奔馳e63amg?報(bào)價(jià)（試駕評(píng)測(cè)奔馳全新e63amgs）

與傲慢的超跑和火辣的鋼炮不同，高性能四門(mén)車(chē)本應(yīng)是地球上最后一個(gè)產(chǎn)品，是一個(gè)矛盾的結(jié)合體。沒(méi)有哪個(gè)老板會(huì)急著需要一輛三秒鐘的車(chē)去開(kāi)會(huì)，也沒(méi)有哪個(gè)家庭主婦需要一輛四排氣管的車(chē)去裝兒童座椅。

但故事被歌頌，是因?yàn)樗麄冇杏職馔黄剖浪椎难酃?，贏得了情感層面的掌聲?，F(xiàn)實(shí)中，理性往往可以戰(zhàn)勝感性，但對(duì)于高性能四門(mén)車(chē)來(lái)說(shuō)，情況可能會(huì)發(fā)生變化，尤其是后面加了AMG的徽章。

西裝暴徒

西裝暴徒是用來(lái)形容汽車(chē)的。這個(gè)梗玩的很爛，以至于看到這個(gè)詞就覺(jué)得有點(diǎn)惡心。相信屏幕前的每個(gè)人或多或少都有這樣的感覺(jué)。但是請(qǐng)?jiān)试S我再用一次這個(gè)形容詞，因?yàn)檫@輛奔馳AMG E63 S是真正的西裝暴徒。

西式服裝

搭載4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值功率612馬力，850牛米。它本該像公牛一樣沖進(jìn)鬧市，但在舒適模式下，動(dòng)力表現(xiàn)卻溫柔如貓，連低扭都不如日系家用車(chē)活潑。

我不敢相信省油的事實(shí)，但既然這是德國(guó)斯圖加特的超精密機(jī)器，行車(chē)電腦應(yīng)該不會(huì)像意大利車(chē)那么隨便。它的高速巡航油耗只有9升多。綜合考慮性能、重量、胎寬，我覺(jué)得它比豐田雙擎更值得驕傲的油耗表現(xiàn)。

體面的空間，當(dāng)然這款E63 S的基礎(chǔ)是行政車(chē)。盡管是標(biāo)準(zhǔn)軸，但車(chē)廂的豪華和空間絕對(duì)不會(huì)讓人抱怨。

尤其是后排座椅，改款后做了優(yōu)化，坐墊更長(zhǎng)，填充更軟。除了一些基本配置，最酷的就是能看前面兩張好吃的桶椅和中控臺(tái)的大面積碳纖維裝飾板。

啞光灰搭配黑色輪轂，即使是比較懂車(chē)的人也要仔細(xì)看才能分辨出它們的真實(shí)車(chē)身。指導(dǎo)價(jià)146.88萬(wàn)，加上選裝設(shè)備和各種稅費(fèi)，接近200萬(wàn)。很明顯，這是一套非常昂貴、奢華、低調(diào)的“西裝”。

E63 S的形象比奧迪RS6/RS7和寶馬M5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更親民，就像兩廣的大實(shí)業(yè)家，能力非凡但面容慈祥。但是，引擎蓋凸出的線條，輪拱寬大的車(chē)身，合適的運(yùn)動(dòng)套件，就像白襯衫下冒出青筋的肌肉，隨時(shí)準(zhǔn)備出拳放倒對(duì)手。

打手

如果鞭炮能趕走霉運(yùn)和年獸，那么這款車(chē)絕對(duì)是大家的守護(hù)神，因?yàn)殚_(kāi)啟運(yùn)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）動(dòng)模式后，氣門(mén)全開(kāi)時(shí)從排氣管中涌動(dòng)出來(lái)的V8咆哮回火射擊，就像是一場(chǎng)煙花表演的高潮，將整個(gè)駕駛氛圍烘托到了巔峰。

力量從拳到肉涌現(xiàn)，換擋連接有力，在四驅(qū)加持下，即使粗暴對(duì)待油門(mén)踏板，也不用擔(dān)心屁股。

在踩地板油之前，我一直不明白為什么要帶著笨重復(fù)雜的四驅(qū)。我能想到的就是像C63一樣后輪夾著煙橫著走。但在全力加速的時(shí)候，四輛米其林ps4啃著柏油路，帶來(lái)的超級(jí)G值和推背感，終于讓我明白了工程師的良苦用心。

漂流狂人不是徹底失望了嗎？這款4MATIC四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)的后輪軸配有電控差速鎖。選擇不同的驅(qū)動(dòng)模式可以達(dá)到不同的驅(qū)動(dòng)力分配效果，ESP系統(tǒng)也會(huì)有所調(diào)整。簡(jiǎn)而言之，可以實(shí)現(xiàn)100%獨(dú)立后驅(qū)。如果你是克里斯哈里斯，你可以做出讓別人羨慕的大角度漂移。當(dāng)然不要試路！

更激進(jìn)的動(dòng)力調(diào)整還包括變速箱的邏輯。只要輕踩剎車(chē)踏板，就會(huì)迅速后退。隨著噼里啪啦的補(bǔ)油和回火，轉(zhuǎn)速會(huì)很開(kāi)心的保持在4000轉(zhuǎn)以上，野蠻扭矩隨時(shí)爆發(fā)。

為了應(yīng)對(duì)如此兇猛的動(dòng)力，底盤(pán)必須堅(jiān)如磐石，所以成功入選我在原廠開(kāi)過(guò)的最硬的減震器之一。

無(wú)論你處于哪種駕駛模式，路面彈跳和波動(dòng)帶來(lái)的垂直拉力感也是非常強(qiáng)烈的。這看起來(lái)不像三室懸掛，簡(jiǎn)直就是賽車(chē)齒減震器！但畢竟價(jià)格去百萬(wàn)以上，所以即使底盤(pán)顛簸堅(jiān)硬，整體高檔感還是很在線的，不會(huì)造成內(nèi)臟移位。

排氣聲的囂張，動(dòng)力輸出的殘暴，加速的力度，減震阻尼的剛性，都藏在這套灰色西裝里。只要選擇正確的打開(kāi)方式，它就妥妥的屬于車(chē)?yán)锏拇蚴謧儭?p>可惜正常人不會(huì)在大街上以這種方式與之共存，這就意味著充滿(mǎn)個(gè)性的暴民性格會(huì)被“浪費(fèi)”。而如果你把它當(dāng)成一輛普通的四門(mén)房車(chē)，它的舒適性遠(yuǎn)不如國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸E級(jí)。

所以，我的感覺(jué)是，兩頭難抵岸。如果它的個(gè)性能再分一點(diǎn)，我覺(jué)得會(huì)更適合自己的定位，比如C8代的RS6/RS7。剛接觸的時(shí)候很無(wú)聊，但是發(fā)現(xiàn)這才是生活的全才。

雖然“高性能”排在第一，“四門(mén)車(chē)”排在最后，但我覺(jué)得對(duì)于普通大眾來(lái)說(shuō)，它們的重要性是顛倒的，尤其是對(duì)于選擇這個(gè)車(chē)型級(jí)別的有錢(qián)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，家里一定要有一輛車(chē)讓他們?nèi)龊蔂柮?。如果代步?chē)這么硬核，還不如擠地鐵。

我很欣賞這款E63 S，但這次我選擇理性投票。