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我們對(duì)WEY品牌并不陌生。2017年WEY品牌的誕生確實(shí)讓很多中國(guó)人大吃一驚。截至目前，其產(chǎn)品線還包括VV5、VV6、VV7三款燃油車，以及一款新能源車P8。在剛剛過(guò)去的2018年，WEY品牌累計(jì)銷量達(dá)到13.94萬(wàn)輛，這對(duì)于出道兩年的中國(guó)奢侈品牌來(lái)說(shuō)，可謂可圈可點(diǎn)。

但是，必須承認(rèn)，WEY已經(jīng)沒(méi)有出道時(shí)那么紅了。2019年以來(lái)，VV7和VV5略顯疲態(tài)，P8作為新能源也有些尷尬。不過(guò)好在VV6還是獨(dú)占鰲頭，自去年8月上市以來(lái)，憑借越級(jí)配置和親民價(jià)格為WEY保住了不少市場(chǎng)份額。今年1-7月累計(jì)銷量達(dá)到32884輛，也算是豪華SUV了。

最近江歌有幸試駕了最新的VV6。新車于今年7月25日上市，共推出5款車型，引導(dǎo)價(jià)格與現(xiàn)款一致，14.8萬(wàn)-17.5萬(wàn)元不等。那么，為什么它來(lái)的最晚，卻成了WEY品牌目前最暢銷的車型？同價(jià)位的新VV6能不能“后浪推前浪”，上一層樓呢？讓我們一起來(lái)看看吧。

1.——的外觀稍作改動(dòng)變得悅?cè)?，燈光升?jí)。

與老款相比，新款VV6的整體外觀變化不大。最明顯的變化是前臉標(biāo)志性的六邊形立體進(jìn)氣格柵重新進(jìn)行了裝飾，更加立體。尾部造型依舊簡(jiǎn)潔，兩側(cè)四出排氣的布局增添了不少運(yùn)動(dòng)效果。

整體來(lái)說(shuō)還是大家熟悉的WEY家族式，屬于小改的那種。在江歌看來(lái)，WEY家族的設(shè)計(jì)一直是車型的賣點(diǎn)之一，很多消費(fèi)者也普遍愿意接受，所以不需要去琢磨整容，以不變應(yīng)萬(wàn)變最好。

值得一提的是，新款VV6還提供了可選的智能像素大燈，具有車輛靜態(tài)投影、車輛識(shí)別、駕駛員防眩目、轉(zhuǎn)向燈投影、彎道自適應(yīng)照明等多種功能。聽(tīng)起來(lái)是不是很高大上？說(shuō)白了就是大大提高了行車安全性。

2.內(nèi)飾——風(fēng)格不變，科技在旁邊。

新款VV6的內(nèi)飾風(fēng)格與現(xiàn)款保持一致，但也在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了升級(jí)。比如原來(lái)的9.0寸中控面板升級(jí)到了12.3寸，屏幕顯示效果也很清晰。其中增加了4G網(wǎng)絡(luò)，增加了支持APP升級(jí)、系統(tǒng)升級(jí)等內(nèi)置功能。

想必很多人已經(jīng)知道了新VV6新增的人臉識(shí)別功能。據(jù)說(shuō)它可以識(shí)別面部表情，通過(guò)疲勞監(jiān)測(cè)、注意力分散監(jiān)測(cè)和情緒表情識(shí)別系統(tǒng)監(jiān)測(cè)駕駛員的精神狀態(tài)，從而做出實(shí)際反應(yīng)。

這次重點(diǎn)體驗(yàn)的其實(shí)是自動(dòng)泊車功能。來(lái)說(shuō)說(shuō)感受吧。車輛除了打開轉(zhuǎn)向燈，按下駐車按鈕2秒，其他時(shí)間不需要駕駛員干預(yù)，流暢度還是很不錯(cuò)的。并且還可以在沒(méi)有車邊線的環(huán)境下完成作業(yè)。

3.空間——保持現(xiàn)狀，以家用為主。

新款VV6的長(zhǎng)寬高分別為4625x1860x1720mm，軸距為2680mm，與現(xiàn)款車型相同。與VV5或VV7的轎跑SUV車型不同，以家用為主的VV6依然采用了直頂，頭部空間無(wú)需妥協(xié)。

后排體驗(yàn)中，腿部空間不會(huì)讓你感到局促，平臺(tái)依舊平整。儲(chǔ)物空間方面，其行李廂內(nèi)部較為規(guī)整，常規(guī)容積為512L L，后排座椅支持4/6比例，放倒后空間可進(jìn)一步擴(kuò)展至1300L。

4.配置——減少增多比較實(shí)用。

江歌所說(shuō)的智能像素大燈、面部識(shí)別等高科技配置主要是柯利智行版的專屬選裝配置，并且該版本還增加了后方追尾預(yù)警功能，自適應(yīng)巡航也升級(jí)了自動(dòng)跟車功能。但是，不要以為只有這個(gè)版本享有獨(dú)家的青睞。其實(shí)其他型號(hào)也有很大的升級(jí)。

就拿2020款智翔版和2019款同價(jià)位車型的對(duì)比來(lái)說(shuō)吧。從上表中的配置表可以看出，新VV6主要去掉了自動(dòng)駐車和方向盤加熱兩個(gè)功能，但是增加了很多實(shí)用的配置。比如主動(dòng)降噪、智能語(yǔ)音控制、導(dǎo)航升級(jí)等。還是很值得的。

6、power ——?jiǎng)恿ι?jí)，性能提升

先說(shuō)動(dòng)力。全新VV6搭載全新E20CB發(fā)動(dòng)機(jī)，取代原有GW4C20NT發(fā)動(dòng)機(jī)，采用電控雙通道渦輪增壓、智能啟停等技術(shù)，均達(dá)到國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)。其最大功率達(dá)到167Kw，最大扭矩387Nm，可見(jiàn)賬面數(shù)據(jù)相比現(xiàn)款有所增長(zhǎng)。

傳動(dòng)系統(tǒng)依然匹配7速雙離合變速箱。底盤方面，新款VV6在麥弗遜之前采用雙橫臂獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，同時(shí)提供四驅(qū)和兩驅(qū)車型。

7.試駕體驗(yàn)

江哥之前試過(guò)VV5，但是還沒(méi)試過(guò)。根據(jù)部分車主的反饋，現(xiàn)款VV6的動(dòng)力調(diào)教偏保守，起步和初加速階段車輛會(huì)有點(diǎn)肉肉的。不過(guò)從新VV6的試駕來(lái)看，可能是因?yàn)樾阅艿奶嵘?。其?shí)起步階段車輛的反應(yīng)還是比較輕的，沒(méi)有拖沓的感覺(jué)。

地板上一腳油，雖然感覺(jué)不強(qiáng)烈，但還是有一種推背感。不過(guò)在這個(gè)急速加速的過(guò)程中，還是明顯感覺(jué)到變速箱的換擋響應(yīng)比前半拍慢，不過(guò)考慮到VV6的家用定位還是可以接受的。

試駕現(xiàn)場(chǎng)還特意模擬了越野環(huán)境下的崎嶇場(chǎng)景，但對(duì)新VV6來(lái)說(shuō)其實(shí)不難，三下兩下就過(guò)了。這是因?yàn)樗闹悄芩尿?qū)提供了全地形控制系統(tǒng)，涵蓋標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地、泥地、沙地六種駕駛模式，即使在復(fù)雜路況下也能擁有良好的駕駛性能。

底盤方面，雖然這款車看起來(lái)有點(diǎn)硬派，但是彈簧其實(shí)是軟的，座椅帶來(lái)的柔軟是這款車傳遞的最大動(dòng)感。值得一提的是，由于主動(dòng)降噪功能，整車隔音水平也很不錯(cuò)。

寫在最后

雖然這次試駕的時(shí)間有限，但總體情況還是令人滿意的。而且新VV6帶來(lái)的升級(jí)也很有誠(chéng)意，比如新的越級(jí)配置，動(dòng)力重新調(diào)校，更重要的是價(jià)格保持在同一水平。

此外，在智能互聯(lián)方面，新VV6更加開放，可玩性更強(qiáng)，在智能駕駛和主動(dòng)安全方面更加完善。江歌也相信新VV6會(huì)創(chuàng)造比現(xiàn)款更好的成績(jī)，甚至帶動(dòng)WEY品牌的整體發(fā)展。