Octopus項目助力賓利未來電動可持續(xù)發(fā)展

賓利剛剛宣布了一項為期三年的Octopus研究項目，旨在優(yōu)化超高速電機解決方案的動力總成的組件、測試、仿真和工具，旨在探索新一代電動汽車高速電機電氣系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的可能性。通過對Octopus項目的初步研究，賓利及其15家合作伙伴期望為未來的賓利混合動力汽車和純電動汽車開發(fā)最可持續(xù)的電動動力總成技術。合作伙伴之一是英國電機制造商高級電機集團，該集團是紐卡斯爾大學的子公司，擅長電機研究。

在很多發(fā)展不可持續(xù)的電動汽車中，一個重要的基礎就是永磁電機中稀土材料(通常是釹)的使用。釹磁體與鐵和其他材料結合制成合金時，是最強大的永磁體。電機的轉子用這種材料比較容易產(chǎn)生高扭矩，電機的控制也比較簡單。用線線圈(電磁鐵)代替稀土磁鐵產(chǎn)生磁場是一種替代方法，但難以獲得最佳性能，電機控制更具挑戰(zhàn)性。

另一個可持續(xù)性問題是傳統(tǒng)電機線圈中使用的銅線。雖然純銅本身很容易回收，但在線圈使用壽命結束時，很難將銅從電機的鋼制零件中分離出來?，F(xiàn)在，Bentley和它在Octopus項目中的合作伙伴正在研究使用鋁線，鋁線比銅線更便宜、更輕。報廢后，鋁線圈的電機可以在爐內(nèi)完全熔化，實現(xiàn)金屬分離。然而，銅線是更好的電導體，因此用鋁線代替它并非沒有挑戰(zhàn)。

雖然扭矩密度很小，但它可以通過僅由電磁線圈以更高的速度(高達30，000 rpm)運行電機來補償，部分原因是其結構簡單。章魚驅(qū)動單元由兩個電機組成，與節(jié)能單速變速器相匹配，控制電子元件與電機外殼集成在一起。但由于電機轉速較高，只有一個傳動比不會限制最高轉速。未來的量產(chǎn)動力系統(tǒng)可能會配備一個或兩個電機，其中一個電機在需要低功率時可以關閉。電機關斷后電磁場會收縮出去，對傳動系統(tǒng)不會產(chǎn)生任何阻力，只會空轉，而永磁電機不會。

賓利計劃在2023年前推出其所有車型的混合動力版本，在2026年前推出純電動版本。雖然Octopus項目仍然是一個概念性的研究，但Bentley期望開發(fā)出一種緊湊、經(jīng)濟、高效的電力傳輸系統(tǒng)，它將可持續(xù)性、強大的性能、低能耗和高精度結合在一起。

賓利章魚電氣項目的其他合作伙伴包括巴斯大學和諾丁漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）大學，金屬增材制造(am，俗稱3D打印)專家HiETA Technologies Ltd，英國國家同步加速器光源鉆石光源，可以提供X射線設備進行測量。更多賓利電動車計劃信息，請關注后續(xù)報道。