燃油計量單元損壞表現(xiàn)

燃油計量單元損壞表現(xiàn)癥狀為故障燈亮起，切斷噴油器噴油，此時進燃油計量電磁閥應(yīng)該是完全關(guān)閉狀態(tài)，以防止油軌壓力持續(xù)升高，燃油計量單元安裝在高壓油泵的進油位置，用于調(diào)整燃油供給量和燃油壓力值，受ECU電腦控制。

發(fā)動機又故障了，也許是燃油計量單元造成的。發(fā)動機若出現(xiàn)無力、熄火或是冒黑煙的情況，燃油系統(tǒng)中的故障占很大比例。燃油計量單元就是其中之一，今天分享一下計量單元的常見故障和原因分析。

一、燃油計量單元的作用和原理。電噴系統(tǒng)中，燃油計量單元是不可或缺的零部件，又稱進油計量比例閥，給ECU提供供油量和燃油壓力值。一般安裝在高壓油泵的進油口處，工作原理如圖所示：計量單元在控制線圈沒有通電時，閥口是暢通的，類似與敞開式的電磁閥，可以給油泵提供最大流量的燃油。ECU通過信號改變高壓油泵進油截面的面積大小而改變進油量的大小。燃油計量單元屬于精密原件，如果維護不當(dāng)或車輛采用劣質(zhì)燃油濾芯，往往導(dǎo)致燃油中水分或雜質(zhì)過多使計量閥閥芯磨損或卡滯，導(dǎo)致計量單元故障，進而引發(fā)發(fā)動機故障，比如怠速不穩(wěn)，車輛無力或者冒黑煙的情況。維修時可根據(jù)故障情況進行維修。

二、常見故障情況：

1、計量單元開路故障：接頭高端與低端斷路，或者線路插頭沒插好，接觸不良，都會造成開路故障，此時計量單元內(nèi)部無電流，閥芯位于最大供油位置；

2、計量單元短路故障：接頭高端和低端短路，此時計量單元本身失去電流，閥芯也是位于最大供油位置；

3、計量單元高端對地短路：此時計量單元本身也會失去電流，也就是計量單元不再做功，閥芯同樣是位于最大供油位置；以上三種故障方式，都會使共軌管內(nèi)壓力過高，這時，會導(dǎo)致共軌限壓閥會打開、泄壓。一旦出現(xiàn)共軌限壓閥出現(xiàn)打開故障，發(fā)動機將進入跛行功能，被限制扭矩，表現(xiàn)出行車無力的故障現(xiàn)象。

4、計量單元低端對地短路：即3.5V的控制線搭鐵?？刂凭€一旦短路到地，ECU將不能繼續(xù)控制計量單元，此時計量單元的電流會達到最大值，所以常開的計量單元油道會被全部關(guān)閉，車輛會表現(xiàn)出瞬間熄火的故障現(xiàn)象。

5、閥芯卡滯。燃油計量單元內(nèi)部閥芯卡滯或過早磨損，多數(shù)是由燃油內(nèi)的雜質(zhì)過多引起的，柴濾作用失效，燃油雜質(zhì)過多引起。當(dāng)ECU的控制信號無法被執(zhí)行時，該斷油時，由于閥芯卡滯燃油持續(xù)進入共軌管內(nèi)，油壓就會持續(xù)升高，從而造成限壓閥將被強行沖開。此時發(fā)動機會進入保護狀態(tài)，功率和轉(zhuǎn)速受到限制，防止車輛因此故障發(fā)生危險。維修時，可進行拆卸清洗，或直接更換。

三、如何判斷計量單元是否正常？一個簡單的方法就可以判斷出計量單元的好壞。通常來說，在室溫20°C時，計量單元的線圈電阻值在2.6~3.15歐之間，若阻值不在此范圍內(nèi)，基本上可判斷其損壞。以上就是關(guān)于燃油計量單元的相關(guān)故障分享，總體上檢查的方向根據(jù)行車數(shù)據(jù)流和故障碼進行初步判斷，而后實際檢查故障問題。