日產(chǎn)新天籟2022款（新款天籟2.0t真實(shí)用車感受）

軒逸 參考價(jià)：10.86萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5774條)

在路上看到日產(chǎn)你會(huì)想到什么？

東風(fēng)日產(chǎn)在國內(nèi)賣的車大部分都是很家用的東西，比如軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），逍客（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），還有奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），更強(qiáng)調(diào)舒適性而不是性能。

但也正因?yàn)槿绱?，我在路上看?a class="cmsLink askLink" >天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），都會(huì)下意識(shí)的看一眼它的尾部是不是380 VC-TURBO——，以確認(rèn)它是不是合資日系車中最快的一輛。

真的，看看這個(gè)。真的是日本最快的車。

中期，天籟的變化還挺大，設(shè)計(jì)不再沿用美式規(guī)格。比如前臉的大嘴就和過去大不一樣了。

側(cè)面變化主要體現(xiàn)在輪轂和純黑色車頂。

尾燈的變化很重要，因?yàn)橐郧凹词故琼斉滠囆鸵彩躯u素的，不符合大自然的氣質(zhì)。

內(nèi)飾造型變化不大，依然是非常傳統(tǒng)的日系家用車風(fēng)格。

作為中期改款，新天逸增加了一些配置，比如手機(jī)無線充電、AR導(dǎo)航、新配色等等。

不過很不高興的是，我試駕的是頂裝車，卻沒有看到HUD抬頭顯示。之前的頂置車是有的，新車型可能砍掉了這個(gè)配置。

駕駛的感覺自然是重點(diǎn)。在老款車型上，我們學(xué)到了天籟的舒適。如果說中型車一端是運(yùn)動(dòng)，另一端是舒適，天籟就是無限舒適的車。

本次試駕搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率179 kW，最大扭矩371 Nm，匹配CVT無級(jí)變速箱。最初你不會(huì)覺得這車的動(dòng)力有多突兀。

尤其是起步到50km/h的時(shí)期，前30%開度的油門操作主要是以平順為主，所以那時(shí)候這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出會(huì)感覺像2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。

其實(shí)在日常駕駛過程中，我基本都是帶著這個(gè)2.5的自吸動(dòng)力預(yù)期開車的。當(dāng)然，這種動(dòng)感的個(gè)性也符合天籟作為一款舒適車的定位。

但是日產(chǎn)天籟就沒有性能嗎？這怎么可能呢？對(duì)179kW有什么誤解嗎？

一旦深踩50%的油門，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)確認(rèn)超車意圖，4000轉(zhuǎn)后的動(dòng)力會(huì)立刻加速天籟。這時(shí)候不是2.5L的動(dòng)力，而是不折不扣的2.0T，加速性能可以和3.5L媲美。

但是這個(gè)時(shí)候這臺(tái)2.0T CVT的動(dòng)力總成就出現(xiàn)了問題，就是從1000多轉(zhuǎn)巡航到4000多轉(zhuǎn)的時(shí)候，我要等CVT變速箱“蘇醒”，大概是一秒鐘的間隔，所以一般在山路上轉(zhuǎn)彎的時(shí)候都要提前給一腳油門。

當(dāng)然還有一個(gè)解決方法，就是在變速桿的背面有一個(gè)小按鈕——。切換后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)保持相對(duì)較高的轉(zhuǎn)速，油門踏板會(huì)更加線性靈敏。如果我不心疼油耗的話，我大概會(huì)在日常駕駛中頻繁使用運(yùn)動(dòng)模式。

所以總的來說，這套動(dòng)力總成的輸出以平順舒適為主，前30%油門踏板的開度并不是特別靈敏，所以在保持車速的時(shí)候，并不需要過于小心的操作。

但如果拉開與前車的距離，然后提速，ok，保持車距關(guān)油門，這個(gè)階段就需要控制的比較細(xì)膩，主要是CVT變速箱的特性與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的個(gè)性不是特別統(tǒng)一。

對(duì)于天籟2.0T的車，我最喜歡它的底盤，因?yàn)檫@個(gè)底盤幾乎完美的繼承了前兩代天籟的舒適特性。

天蝎座各方面的動(dòng)態(tài)調(diào)整都是為了舒適。比如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)比較輕，懸掛在過濾任何大大小小的顛簸時(shí)都不會(huì)有劇烈的沖擊。同時(shí)，在日常過彎中，側(cè)傾變化也沒有想象中那么不穩(wěn)定。

我覺得這樣很好，因?yàn)槊枯v車都要有明確的定位，兩頭兼顧？要么花錢，要么兩頭做不好。

因此，我們可以總結(jié)出這一動(dòng)態(tài)特征。我覺得天籟最好的路況就是在市區(qū)里舒服的開——。一天工作下來，你很累了。你不想考慮油門，而是考慮超車。

總之，你可以放棄思考。偶爾，你不喜歡移動(dòng)路障。踩油門超車。沒問題，179kW的功率可以滿足你。

天籟不擅長的工況是山路。想都別想。千萬不要拿大扭矩和CVT的組合來跑山。我建議你乘坐CT4在這種工況下運(yùn)行。反正賣20多萬。

結(jié)論：

那么應(yīng)該如何評(píng)價(jià)天籟這款車呢？

中期增加了配置，改變了造型，但沒有改變它作為“舒適專業(yè)戶”的特性。我覺得這樣很好，因?yàn)榭傆邢M(fèi)者需要舒適的車，跑車可能會(huì)暢銷一陣子。然后你得有輛車才能堅(jiān)持舒適的位置，因?yàn)檫@種車不舒服沒人喜歡，而這種堅(jiān)持和決心就是天籟最大的價(jià)值。

總之，如果你想花20萬買一輛舒適的車，你選天籟是不需要考慮的，就像你開這輛車是不需要考慮的一樣。