塞納和威然哪個好 大眾威然與豐田塞納比較

合資品牌中大型MPV，在近兩年汽車市場整體負增長的背景下，是除了新能源汽車之外難得的強勁增長點。全球銷量最高的兩大品牌大眾和豐田也分別完成了威然（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和賽納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在中國的投放，從而形成了又一次細分市場的對抗。其中上汽大眾率先于2020年上市威然，而豐田在上個月剛剛宣布國產(chǎn)賽納上市。

兩個產(chǎn)品的指導價格區(qū)間有很高的重合度，但目前來看威然的價格比較穩(wěn)定，有競爭力；在賽納，提車周期長，有終點站加價。消費者批評較多，觀望情緒濃厚。那么，兩種機型的產(chǎn)品力有什么區(qū)別，誰更強呢？司機發(fā)了點能量對比實拍，希望對關注者有幫助。

實拍威然，從身邊朋友那里借來的，配置為380TSI旗艦版，指導價39.98萬元。提車時安裝原車側(cè)踏板和第三方實木地板，按揭方案基本持平在40萬不含稅保。目前賽納還沒有大面積交付，也沒有車可以借，所以照片是我們在車展和店探拍的。配置為頂配車型白金版，指導價40.58萬元。但終端在不同地區(qū)會加價4-7萬元，實際成交價幾乎是半個級別，這也讓威然的性價比更加突出。

外觀對比威然尚易宜家貼合更多場景，賽納獨愛家庭氛圍。

兩款車的體積感都很足，在長度和軸距上更有優(yōu)勢的一款威然比例更長，車身線條剛?cè)岵虅崭懈鼜姟?p>而賽納則更“胖”。其線條以柔和為主，整體氣質(zhì)偏居家。如果放在商務或者商務場合，不會很合適。

還有與整體印象相符的細節(jié)威然380TSI旗艦版的輪圈尺寸為20英寸，星形輪圈設計也很上檔次；賽納頂配車型的輪圈只有18英寸，削弱了這么大的車身應該呈現(xiàn)的大氣感。

兩款車型都配備了自適應大燈系統(tǒng)，設計威然的IQ.light比閃電更精致。從外觀對比來看，威然可以滿足商旅或者居家商旅的影像需求，而賽納適合的出行環(huán)境更偏重于居家，前者比后者更廣闊。

威然

內(nèi)飾對比威然內(nèi)飾突出高級嚴謹，塞納中庸缺乏精致。

雖然兩款車型整體指導價區(qū)間接近，但內(nèi)飾設計、風格、用料等方面還是有很大差別的。

威然內(nèi)飾布局穩(wěn)重大氣，從設計和配色上相對更突出品質(zhì)感和高級感。作為一款30萬價位的車型，比大眾其他車型增加了真皮內(nèi)飾的比例，車內(nèi)的軟塑料內(nèi)襯非常齊全。另外在看不見的地方也有很高的檔次。比如前擋風玻璃和前后門都是4.96mm APVB聲學夾層玻璃。此外，值得一提的是威然的1.18平米一體式全景天窗也是一大亮點，顯著提升了一款高端MPV車型的高級感和舒適性。

Sana的內(nèi)飾設計以功能性為主，缺乏“一目了然”的感覺。它的儀表盤更像是其他豐田車型的簡單放大，大氣沒有威然那么全面。比如懸浮式中控面板的黑邊面積過大，使得儀表盤的視覺呈現(xiàn)更加戲劇化。賽納的內(nèi)飾用料雖然比豐田其他車型要好，但還是擺脫不了塑料感，這也是我們上次推賽納稿件時，讀者在評論區(qū)批評較多的地方。

技術方面，雖然中控屏幕尺寸比——略好，是12.3英寸，威然是9.2英寸，但是UI設計是威然。兩款車都支持語音控制，其中威然多了手勢控制功能。雖然威然和賽納都提供車聯(lián)網(wǎng)，但奇怪的是低配車型不提供車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)支持CarPlay，高配車型不支持CarPlay和CarLife；威然的支持更好，所有車輛都是聯(lián)網(wǎng)的，而且不僅所有車輛都提供了CarPlay和CarLife，CarPlay還支持無線連接。

威然

賽娜

詳細來說，威然提供了更精致的方向盤、內(nèi)飾板和前排十色可調(diào)氛圍燈，機械按鍵的手感也比那個更緊。塞納河的方向盤、中央扶手、機械按鍵都很大，缺少一些設計感。不過圍網(wǎng)前排的杯架比威然多了兩個。畢竟國產(chǎn)MPV更強調(diào)儲物空間的設計，但其實威然并不虧。全車儲物空間超過50個，其細節(jié)設計也得到照顧。比賽中有很多高速/停車場槽設計。

威然

接口威然前排有四個USB口，競爭對手多了一個USB口，而且威然同時提供USB-A口和USB-C口，而整個賽納只有一個USB-A口，其余都是USB-C口。只有賽納的頂配機型提供手機無線充電，威然在更多機型上提供該功能。第二排和第三排的USB充電接口數(shù)量威然和賽納都是6個，賽納第三排只有一個USB接口，威然兩邊都有。

賽娜

第二排對比：空間不是問題，威然更能守住MPV的C位。

兩款車型均為2/2/3座椅結構布局，兩款車型均采用雙面電動側(cè)拉門設計。從主駕到第二排，首先MPV的升降高度對比威然實測45cm，塞納實測47cm，威然上車略占優(yōu)勢。我們實際拍到了這輛車威然，車主選擇安裝原廠電動踏板，價格4580元，方便性增加不少。

威然

賽娜

威然行政級別第二排禮賓座椅的豪華感非常突出。除了加熱、通風等功能，更重要的是在設計感、坐墊高度、寬度等方面都超越了30-40萬MPV的水平，達到了GL8 Avia六座、奔馳V 260 L、豐田Erffa等50萬以上MPV車型中第二排座椅的水平。比如座椅內(nèi)側(cè)扶手采用了豪華MPV使用的寬大固定設計，有裝飾板和鍍鉻裝飾；頭枕和賓利一樣；配有電動腿托，還提供起步腰部支撐。另外它的按摩功能不僅有，而且很強，有三種模式和x3檔，而且我實際體驗的時候發(fā)現(xiàn)內(nèi)部氣囊的膨脹系數(shù)不低，體現(xiàn)出你感覺按摩力度很到位。

很多喜歡賽納的消費者對賽納的期望很高，因為他們知道Erffa。其實豐田產(chǎn)品的第二排座椅雖然也是真皮，但是打孔和縫線的精細度比威然差很多，而且沒有按摩、腰部調(diào)節(jié)等高級設計，也沒有獨立扶手。兩款車型的第二排座椅都采用了滑軌移動的方式，空間非常充裕，椅背也有大角度擺放行程的功能。

兩款車型都提供地毯，但這次威然實拍車輛，車主選擇安裝第三方改裝地板，方便打理。但其實威然原單奢華定制長絨禮賓地毯是我個人的喜好。地毯表面采用尼龍絲，高度5-6mm，柔軟豐滿，回彈性和抗疲勞性好，腳感舒適豪華。賽納的地毯設計感一般，但是腳感很好。

第三排與后備箱對比威然出色的日常實用性，賽納更像是一輛工具車。

兩款車型都可以從第二排座椅的中間通道進入第三排。威然第三排座椅的座墊設計很費功夫。座墊和靠背仍有一個繼電器

本來對第三排賽納這種主力戶抱有很高的期望，但是實測發(fā)現(xiàn)其實和預期不太一樣。賽納第三排“待遇下降感”明顯，座椅寬度不如威然，每個座椅都比較窄。即使只坐了兩個人，也會因為安全帶扣位置和座椅縫的關系而不舒服。此外，在左側(cè)，備胎被隱藏，導致車身突出，擠壓路肩。

賽娜

與后備箱相比，兩款車型的設計思路和呈現(xiàn)方式有很大不同。賽納的特點非常明顯，罕見的下沉式設計，深約30 cm的“坑”，第三排座椅靠背可以放平，增加了儲物能力。

賽娜

威然也有自己的設計優(yōu)勢。后備箱平面更平，拿東西更方便，兩側(cè)還有巨大的儲物格。威然使用第三排座椅時，常規(guī)深度測量為745mm，比比賽中測量的630mm多了105mm。較長的后備箱往往容易給第三排乘客更好的心理安全感，也有利于裝載通常尺寸較寬的高視野兒童推車。

威然

另外，實際拍攝時威然，打開后備箱儲物板，發(fā)現(xiàn)了一個驚喜，達內(nèi)音響的大尺寸低音發(fā)音單元。怪不得我們測試的時候音效那么好。

所以相比兩者威然更全面，它對第三排乘客的照顧更恰當，后備箱的設計也更傾向于第三排有乘客。賽納過于注重后備箱的功能性，導致第三排的舒適性和后備箱的常規(guī)便利性威然。其實威然的設計應該更符合中國國情。

動力對比威然動力性能成熟，賽納最大的軟肋是發(fā)動機噪音。

威然380TSI采用第三代EA888發(fā)動機，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，百公里加速9.3秒，綜合工況油耗8.1L/100km。我個人的體驗是威然靜音性好，動力調(diào)校匹配成熟，底盤非常整齊穩(wěn)定。此外，提供的L2智能駕駛輔助系統(tǒng)非常實用，可以為車主自己駕駛節(jié)省很多精力。威然還提供兩款330TSI型號，價格門檻更低，實際動力性能可以滿足普通家庭用戶的需求。

威然雙液壓挺桿

賽納的單手挺桿

在放棄了上一款車型的3.5L V6動力后，賽納在國內(nèi)采用了2.5L的混動系統(tǒng)，與漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）保持一致。雖然筆者沒有試駕過賽納，但是我們買了一輛漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達長測試車，動力方面的體驗是發(fā)動機在中高路段加速時非常容易被拉高。此時發(fā)動機噪音明顯，對駕駛感影響很大。在這方面，體型較大的種族可能會面臨同樣的問題。就動力而言威然的大功率2.0T方案比賽納的2.5L HEV要好，尤其是對靜音性的影響。

驅(qū)官結論

從細節(jié)對比來看，威然內(nèi)飾和二三排豪華在同級別MPV市場中優(yōu)勢突出，注重細節(jié)和品質(zhì)。是一款商務風格的高端MPV車型，可以兼顧商務和家用，非常適合注重品牌的中國消費者。賽納側(cè)重家用，在空間上有一些別出心裁的想法，但相對于豪華和動力，威然有劣勢。

兩款車型的市場進度略有不同威然經(jīng)過了一年多的安全和質(zhì)量方面的測試，還獲得了CCRT年度推薦車型等獎項，并在2021年C-NCAP測試中以93.0%的最高分獲得了“五星”評級。

賽納剛剛上市，目前關于該話題的炒作比較多，但在安全性和質(zhì)量上還有待市場的檢驗。價格方面，賽納目前競爭力不如威然，潛在的提車難和濃厚的炒作氛圍導致其漲價4-7萬(各地情況不同)，很多原本關注的意向消費者也表現(xiàn)出了抵觸情緒。另一方面，威然的終端價格為