曾為人詬病的三缸機(jī)現(xiàn)在越來(lái)越多，是否該放下偏見(jiàn)？

無(wú)論是中國(guó)還是歐美，排放法規(guī)日益嚴(yán)格是不爭(zhēng)的事實(shí)。在這樣的大環(huán)境下，汽車(chē)走向新能源是必然的。但現(xiàn)階段插電式混動(dòng)車(chē)價(jià)格普遍偏高，純續(xù)航能力堪憂(yōu)。追求小排量?jī)?nèi)燃機(jī)成為了最有效的應(yīng)對(duì)方式。所以我們可以看到很多車(chē)企如福特、通用、大眾、寶馬、PSA等。已經(jīng)開(kāi)始廣泛推廣三缸車(chē)型，還有沃爾沃，領(lǐng)克等。也紛紛推出三缸產(chǎn)品，可見(jiàn)三缸機(jī)已經(jīng)得到了很多車(chē)企的認(rèn)可。

但有趣的是，中國(guó)的消費(fèi)者對(duì)三缸機(jī)并不那么感冒。想必，李霞三缸機(jī)給他們留下了深刻的印象，但我們今天不得不說(shuō)三缸機(jī)和過(guò)去不一樣了。今天車(chē)界從動(dòng)力、振動(dòng)、可靠性三個(gè)方面來(lái)說(shuō)說(shuō)現(xiàn)在的三缸機(jī)。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。

首先是動(dòng)力，是不是汽車(chē)的動(dòng)力沒(méi)有氣缸就不行了？我們不妨對(duì)比一下主流的三缸車(chē)型和市面上最暢銷(xiāo)的四缸車(chē)型。1.0T福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）三缸車(chē)型的動(dòng)力參數(shù)差不多，最大功率和峰值扭矩都在92kW和170nm左右，而朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.5L是85kW和150nm，卡羅拉（查成交價(jià)|參配|三缸機(jī)真的容易壞嗎？

福特 1.0T和PSA 1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)都獲得了"年度世界引擎"。這個(gè)世界獎(jiǎng)是1999年設(shè)立的，評(píng)選非常嚴(yán)格。由來(lái)自不同國(guó)家和地區(qū)的數(shù)十位資深汽車(chē)媒體人評(píng)判，比"沃德"。能得到這么多評(píng)委的認(rèn)可，還需要質(zhì)疑這兩個(gè)三缸機(jī)的實(shí)力嗎？與此同時(shí)，在國(guó)內(nèi)不受待見(jiàn)的PSA 1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)返銷(xiāo)歐洲2萬(wàn)臺(tái)。可見(jiàn)，PSA對(duì)其發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性充滿(mǎn)信心，完全足以滿(mǎn)足歐洲市場(chǎng)的需求。

另一方面，有朋友在福特4S修理廠(chǎng)工作。據(jù)他說(shuō)，三缸翼博和三缸?？怂苟加羞^(guò)拉缸，但這么久只去過(guò)兩次，所以網(wǎng)上傳的三缸機(jī)容易壞只是謠言。

總結(jié)：對(duì)于現(xiàn)有的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，我們應(yīng)該更加理性。畢竟現(xiàn)有的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)水平已經(jīng)不是30年前震動(dòng)劇烈的古董能比的了。耳聽(tīng)為虛，我們不妨試駕一下三缸發(fā)動(dòng)機(jī)模型，看看會(huì)不會(huì)給你帶來(lái)驚喜。