發(fā)動(dòng)機(jī)15t和20t區(qū)別

1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別在于排量不同，2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)，工作時(shí)溫度和壓力更高，2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗比1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)高。2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)成本也高于1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)。

t是turbo的縮寫，意思是渦輪增壓。

很多車都在大規(guī)模使用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，燃油經(jīng)濟(jì)性好。

渦輪增壓技術(shù)實(shí)際上是最早應(yīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)。飛機(jī)飛到高空空后，由于空氣稀薄空，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)進(jìn)氣不足的現(xiàn)象。渦輪增壓技術(shù)可以解決航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量不足的問題。

渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下增加空進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，廢氣有足夠的能量驅(qū)動(dòng)排氣渦輪。此時(shí)，壓縮渦輪也將旋轉(zhuǎn)，從而空氣體可以被壓縮并吹入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。

渦輪增壓器在工作時(shí)的轉(zhuǎn)速可以達(dá)到每分鐘10萬轉(zhuǎn)以上，所以一般的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都需要使用好的合成機(jī)油，因?yàn)闇u輪增壓器還需要依靠機(jī)油的潤(rùn)滑和散熱。