為什么很多國(guó)產(chǎn)車發(fā)動(dòng)機(jī)艙都是全覆蓋，而一些合資車卻裸露著？

通常我們打開(kāi)汽車引擎蓋，會(huì)看到發(fā)動(dòng)機(jī)和各種管路，比較復(fù)雜。但部分高檔車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙是完全封閉的。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋后，您可以看不到發(fā)動(dòng)機(jī)，只能看到一些蓋板和維修孔。現(xiàn)在很多國(guó)產(chǎn)車也使用全封閉的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，這樣可以不禁讓一些網(wǎng)友疑惑：為什么這么多國(guó)產(chǎn)車用，合資車很少用？其實(shí)全封閉的發(fā)動(dòng)機(jī)艙主要有兩個(gè)作用。一是減少一些噪音，二是營(yíng)造豪華感，加深用戶對(duì)產(chǎn)品的印象。降噪汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的一部分噪聲會(huì)通過(guò)引擎蓋，然后通過(guò)擋風(fēng)玻璃和窗戶傳到駕駛艙。所以很多比較高級(jí)的車為了營(yíng)造一個(gè)良好的駕駛環(huán)境，把發(fā)動(dòng)機(jī)艙封閉起來(lái)，這樣可以隔絕一些噪音。但全封閉的發(fā)動(dòng)機(jī)艙在降噪上只能稱之為錦上添花，而非中流砥柱。換句話說(shuō)，原車的隔音已經(jīng)做到了極致，全封閉的發(fā)動(dòng)機(jī)艙可以盡可能的切斷最后的噪音源。而不是僅僅依靠全封閉的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，可以將噪音水平控制在一個(gè)很好的范圍內(nèi)。因?yàn)轳{駛艙內(nèi)的噪聲很大一部分來(lái)自于共振、內(nèi)部摩擦、防火墻傳輸、車身空腔內(nèi)的氣流效應(yīng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、車身扭轉(zhuǎn)剛度等。如果這些工作沒(méi)有做好，僅靠一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)罩是不可能控制噪音的。在我增加階級(jí)感之前，我聽(tīng)到了一個(gè)真理。當(dāng)你和客戶談生意時(shí)，你應(yīng)該盡可能少說(shuō)話，這樣他們才能我不容易看透你。全封閉發(fā)動(dòng)機(jī)艙也是如此。因?yàn)闄C(jī)艙里只有屈指可數(shù)的幾個(gè)大件，再加上各種線束和管道，整個(gè)機(jī)艙肯定很復(fù)雜。其實(shí)這就是機(jī)器本身的美，但不是每個(gè)人都能欣賞的。也許設(shè)計(jì)師認(rèn)為不可能一目了然的突出檔次。畢竟，發(fā)動(dòng)機(jī)可以他沒(méi)有被設(shè)計(jì)成像宇宙飛船一樣充滿科技，所以他簡(jiǎn)單地設(shè)計(jì)了一個(gè)蓋子把它密封起來(lái)。封好之后可以打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋看一下。布局整潔別致。發(fā)動(dòng)機(jī)被一個(gè)形狀奇怪的蓋子蓋住，其他地方的蓋板都是裝飾，只留幾個(gè)操作孔，方便維修。我可以看不出什么在下面。但全封閉式的發(fā)動(dòng)機(jī)艙卻被填得滿滿當(dāng)當(dāng)，無(wú)形中提升了檔次感。很多國(guó)產(chǎn)車也有這種設(shè)計(jì)，主要是為了討好，取悅消費(fèi)者，迎合消費(fèi)者消費(fèi)心理。畢竟對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，這款高端車的設(shè)計(jì)確實(shí)是加分項(xiàng)。這也在一定程度上反映了國(guó)產(chǎn)車的無(wú)奈。核心技術(shù)很難湊在一起，只好盡力討好其他地方的消費(fèi)者，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中保住自己的位置也是煞費(fèi)苦心。長(zhǎng)期以來(lái)，合資車比國(guó)產(chǎn)車有很多優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是品牌效應(yīng)還是技術(shù)積累都比國(guó)產(chǎn)車好。而且很多合資車型都是成熟車型，由于車型定位、成本等因素，在開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)并沒(méi)有考慮到這些配置，所以合資生產(chǎn)后自然不會(huì)增加這些配置。