內(nèi)直噴技術(shù)，其噴油器將燃油直接噴入燃燒室中央的氣缸，與進(jìn)氣混合燃燒。與傳統(tǒng)的缸內(nèi)直噴技術(shù)相比，缸內(nèi)直噴可以使燃油燃燒更加充分，有效減少燃油壁面潤濕現(xiàn)象。

目前乘用車的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大多是風(fēng)冷的，結(jié)構(gòu)比較簡單。但由于中冷器布置在能直接打風(fēng)的位置，進(jìn)氣管一般較長，導(dǎo)致渦輪遲滯的發(fā)生。新一代牧馬人搭載的GME-T4發(fā)動(dòng)機(jī)采用了水冷中冷器，并將水冷中冷器集成在進(jìn)氣歧管上，使得進(jìn)氣管更加緊湊，從而改善了渦輪遲滯，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度。此外，電子控制廢氣旁通閥的應(yīng)用進(jìn)一步減少了渦輪遲滯。這個(gè)特性對(duì)越野駕駛大有裨益。

GME-T4發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器采用雙渦管技術(shù)，可以將相鄰兩個(gè)氣缸的排氣管分開，使相鄰兩個(gè)氣缸的進(jìn)排氣不受干擾，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。更高的發(fā)動(dòng)機(jī)效率意味著更好的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，這將使新一代牧馬人在穿越時(shí)擁有更長的續(xù)航里程，優(yōu)勢不言而喻。

GME-T4發(fā)動(dòng)機(jī)采用氣缸蓋集成式排氣歧管，可以在冷啟動(dòng)時(shí)利用排氣歧管的溫度加熱冷卻液，使發(fā)動(dòng)機(jī)更快達(dá)到最佳工作溫度，盡快在車內(nèi)獲得暖空氣。這對(duì)于北方的越野車玩家來說尤為重要。在寒冷的冬天啟動(dòng)車輛，快速吹出暖風(fēng)，無疑是最幸福的事情之一。

編輯總結(jié)：這款GME-T4發(fā)動(dòng)機(jī)在阿爾法羅密歐Giulia和Jeep Commander上的表現(xiàn)是有目共睹的，但是這兩款車都有很強(qiáng)的公路駕駛導(dǎo)向性，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在極端條件下的可靠性要求不是很嚴(yán)格，而定位硬派越野車的牧民，經(jīng)常面臨極端的越野條件，所以考慮這款發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性還需要時(shí)間。全球日益嚴(yán)格的排放法規(guī)使得小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)成為發(fā)展趨勢。在這種趨勢下，這款小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能否提供媲美傳統(tǒng)大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的線性動(dòng)力輸出和充足的扭矩儲(chǔ)備，能否打破"潛規(guī)則"越野場上大排量自然吸氣的才是王道。我們將在以后的試駕中為您進(jìn)一步揭曉。