運(yùn)動(dòng)型男 翼神1.8對(duì)比福瑞迪2.0

　　動(dòng)力：2.0的福瑞迪顯然在動(dòng)力上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，不過擁有CVT變速箱的翼神更省油

　　福瑞迪搭載了現(xiàn)代起亞集團(tuán)全新的2.0L Theta二代發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115kw/6200rpm，最大扭矩194Nm/4300rpm，在同級(jí)別2.0發(fā)動(dòng)機(jī)中也算是佼佼者。而且福瑞迪不到1.3噸的車身也讓它在提速時(shí)更顯輕松，只不過4速手自一體變速箱在技術(shù)上顯得比較老舊，經(jīng)濟(jì)性上也有所不足。

　　翼神上的三菱4B10 1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)由于排量更小，發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)稍遜一籌，不過最大功率100kw/6000rpm，最大扭矩175Nm/4250rpm的數(shù)據(jù)，對(duì)于日常使用也完全可以勝任，三菱4B系列目前還都是進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，質(zhì)量品質(zhì)上也會(huì)更出色，另外它也擁有更好的改裝潛力。另一方面，翼神所搭載的CVT無(wú)級(jí)變速箱則要優(yōu)于福瑞迪的4速自動(dòng)變速箱，由于變速箱結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)，CVT在動(dòng)力輸出的平順性和油耗方面都會(huì)更出色。另外，模擬6速手動(dòng)的運(yùn)動(dòng)模式也讓翼神更有駕駛樂趣。

　　底盤懸掛：福瑞迪操控尚可但舒適性欠缺，而擁有EVO血統(tǒng)的翼神操控性一流

　　福瑞迪懸掛為前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)，這也是同級(jí)別中較常見的結(jié)構(gòu)，在調(diào)校上，和同平臺(tái)的悅動(dòng)相比，福瑞迪顯然要更運(yùn)動(dòng)一些，更硬的懸掛在犧牲了舒適性的同時(shí)提升了福瑞迪的運(yùn)動(dòng)能力。不過，與翼神相比，這就有點(diǎn)小巫見大巫了，翼神的結(jié)構(gòu)采用前麥弗遜后五連桿的雙獨(dú)立懸掛，并帶有前后副車架和前后穩(wěn)定桿。從底盤結(jié)構(gòu)上就要完勝福瑞迪，不僅操控的極限更高，而且多連桿的后懸可以更好的平衡操控性和舒適性。此外，市面上眾多的改裝件也讓翼神的改裝潛力巨大。

　　內(nèi)飾上看，福瑞迪內(nèi)飾擁有黑色和米色兩種風(fēng)格可選，整體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔時(shí)尚，中控臺(tái)搭配銀色裝飾顯得比較清爽。起亞式的三幅多功能方向盤和炮筒式儀表盤都是亮點(diǎn)。整體做工相比以往的韓國(guó)車有所提升，只是內(nèi)飾材質(zhì)的塑料感還是比較強(qiáng)。

　　安全配置上，翼神還多了個(gè)膝部氣囊

　　同樣是高配車型，福瑞迪和在配置上還是有所區(qū)別的。安全配置上，雖然福瑞迪6氣囊加ABS+EBD的配置已經(jīng)相當(dāng)夠意思了，但翼神還是比福瑞迪多出一個(gè)膝部安全氣囊，2.0頂配車型上還配備ASC主動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（相當(dāng)于ESP）。舒適型配置上，二者相差不大，不過翼神在一些細(xì)節(jié)配置上還是顯示出日系車特有的人性化，相比福瑞迪多出了前照燈水平調(diào)節(jié)，后座空調(diào)出風(fēng)口和可4/6拆分的后排座椅等配置。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：綜合以上，雖然福瑞迪在動(dòng)力和價(jià)格上優(yōu)勢(shì)明顯，但是翼神卻擁有更拉風(fēng)的外形，更出色的底盤和變速箱，更豐富的配置和更好的改裝潛力，如果你癡迷于駕駛和改裝，那么翼神貴出的1萬(wàn)塊錢顯然是很值當(dāng)?shù)�。而如果你只是想要一款�?dòng)力出色外形運(yùn)動(dòng)的家用車，福瑞迪就是你更好的選擇了。（來源：CHE168）