奧迪s5改裝案例（奧迪s5改裝最佳效果圖）

還有一次提到奧迪S5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），快了2.6W公里。車也升級了，漸漸變成了我喜歡的樣子。

我以前在英國菲尼迪開過一輛VQ3。希望現(xiàn)在的主人能好好待他。提起這次換車，很激動，也很沖動，多虧了一段高速公路Q50車友很粗魯.更何況也是6缸3缸7排自吸~前中后端都沒趕上2T一級MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但其實事后才想起來火花塞8W多公里沒換過，個人覺得這是有原因的，哈哈(找安慰)。

選車過程中沒有太多糾結(jié)，只有兩個要求：1。六缸或更多；2.AT變速箱。

空間不在考慮范圍內(nèi)，媳婦有更大的。價格在60以下，期間在網(wǎng)上查了很多車(二手)。其實一開始第一選擇是540i，比較沉穩(wěn)。找了一個月左右不符合我要求的東西，然后在論壇上看到一些小問題，就放棄了。一個偶然的機會，奧迪4S店的朋友打電話來，說有一輛試駕車退了，不到2000公里?？紤]了兩天，第三天提車。

第一次開這車，給我的第一印象不是動力猛，而是真的硬。座椅硬，避震硬，不像Q50沙發(fā)~二是動力，加速起步。第一腳就不用說了，有點暈涼~ ~最后是變速箱換擋太快。轉(zhuǎn)速表的升擋降擋并不比雙離合慢，而且非常平順。ZF確實NB~另外，博的音響真的很好，比英飛凌好多了。現(xiàn)在唯一發(fā)現(xiàn)的問題就是變速箱。升檔沒有問題。三檔降到二檔會有輕微震動。不知道其他車主有沒有類似的問題。準(zhǔn)備換變速器油試試。

研究輪轂快一個月了，各種數(shù)據(jù)，想改RS5原來的大劍。二手車拆解真的很貴，數(shù)據(jù)也不完善。最后放棄了。最終選擇了沃森HF-5(10.5 Jet 25 R20)ps4s 275/30/20。據(jù)老板說，應(yīng)該是北京第一家。等了3個月零10天，美國疫情這么嚴(yán)重，3個月已經(jīng)很幸運了。一開始我覺得這個數(shù)據(jù)會太爆炸，加載的時候也沒覺得有什么大問題.對了，我裝了胎壓，沒想到帶座椅按摩的車沒有胎壓顯示。嘿！最后一個四輪路力，自然懂~ ~專門抖。

因為有點高，避震就提上日程了。選擇避震器也是蠻顛簸的。首選是兩大品牌KW V3和B16，但是都不適合我。這兩款避震我都開過，還是覺得有點硬。玩了很多年，換了很多次車，一次賽道都沒去過。我覺得用這兩個減震器太奢侈了，也不符合我自己的用車需求。我一般都是通勤上班，所以需要安慰，然后可以鍛煉一下。

一次很意外的訪寶，彈出了一個KONI減震器品牌，然后打聽了一下這個減震器的詳情。在論壇上，我還特意找了一下這款減震器的評價和擁有一輛車的反饋。感覺很符合自己的需求，而且可以降低車身，保證舒適性和運動性。為什么不一石二鳥呢？糾結(jié)了5個月的減震器終于解決了。選用了koni變色龍S5 B9的專用減震套裝。為了沒有后顧之憂，塔頂、頂膠、橡膠套、緩沖塊、各種橡膠件都換成新的，防止異響。蝌蚪哥哥家的安裝細(xì)節(jié)就不多說了~大贊。順便說一下，我改變了BMC和輪轂螺釘?shù)臉邮?

換了減震器后，一個月大概行駛了1500公里，比較滿意。有不正常的聲音。當(dāng)我轉(zhuǎn)向上坡時，“砰”的一聲感覺像是彈簧的聲音，從此再也沒有發(fā)生過。再次打開它.未完待續(xù)。

我簡單說一下我的感受。從天津回北京的路上走國道，天津被大雪堵了。走國道就是為了感受一下這個減震器的舒適性是不是這么好。與原廠相比，它真的好很多

換了減震器后，車身滿意度很高，舒適性滿意，但是方向歪了，這是我最擔(dān)心的。我的要求是方向盤一定要直，車子放開后一定要直行。針對這兩個問題，我來回做了一次拉線(拉線純粹靠定位師傅的技術(shù)和責(zé)任心，負(fù)責(zé)人肯定會做)和5次激光3D(北京好像沒有專業(yè)的拉線，還是沒找到)。結(jié)果還是不錯的，問題完美解決~感謝“* * *”哥。不知道的兄弟可以去百度一下國內(nèi)自己建的蘭博基尼-* * *。一個偶然的機會，我下來他店里做四輪定位。老板非常有禮貌和熱情。談完車的問題，他親自試駕感受，給我反饋，上貨架定位。設(shè)備應(yīng)該是獵人，在北京很準(zhǔn)。聽說設(shè)備很貴，光架子就是一輛現(xiàn)款三系車的價格。

然后安裝RS前保險杠總成，可以看到翼子板的線條沒有對齊(遠(yuǎn)遠(yuǎn)看基本看不出來)。如果有更合適的，請推薦。在此提前感謝~ ~

喀布爾尾唇，性價比真的很低，但是貼合度相當(dāng)驚人.

期間第一次跑了一個賽道。我既興奮又冷靜。借用網(wǎng)上的笑話，你只需要踩油門，把其他的都給“夸”了。哈哈~ ~還有一款KONI紅桶定制短春。跑賽道還是有點軟，大卷，但是每天都很舒服。我覺得是買菜偶爾猛一下的絕佳選擇。

然后開始升級性能，從小零件開始，火花塞NGK，原廠去掉NGK。

這些都裝了半年了，ECS的碳我就不多說了。我怕熱，但是看起來還挺帥的~ ~

呼吸壺是我知道的主觀上可以減少積碳的裝置。

裝這些零零碎碎的時候，我順便換了火花塞。我看了看汽缸里的積碳，一半是黑色，一半是金屬色。師傅說很正常。好像平時添加劑沒少加，一半是積碳一半不是積碳是因為839的噴嘴是傾斜的，只噴到活塞的一半，大概就是這個意思。

還有，安裝這個透氣鍋的時候要注意左邊的管道。開始空轉(zhuǎn)后，就平了。這件事我研究了很久，問了改裝店的師傅和朋友了解了原理?？傊?，這是正常現(xiàn)象。扁管現(xiàn)象是管道強度不夠。換成高強度的或者給管子做個支架都是很完美的解決方案。

第一段奶真的不亮，性價比高。HJS唯一的缺點是它沒有隔熱層。

這是自救，管道做好了一層隔熱。第一段奶沒有隔熱層，包起來比較實用.

變速箱加強塊，這個安裝簡單。原廠拆的時候發(fā)現(xiàn)的。原廠是個空殼，沒什么作用。加強塊是橡膠填充的，使用性應(yīng)該比原廠強，尤其是冷車剛起步的時候，換擋的時候不會出現(xiàn)，也不會出現(xiàn)掛鉤的感覺和噪音…

此時后差速器穩(wěn)定器會擰動后輪軸的螺釘，因此會影響后輪的定位。安裝后必須做四輪定位。如果還沒換減震器，可以做個激光3D什么的。建議“拉”一把~

亮點，最滿意的定位，沒有之一。之前拉了兩次，都不太對理想，最后做了獵人(無奈之舉)。但這一次，我嘗試了另一個家伙，這讓我很驚訝。換了減震器后，第一次有這種感覺。我完全回到了提車時的感覺。我在他家做完后，突然覺得亨特不香了。

上架調(diào)整撐架花了一個小時。很辛苦的，小兄弟。拉線最重要的參考點必須畫成一個標(biāo)準(zhǔn)的長方形。線和架子要橫平豎直。這是不允許的。后面怎么調(diào)也是浪費時間.老板還特意畫了一個素描t

車暫時在這里換了，估計以后還會有一些變化。改裝的路上會遇到很多意想不到的問題。我們不怕問題，就怕遇到不到能幫你解決的車友，朋友，改裝店。沒見過朋友，朋友都在玩日語。我最后的希望是重新裝修商店。幸運的是，我遇到了他們。店老板真懂技術(shù)，不是來忽悠你賺錢的?，F(xiàn)在他從老板變成了朋友。如果你有任何問題，你一定要問他。