霸道3.5和4.0哪個好（新款霸道3.5值得入手嗎）

2003年，一汽豐田做出了或許是史上最正確的決定：——，國產車型普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。從此他們開始了豐田越野車的輝煌歷史，在中國留下了家喻戶曉的——霸道。后來不知什么原因，豐田改名為“普拉多”。直到2020年6月23日，隨著最后一輛國產普拉多下線，其在華制造正式結束。

霸道的3.5發(fā)動機代號為7GR-FKS。霸道3.5發(fā)動機的馬力比老款4.0略高，從202kW提高到206kW，但扭矩略有降低，為365N。m對于越野車來說，扭矩的降低并不是一件好事。

為了解決市場上汽車動力不足的問題，也有很多招數，比如刷ECU，改裝排氣管，改裝點火系統(tǒng)等等。少則幾百，多則幾W，但最后能真正取得明顯效果的卻寥寥無幾。

今天我們的主角是國內霸道3.5車主，想提升動力。增加HKS超級增壓怎么樣？為了滿足這款車的動力需求，安羅特公司和HKS制造商聯(lián)合開發(fā)了7GR-FKS發(fā)動機的增壓套件。采用HKS最新的GT2-7040雙葉片增壓車身，功率可提升40%，最大馬力可達378馬力，扭矩可飆升至456牛米。同時，這款套件是100%原裝無損安裝設計，保留原裝空氣濾清器。讓越野性能進一步提升。

機械增壓，顧名思義，就是通過機械手段增加進氣歧管內的空氣壓力。車友的那套是離心式增壓器，和渦輪很像，但是是靠發(fā)動機的曲軸驅動，而不是廢氣，所以溫度不會像渦輪那么高。

霸道3.5的HKS增壓器套件整體分為三個系統(tǒng)：

(1)日本HKS增壓機體及附屬機油冷卻系統(tǒng)增壓潤滑冷卻，獨立冷卻系統(tǒng)，專用HKS增壓機油；

(2)進氣水冷系統(tǒng)：安羅特-HKS增壓套件的進氣采用水冷方式，集成式水冷進氣歧管能有效降低進氣溫度，提高進氣效率，使燃油和空氣充分燃燒；

(3) ECU采用專用直刷程序，專用車輛專用專業(yè)調校程序，硬件完美匹配。

安裝之前，讓我們找出HKS增壓器來自哪里。

HKS增壓器是離心增壓器的代表(原裝進口自日本HKS公司的離心增壓器)。輕量化，噪音控制優(yōu)于其他品牌，無遲滯加速踏板，中低速范圍加速特性的高靈敏度和線性動能；獨立的增壓器油冷卻系統(tǒng)和進水冷卻系統(tǒng)。它的優(yōu)點總結起來就是：體積小，重量輕，噪音低，效率高！

目前，HKS全新2020第二代增壓器是中國唯一授權產品，全新紅色標識，制作精美。HKS全新第二代增壓器提高了機械效率和使用壽命，并升級了增壓器機體的冷卻系統(tǒng)，使其在高溫環(huán)境下更加耐用和安全。HKS離心增壓器是經過一系列高海拔、高溫和沙漠環(huán)境測試的可靠產品。

看看安裝完成后霸道3.5是什么樣子的。整體機艙布局非常完整，與原有機艙融為一體，盡顯霸主氣勢。動力不足的現象徹底消除，高速超車很輕松，可以真正來到賽場，暢談旅途的快樂！

霸道3.5的HKS增壓套件在研發(fā)過程中考慮了發(fā)動機和變速箱的使用壽命和承載能力，嚴格控制增壓進氣壓力在0.4-0.5 bar之間，是最保守的提升，不影響發(fā)動機變速箱的使用壽命；并且可以提高功率35%-40%，扭矩25%-30%。

今天，中國有成千上萬的HKS增壓機。套件安裝在原廠孔內無損壞，電源安全限制在35%。安裝后，騎行者對提升效果極為滿意。有此需求的車友可以盡量咨詢安裝事宜。

感謝您的耐心閱讀和觀看！祝你生活愉快！

碼字不容易，可以喜歡。如有疑問，留言討論。Repr

更多咨詢、好評和關注，為您分享更多安裝案例和反饋！

文末整理了安裝前后的升降數據對比圖以及大部分車友關心的一些問題：

1.燃料消耗性能

整車油耗與安裝前相比變化不大，平均油耗會增加1左右，高速路況下有節(jié)油表現。

2.安裝會打破原有的車輛結構嗎？

增壓服安裝在原位無損傷，無焊接、切割、斷線，不會影響發(fā)動機和車身結構。

3.汽車保養(yǎng)

裝上機械增壓后，發(fā)動機對油品要求更高，需要更換新的全合成機油；汽油油品需要加95；行駛六萬公里或兩年后，增壓器的潤滑油需要單獨更換。

4.安裝增壓器套件的效果

增壓系統(tǒng)的設計遵循安全保守提升的原則，增壓范圍控制在0.4-0.5 bar之間，動力安全性有效提升35% ~40%，扭矩提升25%~30%，輸出線性，動態(tài)響應靈敏。

5:年檢

我們做的是客艙改裝，對年檢本身影響不大。北上廣深也有大量車友，年檢沒有問題。如有必要，原車孔可快速恢復原廠。