東風(fēng)ev新能源納米box 東風(fēng)EV新能源納米BOX如何
外觀亮點
正面涂有玫瑰金
Nano BOX可以算是東風(fēng)EV新能源EX1的改款車型，前臉進(jìn)行了全新設(shè)計。分體式大燈組為前臉增添了時尚感。大燈組上部為日間行車燈，下部為鹵素光源。作為前臉的亮點，這款“黑咖啡能量艙”顏色車型還在兩側(cè)和前保險杠下方采用了玫瑰金裝飾條，也為整車增添了活力。
清和自在倉
櫻粉潮小屋
蛋白質(zhì)原始膠囊
整個系統(tǒng)有快充和慢充接口。
目前Nano BOX有四種機(jī)身顏色，分別是黑咖啡能量艙、蛋白質(zhì)能量艙、青蓮自由艙、櫻粉潮流艙。不難看出，這款小型SUV主要針對年輕市場。細(xì)節(jié)方面，nano-BOX標(biāo)配了DC快充接口和交流慢充接口，這兩個充電接口都設(shè)置在封閉網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部。
玫瑰金配色車頂行李架
煙熏黑色輪輞，輪胎尺寸165/70 R14
車身側(cè)面，如果你恰好選擇了黑咖啡能量艙的配色，就會得到全車黑化的效果。黑色的外后視鏡、黑色的門窗飾件和熏黑的輪圈讓nano BOX有了更運動的視覺印象。尺寸方面，nano-BOX的長寬高分別為3732/1579/1515mm，軸距為2423mm，與東風(fēng)EX1保持一致。與同級別大運月湖(3695/1685/1598/2410mm)相比，納米箱更長，而月湖更寬更高。
尾部設(shè)計簡單。
尾燈也是鹵素光源
尾部中央標(biāo)志有倒車影像攝像頭。
Nano BOX的車頂行李架和后保險杠也是玫瑰金涂裝，中央標(biāo)志有倒車影像攝像頭。雖然整體設(shè)計不花哨，但雙面倒車燈、后雨刷等實用配置也不缺。此外，Nano BOX還采用了規(guī)格為165/70 R14的精致輪胎，市場價格在250元/件左右。
內(nèi)飾亮點
兩塊屏幕提升了高級內(nèi)飾感。
中控臺下方還有一個懸浮操作區(qū)。
Nano BOX在中控臺上方有懸浮式液晶儀表盤和中控面板，分別為7英寸和10英寸，顯示信息豐富，提升了內(nèi)飾質(zhì)感。此外，Nano BOX還可以配備黑金和藍(lán)白兩種內(nèi)飾樣式。從實拍車型來看，在玫瑰金橫向裝飾條和白色面板的映襯下，車內(nèi)氛圍并不單調(diào)。同時，中控臺和門板雖然是硬塑料材質(zhì)，但表面有細(xì)紋，至少視覺上很吸引人。
10英寸懸掛式中央控制面板
前車窗升降按鈕位于中控臺T形區(qū)域下方。
配置方面，nano-BOX輕量化車型(頂配)相比輕量化車型(入門級版本)增加了10寸中控屏、藍(lán)牙/車載電話、手機(jī)互聯(lián)映射、后雨刮、倒車影像功能。另外，從實際體驗來看，10寸中控面板的界面切換比較流暢。除了設(shè)置多媒體、查看車輛行駛信息，還可以通過第三方軟件實現(xiàn)手機(jī)互聯(lián)映射功能。此外，納米盒子還有電輔助加熱PTC空調(diào)，測試當(dāng)天室外溫度為5攝氏度。暖風(fēng)開啟后，無論是發(fā)熱量還是加熱速度都是值得肯定的。此外，nano-BOX標(biāo)配主/副駕駛安全氣囊、兒童座椅接口、兒童門鎖、ABS、EBD，基本安全配置也不缺。
太空體驗
身高175 cm，前排頭部空間1拳左右。
頭和勒
空間體驗方面，前排nano BOX的空間體驗比后排好。體驗者身高175 cm，坐在前排調(diào)整到合適的坐姿，頭部依然從車頂出拳。保持前座不動，一拳四指分別在后腿和頭部空間。但是Nano BOX的前排座椅沒有座椅高度調(diào)節(jié)，前后排也沒有座椅扶手。第二排座椅支持整體斜躺，后廂儲物空間可進(jìn)一步擴(kuò)展至1107升。
權(quán)力和經(jīng)驗
采用前置單電機(jī)
電動汽車單速變速箱采用旋鈕換擋。
前麥弗遜式獨立懸架，后拖臂扭力梁式獨立懸架。
納米箱由單前置電機(jī)驅(qū)動，最大功率33 kW，最大扭矩125 Nm，匹配電動車單速變速箱。輕電池配備李紳動力三元鋰電池，電池容量27.17 kWh，CLTC條件下續(xù)航331 km。懸架結(jié)構(gòu)方面，全系車型均為前麥弗遜式獨立懸架，后縱臂扭力梁式非獨立懸架。
質(zhì)量921kg的nano盒子，推起來并不難。
如果只看33千瓦的電機(jī)最大功率，甚至?xí)屓水a(chǎn)生質(zhì)疑。畢竟你可以在同價位選擇很多3位數(shù)功率的燃油車產(chǎn)品，但是別忘了納米箱的整備質(zhì)量只有921 kg，電機(jī)也有在啟動瞬間獲得最大扭矩的功率輸出特性。所以實際體驗之后你會發(fā)現(xiàn)，納米盒子并不會讓人感覺很弱，它依然可以給你一種線性加速的體驗。同時油門踏板和方向盤的標(biāo)定輕便，易于控制。
線性加速體驗可以持續(xù)到60公里/小時。
當(dāng)然，如果三個成年人坐在車?yán)铮认麻_關(guān)踏板，還是能感受到不如單獨駕駛時的動力表現(xiàn)。但與同價位買的迷你純電動車不同，nano BOX在環(huán)路上行駛不會讓你感到太大的壓力，達(dá)到80 km/h也不難，比迷你電動車更寬的車身在車流中也不會感到不聽話。
電機(jī)轉(zhuǎn)速的提高不會產(chǎn)生太大的噪音。
此外，nano-BOX在整車的隔音降噪上花了一些心思，電機(jī)的上升速度不會產(chǎn)生太大的噪音。風(fēng)噪和胎噪在時速60公里以內(nèi)不會過多干擾車內(nèi)乘客的交流。但由于后縱臂扭力梁的非獨立懸掛，這樣的懸掛結(jié)構(gòu)難免會失去一些舒適性，所以遇到坑洼和減速帶時需要提前減速。當(dāng)然，較厚的側(cè)壁(扁平率為70)也會吸收一部分振動。
ECO模式的動能回收功率為17 kW，會感知到拖拽感。
默認(rèn)模式的動能回收功率為5 kW，拖動感基本察覺不到。
Nano BOX有兩種駕駛模式選擇，分別是ECO模式和默認(rèn)模式。兩種模式的主要區(qū)別在于，ECO模式會自動激活強(qiáng)動能回收模式。根據(jù)車載電腦的信息，ECO模式下開關(guān)踏板抬起時的動能回收功率為17 kW，而默認(rèn)模式下的動能回收功率僅為5 kW。對于車內(nèi)乘員的區(qū)別在于，前者會有很強(qiáng)的拖地感，而后者感覺不明顯，更適合日常駕駛。
測試初始里程為零
實際行駛距離27.9公里，車輛續(xù)航能力“損失”29公里。
汽車電池壽命顯示更可靠。
我們還簡單測試了Nano BOX的續(xù)航能力。測試當(dāng)天環(huán)境溫度5攝氏度，空調(diào)關(guān)了。在默認(rèn)駕駛模式下行駛了27.9公里的五環(huán)后，剩余續(xù)航里程從最初的213公里下降到了184公里，也就是“損失”了29公里，相比正常行駛的27.9公里，可以說是在可接受的范圍內(nèi)。當(dāng)然，電池壽命受環(huán)境溫度和用電設(shè)備工作狀況的影響很大。這個結(jié)果只代表當(dāng)時的測試情況。如果開了PTC空調(diào)，對電池壽命的影響還是很大的
總體來說，納米盒子的整體性能可以滿足城市用戶的日常需求。當(dāng)然，全系標(biāo)配的主副駕駛安全氣囊、兒童座椅接口等基礎(chǔ)安全配置也能讓汽車使用更加安全。相比同級別的楓葉30x（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(售價6.88萬-9.58萬元)、云1(售價6.98萬-7.98萬元)，預(yù)算7萬元。你會選擇什么？
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