領(lǐng)先特斯拉逾40萬輛，比亞迪提前鎖定2022年度全球電動車銷冠

2022年11月，全球電動汽車銷量繼續(xù)保持兩位數(shù)的同比增長率(46%)至1，060，285輛，再次突破百萬輛的門檻，并打破去年9月的銷量紀錄再創(chuàng)新高。當(dāng)月電動汽車銷量占全球汽車市場的18%，其中純電動汽車市場份額提升至13%。2022年前11個月，全球電動汽車累計銷量達880.9萬輛，約占全球汽車市場的14%。

11月全球電動車20強榜單Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）每月再交付10萬輛。

隨著特斯拉在2022年最后一個季度全速運行，11月，特斯拉Model Y取得了驕人的成績，交付量突破10萬輛，是特斯拉車輛在非高峰期的最佳交付量。即使比亞迪宋(包括純電動和插電式混合動力汽車)也創(chuàng)下了銷量新高，但仍落后4萬多輛。特斯拉Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還創(chuàng)下了歷史最好的非高峰表現(xiàn)，交付超過45000輛，使其再次重返Top 3。

前九名中，比亞迪占據(jù)六席，其中比亞迪漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、元加、海豚（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、唐均創(chuàng)新高。

除了頭部壟斷比亞迪和特斯拉，其他車型也在悄然蓄勢。比如廣汽AION S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、氪001銷量也創(chuàng)新高。隨著11，011輛汽車的注冊，氪001正在成為全尺寸電動汽車類別中不可忽視的力量。

就前11個月累計銷量來看特斯拉兩款車型依然領(lǐng)先，鑒于Model 3依然領(lǐng)先比亞迪宋4548輛，加上特斯拉 12月底銷售沖刺，Model Y和Model 3可能分別排第一。但值得注意的是，在電動車市場快速增長的背景下，Model 3銷量同比下降1%。2023年，隨著國內(nèi)外競爭的加劇，Model 3的地位可能不保。

由于奇瑞QQ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）冰淇淋和eQ1銷量不佳兩款城市電動車，廣汽AION S和何忠哪吒V各上升兩位。此外，摩登Ioniq 5也蓄勢待發(fā)，要超越QQ冰淇淋（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

福特MustangMach-E保住了第20名，但它可以不可掉以輕心，因為僅落后167輛的起亞Niro正受益于新一代車型，有望躋身前20。

11月全球電動車品牌榜：比亞迪提前鎖定2022年銷量桂冠。

11月，比亞迪繼續(xù)保持創(chuàng)紀錄的勢頭，全球注冊量超過22.6萬輛，是品牌美國連續(xù)第九個月創(chuàng)下銷售記錄。特斯拉排名第二，其實也沒什么好抱怨的，因為該品牌也迎來了歷史上最好的淡季，當(dāng)月注冊量15.6萬輛。預(yù)計12月這兩款車型都將繼續(xù)創(chuàng)出歷史新高。

值得注意的是，上汽通用五菱被大眾和寶馬超越，跌至第五名。得益于i4和iX純電動汽車產(chǎn)量的增加，以及對插電式混合動力汽車的強勁需求，寶馬11月銷量達到創(chuàng)紀錄的4.1萬輛。

受益于廣泛的產(chǎn)品線，尤其是榮威Clever EV，SAIC品牌的銷量在11月份創(chuàng)下新高。此外理想和蔚來的銷量也刷新紀錄，分別排在第17和第19位。

傳統(tǒng)國外代工也表現(xiàn)不俗。比如排名第13的奧迪，得益于e-tron車型的成功，月銷量突破2萬輛。由于德國市場對福特翼虎PHEV的需求達到峰值，福特美國銷量達到創(chuàng)紀錄的15，992輛。與此同時，福特野馬Mach-E車型訂單大量積壓。

2022年前11個月累計銷量方面，比亞迪和特斯拉依然領(lǐng)先。鑒于比亞迪與特斯拉年40多萬輛的銷量差距，比亞迪無疑將成為2022年全球最暢銷的電動車品牌。