奧迪純電動車有哪幾款 奧迪e-tron 純電動汽車價格

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

很難想象在國內(nèi)燃油車市場體量巨大的奧迪會說“all in e-tron”。然而，這并不奇怪。畢竟隨著世界各國政府都在大力倡導(dǎo)新能源汽車，雖然燃油車的發(fā)展已經(jīng)超過百年，但在全球新能源汽車的當(dāng)下，應(yīng)該沒有車企能夠繞過這條路線。

尤其是近年來，隨著新能源電動汽車逐漸被消費者認(rèn)可，越來越多的車企開始加入電動化的浪潮，就連豪華品牌奧迪也不例外。那么奧迪電動化的未來會是怎樣的呢？或許在廣州車展前的“奧迪未來節(jié)”上，能給我們一些啟發(fā)。

毫無疑問，通過奧迪granDSphere和奧迪skysphere（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這兩款概念車，我們可以看到奧迪終于在重新思考自己未來的智能車，尤其是它的“豪華”定位。當(dāng)然，追根溯源，還是要回到奧迪e-tron（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

12月8日，奧迪e-tron家族純電動駕駛之旅深圳站開啟。這部承載著奧迪品牌“all in e-tron”產(chǎn)品戰(zhàn)略的開篇之作，與奧迪e-tron Sportback組成電動時代首個C級豪華兩車家族陣營，似乎宣告了奧迪品牌“S T E P”電動化戰(zhàn)略2.0時代的到來。

當(dāng)然，作為豪華品牌的首款國產(chǎn)純電動中大型SUV，除了奧迪品牌本身的吸引力，奧迪e-tron的優(yōu)勢在哪里？不是，在深圳試駕了這輛車之后，我真的對奧迪e-tron印象深刻。今天就和大家分享一下。

有科技，有運動，有奢侈品。

現(xiàn)在大部分電動車都陷在“隨波逐流”的“簡單”旋律里。比如設(shè)計，這種“電動車設(shè)計=簡約”的主流風(fēng)格，正在試圖扼殺更多屬于電動車的可能性?？梢韵胂?，當(dāng)所有電動車的設(shè)計都“雷同”時，其新能源產(chǎn)品會變得更加同質(zhì)化，但品牌獨立性會喪失。

誠然，這種簡約的設(shè)計風(fēng)格可能是出于空氣動力學(xué)的考慮，但正是這種同樣的“簡約”造就了目前新能源汽車品牌力正在減弱的局面。究其原因，大部分品牌打造電動車的思路只是為了打造一款電動車，而不是某個品牌的電動車，本末倒置正在讓更多的新能源電動車失去品牌特色。

相反，未來新能源電動汽車所能“承載”的設(shè)計風(fēng)格應(yīng)該是層出不窮、獨一無二的，簡約只是所有電動汽車設(shè)計風(fēng)格中的一種。好在在這個同質(zhì)化的過程中，少數(shù)品牌還是保持了自己的獨立風(fēng)格，奧迪就是其中之一。

就像這次試駕一樣，奧迪教練團(tuán)隊不厭其煩地強(qiáng)調(diào)：“奧迪e-tron首先是奧迪，然后才是電動車?！彼坪踝允贾两K，奧迪都在強(qiáng)調(diào)自己對打造電動車的獨特理解，這也正是當(dāng)前奧迪全面電動化時代的縮影。

如果回歸到設(shè)計上，我們很容易在奧迪e-tron上捕捉到熟悉的奧迪元素?？梢妸W迪e-tron科技感的表達(dá)是有底氣的。似乎只需要依靠原有的“科技”屬性，不需要做太多的調(diào)整，就可以恰當(dāng)?shù)乇磉_(dá)未來的科技感。

比如它的主動開合式前格柵搭配灰色和鍍鉻，看起來很有未來感。更重要的是，奧迪e-tron標(biāo)配了矩陣式LED大燈，可以動態(tài)準(zhǔn)確地照亮道路。奧迪e-tron Sportback上配備的數(shù)字矩陣LED大燈可以實現(xiàn)動畫投影功能，非?？帷?p>內(nèi)飾方面，奧迪的虛擬駕駛艙看起來也充滿了科技感和豪華感。同時，精致的細(xì)節(jié)也體現(xiàn)了奧迪這個百年車企沉淀下來的汽車品質(zhì)。比如中控臺上的裝飾條，提供了碳纖維、拉絲鋁、實木、動感鋁四種類型的選擇，可以營造出不同風(fēng)格的車內(nèi)氛圍。

而且三塊液晶屏的布局以及各種物理按鍵的設(shè)計都非常符合人體工程學(xué)，這也是奧迪e-tron與其他新能源車的區(qū)別。此外，新車出色的NVH性能和16揚聲器BO音響無疑將這種豪華、舒適、運動的乘坐體驗提升到了一個新的高度。

顯然，這可能就是奧迪e-tron的高明之處。我們可以直言不諱地把它說成是“油改電”，但毫無怨言。因為在繼承傳統(tǒng)的同時，它的設(shè)計是先進(jìn)的，仿佛可以完美契合燃油車和電動車的設(shè)計風(fēng)格。即使有很多傳統(tǒng)燃油車的影子留在上面，但叫它電動車也沒有違和感。

或許，對于大多數(shù)人來說，奢侈品牌意味著身份的象征。那么，奧迪演繹一款有自主品牌底蘊的電動車，是不是兩全其美？

告別傻逼，quattro電動四驅(qū)很厲害。

很明顯，從設(shè)計層面，我們可以看到奧迪e-tron一直強(qiáng)調(diào)自己是奧迪，然后才是電動車。即使我們把視野從靜態(tài)轉(zhuǎn)向動態(tài)，也從未有過一絲變化。的確，當(dāng)我們駕駛時，奧迪e-tron依然繼承了十足的“奧迪味道”。

當(dāng)然，這和普通電動車的“傻快”是不一樣的。對于現(xiàn)在的新能源電動汽車來說，大部分新能源電動汽車往往因為電機(jī)在起步階段能輸出最大扭矩，所以加速性能很好。但一味強(qiáng)調(diào)自己的車有多“快”，卻忽略了真正的駕駛樂趣，比如底盤、油門、剎車的調(diào)校。

回到奧迪e-tron的動力參數(shù)上，我們可以看到，和進(jìn)口版一樣，國產(chǎn)版也采用了前后橋各一臺交流異步電機(jī)的布局。電機(jī)總功率230kW，總扭矩540nm，零速7.27秒，最高時速187km/h(電子限速)的強(qiáng)勁參數(shù)表現(xiàn)。

說到體驗層面，奧迪e-tron的駕駛體驗很“奧迪”。首先給人一種沉穩(wěn)的感覺，和奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）很像?？雌饋砗軠厝?，不急躁。當(dāng)我們測試油門踏板時，無論駕駛模式如何，它都很“粘”和溫順。通過“跟馳式和直線式”開關(guān)調(diào)節(jié)，它真的感覺像一輛大功率的傳統(tǒng)燃油車。

當(dāng)然，除了絕對的直線加速感，奧迪e-tron的底盤懸掛調(diào)校也給我留下了深刻的印象。奧迪e-tron采用前后五連桿獨立懸架(同款Q8懸架)，還配備了自適應(yīng)空氣懸架。在深圳的城市道路上行駛，經(jīng)過一些減速帶或者井蓋的時候，底盤給人一種非常舒服的感覺，能夠快速清理這些震動。

去惠州多速段的時候，奧迪e-tron給人的感覺非常平順，底盤非常扎實。即使開到120km/h也沒有漂移的感覺。當(dāng)然，這也有電動車重心低的原因。值得一提的是，當(dāng)我們在120km/h的高速行駛時，車內(nèi)的人依然可以正常交流，風(fēng)噪和胎噪都得到了很好的抑制。這是一輛豪車應(yīng)該有的NVH水平。

最后來到惠州雙月灣環(huán)海路段，才發(fā)現(xiàn)奧迪e-tron電動quattro的實力。這套四驅(qū)系統(tǒng)可以實現(xiàn)前后扭矩的無級分配，響應(yīng)時間僅為機(jī)械quattro的四分之一。在經(jīng)過盤山公路的彎道時，可以明顯感覺到扭矩被迅速分配到外側(cè)車輛，使四個車輪都牢牢地抓著地面，給了我們“劈彎”的信心，讓我們駕駛起來得心應(yīng)手。

由此可見，雖然奧迪e-tron是一款偏城市定位的純電動SUV，但是經(jīng)過市區(qū)、高速公路、盤山公路、未鋪裝路面的多次路試，奧迪e-tron確實在品質(zhì)和操控性上展現(xiàn)了傳統(tǒng)豪華車企的深厚底蘊。

先進(jìn)高效的三電系統(tǒng)，讓續(xù)航里程“所見即所得”

當(dāng)然，在續(xù)航方面，奧迪e-tron也是值得稱贊的。其高壓電池總?cè)萘繛?6.7kWh，能量密度為142.00Wh/kg，總電壓為396V，最大續(xù)航里程為500公里(NEDC)。看起來和造車新勢力的續(xù)航有一點差距，但是經(jīng)過我們的試駕，完全改變了我對續(xù)航的認(rèn)識，真的是所見即所得。

本次試駕以奧迪e-tron 2021 50 quattro尊享車型為例。工信部純電動續(xù)航里程465km。我們在深圳這種復(fù)雜路況(包括堵車、怠速、開空調(diào))下行駛50km時，表觀里程也下降了50km，然后在城市快速路上巡航時，表觀里程的變化與實際里程相差不大。相比于新動力車型，400km只能帶動300km的續(xù)航表現(xiàn)，奧迪e-tron的續(xù)航表現(xiàn)無疑更加真實。

此外，奧迪教練團(tuán)隊還展示了CAMS充電體驗。奧迪e-tron不僅支持快充和慢充方式。它還支持120KW超級快充，電池電量只需40分鐘即可從5%達(dá)到總?cè)萘康?0%。結(jié)合三種動能回收方式和三檔可調(diào)動能回收，充分滿足我們?nèi)粘３鞘屑冸妱映鲂械母鞣N需求。

當(dāng)然，奧迪e-tron出色的續(xù)航表現(xiàn)也得益于其出色的三電品質(zhì)。它配備了智能熱管理系統(tǒng)，可以確保電池組的溫度始終保持在25-35的最佳效率范圍。而且整個電池組不僅有三層鋁合金外殼保護(hù)，還通過了超過國家標(biāo)準(zhǔn)的137項電池安全測試。此外，據(jù)介紹，奧迪e-tron的電池組還配備了多種主動安全技術(shù)，例如每30秒對電池組進(jìn)行絕緣測試。可以說，奧迪e-tron不僅擁有比新車型更真實的續(xù)航，而且更加注重電池安全。

汽車網(wǎng)點評：奧迪e-tron是一款“豪華”電動車。

另一方面，目前似乎越來越多的電動車品牌正在失去應(yīng)有的品牌特色。正是這種趨勢造就了奧迪品牌的獨特性，也讓我們認(rèn)識到了奧迪e-tron的價值。正如奧迪所展示的，奧迪e-tron首先是一款“豪華奧迪車型”，然后才是一款電動車。

正因如此，讓我們看到奧迪在全電動化的過程中，始終保留著對未來的一份倔強(qiáng)，對過去的一份尊重。當(dāng)然，這種堅持和矜持并不是迂腐，而是在這個同質(zhì)化的時代，這是奧迪堅守最終豪華的護(hù)城河。總之，對于大多數(shù)人來說，在選擇的時候，相信很多人已經(jīng)有了答案，無論是對于奧迪這個品牌，還是它所帶來的豪華感。