bba哪個(gè)車(chē)最好（bba最值得購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型）

在豪華車(chē)陣營(yíng)里，德系三強(qiáng)曾經(jīng)是標(biāo)桿；奧迪、奔馳、寶馬算是一線(xiàn)，凱迪拉克或沃爾沃等降價(jià)求生存的品牌算是二線(xiàn)。豪車(chē)好像“賣(mài)瘋了”，人家說(shuō)要什么就給什么，反正有人買(mǎi)。

但事實(shí)真的是這樣嗎？

先來(lái)看看寶馬3/5系、奔馳C/E級(jí)、奧迪A4/6L的指導(dǎo)價(jià)和實(shí)價(jià)。

寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）指導(dǎo)價(jià)為29.39-40.99萬(wàn)，經(jīng)銷(xiāo)商最低參考價(jià)可下調(diào)至5.5萬(wàn)左右。

這款車(chē)最高賣(mài)的版本是320/325i的中低功率可選，330iM的高功率兩驅(qū)和四驅(qū)版本占比相對(duì)較低；比例低的原因當(dāng)然是價(jià)格高，打折后也就30多萬(wàn)；那么3系的定位就很明確了。主版本的真實(shí)定位其實(shí)是30萬(wàn)以?xún)?nèi)，門(mén)檻降低到25萬(wàn)。

寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）指導(dǎo)價(jià)為43.39萬(wàn)-55.19萬(wàn)，經(jīng)銷(xiāo)商最低參考價(jià)可下調(diào)至6.5萬(wàn)-7萬(wàn)。

不同的購(gòu)車(chē)方案，幅度不同，競(jìng)爭(zhēng)力不同的地區(qū)，調(diào)價(jià)空間也不同；但是下降的幅度不低，下降的點(diǎn)數(shù)其實(shí)相當(dāng)于一些美系車(chē)；5系也是降價(jià)求生存。為什么這些車(chē)不能按原價(jià)賣(mài)？其實(shí)道理很簡(jiǎn)單。5系只有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，是中功率版本，性能不如3系330iM。即使是中低功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)也有一些缺點(diǎn)，比如燒油嚴(yán)重，漏油，增壓器旁通閥卡死，質(zhì)量真的一般。

奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）指導(dǎo)價(jià)32.52萬(wàn)-37.04萬(wàn)元。目前正常向下探索區(qū)間為6萬(wàn)元，但最低經(jīng)銷(xiāo)商參考起拍價(jià)不到22萬(wàn)元。

為什么一些一線(xiàn)城市的C級(jí)這么大？當(dāng)然也不好賣(mài)。之所以不好賣(mài)，是因?yàn)椴黄鹧鄣膭?dòng)力，也就是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)；定位這種小排量機(jī)頭的中高級(jí)車(chē)，花大價(jià)錢(qián)買(mǎi)代步車(chē)，外行人可能接受不了。

奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）指導(dǎo)價(jià)43.68萬(wàn)-54.88萬(wàn)，經(jīng)銷(xiāo)商最低參與不到34萬(wàn)。

探索的范圍也有所夸大，不“低價(jià)”就無(wú)法改變數(shù)量也就不難理解了。2.0T的普通排量也有高低功率之分；低功率145 kw/320nm，但比寶馬的中低功率要好，但也是從內(nèi)部拉出來(lái)的將軍，以示E級(jí)；高功率版190 kW/370Nm，水平也一般。其實(shí)這些車(chē)的賣(mài)點(diǎn)并不是實(shí)力，而是德系品牌的“高級(jí)感”，只是新奔馳看起來(lái)越來(lái)越不沉穩(wěn)了。

奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的指導(dǎo)價(jià)為32.18-29.68萬(wàn)，探索的區(qū)間可以達(dá)到7-8萬(wàn)。

也就是說(shuō)，你可以用買(mǎi)帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或者邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的預(yù)算選擇“高級(jí)奧迪”，但是這款車(chē)沒(méi)有高級(jí)屬性，兩驅(qū)版是前驅(qū)，不如寶馬和奔馳的后驅(qū)；四驅(qū)版沒(méi)有托爾森差速器，剩下的只是在之前驅(qū)動(dòng)的基礎(chǔ)上適時(shí)四驅(qū)。發(fā)動(dòng)機(jī)是2.0T，但是也區(qū)分高低功率，還有就是微粒捕集器堵塞的問(wèn)題。

奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）指導(dǎo)價(jià)419.8-65.6萬(wàn)，降價(jià)幅度也能達(dá)到8-9萬(wàn)，部分版本7萬(wàn)左右。

同樣的2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣的前驅(qū)，同樣的適時(shí)四驅(qū)，2.0T版本的A6L無(wú)非是更大的外殼；3.0T版本的動(dòng)力確實(shí)夠強(qiáng)，但似乎一輛國(guó)產(chǎn)中大型車(chē)的性能可以超越A6L-3.0T，包括操控極限。所以?shī)W迪的銷(xiāo)量表現(xiàn)是前三中最差的，動(dòng)力沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，前驅(qū)太跛腳。

“BBA”前三名的主要車(chē)型就是如此?？此苾r(jià)格不低，實(shí)際探索后的定位卻不高。價(jià)格確實(shí)大，車(chē)輛的實(shí)際定位也沒(méi)有想象中的高；而且“以?xún)r(jià)換量”模式一旦啟動(dòng)，就會(huì)進(jìn)入惡性循環(huán)。無(wú)論哪個(gè)品牌在競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中引入一些新技術(shù)或新賣(mài)點(diǎn)，其他品牌的車(chē)輛都會(huì)被ex

相反，目前國(guó)內(nèi)中高級(jí)車(chē)的價(jià)格并沒(méi)有下降，在原材料和芯片供應(yīng)價(jià)格不夠穩(wěn)定的階段，價(jià)格還會(huì)上漲；然而這些車(chē)的銷(xiāo)量卻在不斷攀升。比如5/6/E在中大型轎車(chē)上已經(jīng)被韓系列趕超，理想ONE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）成為高端中大型SUV銷(xiāo)量冠軍，蔚來(lái)作為均價(jià)超過(guò)合資車(chē)的純電動(dòng)高端品牌也能輕松破萬(wàn)。

這些品牌的車(chē)輛都有穩(wěn)定的價(jià)格，穩(wěn)定的價(jià)格對(duì)應(yīng)著品牌和車(chē)輛的穩(wěn)定定位。

我相信沒(méi)有人希望花高價(jià)買(mǎi)的車(chē)幾年后大幅降價(jià)。不希望所謂的超高保值率在降價(jià)幾萬(wàn)甚至十幾萬(wàn)元之后再去評(píng)估。因此，不能穩(wěn)定物價(jià)的BBA的未來(lái)前景已經(jīng)非常渺茫。