摩托車自動(dòng)擋車型（十大入門級(jí)自動(dòng)擋摩托車）

自動(dòng)摩托車在大多數(shù)人的生活中非常少見。或者更準(zhǔn)確地說，當(dāng)然不包括街上的滑板車。準(zhǔn)確的說應(yīng)該是自動(dòng)跨騎摩托車。隨著科技和電子技術(shù)的發(fā)展，越來越多的“自動(dòng)”摩托車問世，包括探險(xiǎn)、運(yùn)動(dòng)旅行、巡航等。

這些車型大多歸功于本田，該公司于2010年推出了摩托車的“power shift”(DCT)系統(tǒng)，該系統(tǒng)已被廣泛使用。

近日，歐洲媒體評(píng)選出了十款他們認(rèn)為最好的自動(dòng)摩托車：

本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）RF1000/1100 DCT冒險(xiǎn)運(yùn)動(dòng)版

本田改款非雙更大，裝備更好。是一款真正令人印象深刻的冒險(xiǎn)摩托車，尤其是搭載DCT雙離合變速箱的版本，在冒險(xiǎn)車型中獨(dú)樹一幟。它巧妙地將其傳統(tǒng)變速桿改變?yōu)橐粋€(gè)用于上下?lián)Q檔的按鈕，這將大大減輕騎行者在長途騎行時(shí)的操作負(fù)擔(dān)。

本田NC750X DCT

本田NC750系列是眾所周知的自動(dòng)摩托車，配備DCT半自動(dòng)變速器。雖然它有著探險(xiǎn)摩托車的外形，但它騎起來很友好，也很容易控制，并且具有像滑板車一樣通勤的實(shí)用性，這使得它在整個(gè)歐洲非常受歡迎。

雅馬哈FJR 1300AS

雅馬哈大型專用軸驅(qū)運(yùn)動(dòng)旅行摩托車的歷史可以追溯到2001年，2007年加入AS半自動(dòng)版本。其實(shí)這并不是真正的自動(dòng)版。雖然沒有離合桿，但還是要通過腳/下操作來換擋。但這比傳統(tǒng)變速箱容易得多，傳統(tǒng)變速箱有效地為騎自行車的人提供了放松的時(shí)間。

本田GL1800金逸DCT

本田豪華的旅行摩托金翼是追求舒適定位的必要條件之一。新的黃金之翼不僅重量更輕，機(jī)動(dòng)性更好，性能更高，而且電子設(shè)備和先進(jìn)的助行器也有了很大的改進(jìn)。也可以選擇本田的DCT版。它可以通過其七速自動(dòng)變速器或車把上的上/下按鈕進(jìn)行操作，帶來魔毯般的騎行體驗(yàn)。

本田X-ADV

只有本田能做出像X-ADV這樣的“冒險(xiǎn)滑板車”，也只有本田能真正發(fā)揮它的作用。它基于與NC750X相同的雙缸平臺(tái)(以及NC750S和Integra)，這也是它能夠擁有相同DCT半自動(dòng)變速箱的原因，它還融合了滑板車和探險(xiǎn)車的雙重風(fēng)格。

零信噪比

對(duì)于所有的電動(dòng)兩輪車來說，幾乎完全沒有檔位(雖然未來的一些車型會(huì)配備變速箱)，所以Zero的新SR/F也值得列入。它的性能和范圍更接近同類汽油機(jī)，更重要的是，它有格柵架、徑向剎車、可調(diào)叉等?？上н@么貴，充電基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善。

本田NM4 Vultus

與本田的X-ADV一樣，另一款跨界突襲機(jī)基于數(shù)控驅(qū)動(dòng)裝置，配備DCT變速箱。但這次僅僅過了兩年就退出銷售，非常遺憾。難能可貴的是，它的動(dòng)力總成讓騎行變得輕松便捷，外觀非?？苹脤?shí)用。關(guān)鍵是價(jià)格太貴，很難得的車。

本田VFR1200F DCT

本田全新的VFR V4運(yùn)動(dòng)旅行車，憑借其在八九十年代的出色表現(xiàn)，成就了一代經(jīng)典名車。然而，本田當(dāng)時(shí)卻因不愿采用新的電子輔助配置而受到批評(píng)。車略重，油箱太小，外形略怪。但它也是本田優(yōu)秀的DCT半自動(dòng)變速箱的開創(chuàng)者，這讓它成為了一個(gè)優(yōu)秀的二手產(chǎn)品，V4發(fā)動(dòng)機(jī)也很優(yōu)秀。

APRILIA MANA 850

Aprilia Mana 850是一款代步車和摩托車的跨界車，適合各種場合。Mana配備自動(dòng)CVT(無級(jí)變速器)變速箱，騎行方便，無壓力。虛擬油箱蓋下有一個(gè)頭盔空間，還有一個(gè)給手機(jī)充電的12v插座。通過按下車把上的開關(guān)，可以將“Sportgear”變速箱轉(zhuǎn)換為七速順序變速箱。

本田CB400A Hondamatic

自20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）70年代中后期以來，Hondamatic在已經(jīng)很平淡的CB400N發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上配備了一款有爭議的“自動(dòng)”變速箱，實(shí)際上是一款雙速變速箱，仍然需要手動(dòng)變速。但是，只有兩個(gè)檔位。因?yàn)椴捎昧伺ぞ馗蟮陌l(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出范圍更廣，需要的換擋次數(shù)更少，但現(xiàn)在已經(jīng)很難看到它淡出歷史了。