你的愛車“底盤松散”了嗎？詳解底盤松散的原因

我經(jīng)常聽到老司機說"底盤松了"。這個所謂的"底盤松動"應該是與懸架相關的一些零件損壞，配合不緊密或者控制不好，造成車身動力響應異常。

1.懸掛系統(tǒng)連接處的橡膠襯套老化。

簡單來說，汽車懸架系統(tǒng)就是通過相應的幾何結構將車輪安裝在車身上的一系列部件，保證車輪的穩(wěn)定性和車輪與車身之間正常的相對運動。例如，輪子可以不要放錯地方，可以開車時不要搖擺。通過顛簸路面時，車輪應能正常上下移動，以緩沖地面沖擊。

因為發(fā)生顛簸時懸掛系統(tǒng)會有相對運動。所以懸掛系統(tǒng)的各個部分都會墊上襯套再連接，可以避免金屬與金屬的直接碰撞，減輕沖擊力。

套管一般都是橡膠材質(zhì)，因為橡膠不是特別耐老化，所以橡膠套管在長期使用后會老化。這時候懸掛系統(tǒng)連接處的配合就不是那么緊了。懸掛時可能會有偏差。

懸架襯套老化可能會導致異常聲音或接頭松動。異響會增加底盤松動的主觀感受，而松動會直接影響車輛的動態(tài)響應。

2.減震器損壞了

懸架系統(tǒng)的彈簧用于減輕路面沖擊。比如車輪被減速帶撞上，會向車身方向移動。此時，彈簧可以通過自身變形來緩和沖擊力。但是彈簧被壓縮后會反彈，所以如果懸掛系統(tǒng)只用彈簧，一個小坑可能會讓車子長時間上下跳動，車子就像一個跳球，無法正常行駛。這時候就需要一個東西，盡可能的吸收沖擊力，避免車身不必要的跳動。這東西就是減震器。

減震簡單來說就是活塞結構，里面裝的是油。壓縮或拉伸時，需要很大的力，這個力叫阻尼力。車輛顛簸時，沖擊力被減震的阻尼作用迅速消耗，使車身盡快平穩(wěn)恢復。

減震器壞了之后，車子稍微顛簸一下就會有額外的彈跳，也會加重"底盤松動"

3.球頭磨損

常見的軸銷連接結構只能在一個方向上運動，但對于方向盤來說，由于車輪傾斜，有些連接部件在轉向時要同時在多個方向上運動，所以軸銷結構并不適用。這時候就要用球頭來連接了。

打個不恰當?shù)谋确?，球頭結構很像骨頭的關節(jié)，可以實現(xiàn)多方向的自由運動。球頭的連接處有防塵套保護，防止灰塵和水進入活動部分造成磨損。如果球頭磨損，配合面不緊，自然會造成抖動或擺動，產(chǎn)生底盤松動的感覺。

4.車身底盤系統(tǒng)老化導致底盤松動。

以上原因可以通過更換零件來改善，但是車身造成的底盤松垮感就不好處理了。

汽車是不可能永遠在平坦的道路上行駛的，無論是承載式車身還是非承載式車身。因為四個車輪的著地位置不可能永遠相同，所以在行駛過程中，車身或者大梁總會承受不同的外力。即使在理想絕對平坦的路面上行駛，剎車和加速時底盤和車輪之間仍然會有應力，所以使用時間越長，底盤零件老化或變形的概率越大，但不同材質(zhì)和結構之間會有速度差異，但最終會有質(zhì)的變化。

而且車身底盤結構復雜，單元多，形狀各異。很明顯每個單位湊在一起都有點問題。而且這些地方老化或輕微變形后幾乎很難找到原因，更難解決。這就像人體的各種功能隨著年齡的增長而逐漸衰退一樣，問題可以被檢測到，但真的沒有以前好了。這種原因造成的底盤松動，應該算是真正的底盤松動。目前，幾乎沒有

任何事物都有其使用壽命，但使用壽命與使用方法密切相關。汽車也是如此。同年買的車，里程一樣，但車況相差很大也是常有的事。原因還是使用和保養(yǎng)造成的。只要車在使用中，底盤松動就是永遠無法跨越的坎，只是時間不同而已。良好的用車習慣可以提前降低底盤松動的概率。

1.停車

首先需要說明的是，停車是沒問題的。這種凹凸不平的路面停車絕對是底盤最好的懸掛方式。同軸的車輪受力均勻，前后軸之間沒有干涉，所以高度不同也沒問題。但有些人喜歡在這個地方停在一側，即同側車輪在路緣上，另一側車輪在路緣下，這樣同一根車軸上的兩個車輪受力不同，底盤懸架受力更大。所以停車的時候盡量挑平坦的地方，至少同一車軸上的兩個車輪要受力均勻，這樣可以減少底盤懸掛和車身的受力。

2.盡量低速通過涉水路段。

我家附近的一條路比較低，每次下雨，路邊總會有一灘水。每次來到前面都會減速，避免水花濺到路人，也避免水打到底盤。因為車速太高，車輪激起的水會特別多，沖擊力更大，容易沖刷底盤懸掛系統(tǒng)的襯套和防塵罩。尤其是積水較深，車輪不超過半個的時候，水會直接沖擊這些部位。雖然這個力不足以破壞這些部位，但是積水滲透的概率更大，久而久之就不會出問題了。

3、會挑路

走爛路的時候要懂得選路，在保證安全的前提下盡量選擇平坦的地方行走。山路崎嶇太多，各種異響肯定跑不掉。所以要小心。