大眾旅行車(chē)有哪幾款 試駕大眾蔚攬旅行車(chē)七座

金秋九月，秋高氣爽，加上國(guó)慶小長(zhǎng)假，真的是自駕游的好季節(jié)。說(shuō)到自駕，選擇空間大的SUV，油耗高，舒適性差；選車(chē)，空間太?。贿x擇原裝房車(chē)價(jià)格不會(huì)太低，很多路段還是有限制的.

所以很多熱愛(ài)旅行和汽車(chē)的朋友都渴望擁有一輛空間和舒適度兼?zhèn)涞穆眯熊?chē)。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售的旅行車(chē)，要么是價(jià)格較高的沃爾沃V系列、奧迪Avant系列、奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）旅行車(chē)，要么是配置較低的大眾蔚領(lǐng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、斯柯達(dá)明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）旅行、寶駿瓦利、別克郎悅。在25 ~ 35萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，需要一款外觀高、配置實(shí)用、空間大的旅行車(chē)來(lái)填補(bǔ)這個(gè)市場(chǎng)。今天我們就帶你去體驗(yàn)一款德國(guó)進(jìn)口的旅行車(chē)，看看它能不能滿(mǎn)足你的需求。

這輛全新的旅行車(chē)是德國(guó)埃姆登生產(chǎn)的2021款大眾蔚攬（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。是在前一個(gè)基礎(chǔ)上的中期改動(dòng)，改動(dòng)幅度不算太大，但還是有很多有趣的地方。了解蔚攬的朋友都知道，它其實(shí)是在邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車(chē)的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的旅行車(chē)，我們也可以發(fā)現(xiàn)哪些地方有邁騰的影子。

新車(chē)型蔚攬仍將提供舒行、長(zhǎng)興和縱置車(chē)型，但沒(méi)有四驅(qū)版，我們將試駕縱置版，這也是最高配車(chē)型。車(chē)身長(zhǎng)度、高度、軸距只有細(xì)微的變化。動(dòng)力方面，取消了之前的2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，僅提供2.0T低功率版190馬力發(fā)動(dòng)機(jī)和7速DCT濕式動(dòng)力換擋。

最重要的是這次改革可以達(dá)到國(guó)六的排放標(biāo)準(zhǔn)，在排放系統(tǒng)中沒(méi)有使用困擾國(guó)內(nèi)大眾的顆粒捕集器。

既然取消了大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，是否意味著運(yùn)動(dòng)元素減少了？其實(shí)不然。全新進(jìn)口車(chē)型蔚攬?jiān)谕庥^上增加了R線(xiàn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格套件。我們看到的幻影（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）藍(lán)也是專(zhuān)門(mén)為這次改動(dòng)加入的配色。中網(wǎng)和翼子板都有R專(zhuān)屬標(biāo)識(shí)，尾燈升級(jí)為回旋鏢造型，采用兩側(cè)鍍鉻排氣的造型，對(duì)大眾來(lái)說(shuō)似乎是一款經(jīng)典的高性能R。

2022款大眾高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）R旅行車(chē)

2021款大眾蔚攬豎版

為了保持時(shí)尚，大燈升級(jí)為智能LED矩陣式大燈，保險(xiǎn)杠也由之前的直線(xiàn)形改為X形。整個(gè)車(chē)身被貫穿式的鍍鉻裝飾條包圍，輪眉與車(chē)身同色，比之前的老款車(chē)型更時(shí)尚，使用了更多的黑色塑料包圍。特別是豎版專(zhuān)屬的18寸鋁合金輪轂，采用了樹(shù)枝造型。是不是有種感覺(jué)在召喚你趕緊開(kāi)著它去旅行，去擁抱大自然？

新款蔚攬?jiān)谖查T(mén)的開(kāi)閉、后備箱內(nèi)部空間、后排座椅的傾斜等方面都保留了之前的設(shè)計(jì)。站在車(chē)尾還可以讓后排座椅以4:2:4的比例放倒，讓后備箱容積從592L擴(kuò)大到最大的1,725 L，連冰箱這樣的小家電都可以放進(jìn)去，更不用說(shuō)旅行時(shí)常見(jiàn)的一些戶(hù)外裝備了。三個(gè)座椅都可以獨(dú)立放倒，行駛中后備箱的物品可以直接拿到后排。

還有一些朋友旅行的時(shí)候喜歡睡在車(chē)?yán)?。蔚攬的后備箱可以同時(shí)裝兩個(gè)成年人，地板比較結(jié)實(shí)，完全可以承受人的重量。后備箱的地板和側(cè)墻材料也沒(méi)有太多氣味，這是密閉空間里非常關(guān)鍵的因素。另外蔚攬一如既往的在后備箱提供全尺寸備胎，可以一路護(hù)送你到野外。

看了這么多表象，可能很多朋友會(huì)說(shuō)，大眾也不全是這樣，不斷玩娃娃。在此之前，有一種旅行車(chē)叫“蔚領(lǐng)”，不僅長(zhǎng)得一樣，名字也差不多。我開(kāi)車(chē)出去會(huì)不會(huì)很迷茫？蔚攬結(jié)尾，你不會(huì)看到任何文字或字母，這是國(guó)外造車(chē)的傳統(tǒng)，也是“正宗”歐洲車(chē)的象征。經(jīng)常有網(wǎng)友調(diào)侃：不怕奔馳路虎，就怕大眾帶信。那么這輛大眾根本沒(méi)有字母，可以放心大膽的開(kāi)。

駕駛艙里面，最引人注目的是有一輛帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）：開(kāi)得清清楚楚的那輛蔚攬。為什么會(huì)出現(xiàn)帕薩特的logo？是的，在歐洲，它也被稱(chēng)為帕薩特旅行款。這個(gè)職位也是這次變動(dòng)的內(nèi)容之一。之前的老款在這個(gè)地方有機(jī)械指針式鐘表，針表也是大眾很有辨識(shí)度的排列，包括邁騰，帕薩特，CC，途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。只要看到這款手表，就能聯(lián)想到大眾。這次取消也是一個(gè)小小的遺憾。

取消針表，時(shí)間功能轉(zhuǎn)移到9.2寸中控屏和10.2寸液晶儀表上。9.2寸的中控屏看起來(lái)有點(diǎn)小，但這次全系都是彩色標(biāo)配，不像之前的低配會(huì)是黑色。全系標(biāo)配液晶儀表也是此次升級(jí)的重點(diǎn)。在標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式下，它的指針和表盤(pán)也將顯示為藍(lán)色，這也是對(duì)大眾經(jīng)典R家族的致敬。

方向盤(pán)的造型與外觀的R-Line運(yùn)動(dòng)風(fēng)格相呼應(yīng)，采用了D型運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)和專(zhuān)屬的R標(biāo)志。與其他品牌相比，大眾的D型方向盤(pán)底部的線(xiàn)性區(qū)域略短，與圓弧的過(guò)渡比較圓滑，不像某些品牌。此外，只有豎版配備了HUD，蔚攬的HUD投射在單一的透明塑料片上，比很多直接投射在擋風(fēng)玻璃上的HUD清晰度更高。

從整個(gè)儀表盤(pán)和中控的布局來(lái)看，除了剛才說(shuō)的指針式手表，其余地方都是抄襲邁騰的造型。座椅方面，新的蔚攬還是像以前一樣使用ergocomfort人體工程學(xué)座椅，但其實(shí)也沒(méi)那么神秘了。是大眾定義的最高配置，并不代表座椅質(zhì)量比其他品牌好或者功能更先進(jìn)。雖然前排安全帶是12向電動(dòng)可調(diào)，腰部支撐是4向電動(dòng)可調(diào)，但是當(dāng)你開(kāi)了一個(gè)多小時(shí)的車(chē)，你還是會(huì)發(fā)現(xiàn)騎行疲勞在逐漸加重，無(wú)論你怎么調(diào)節(jié)都不會(huì)明顯減輕。所以長(zhǎng)途駕駛需要合理的休息，不能完全依賴(lài)這個(gè)座椅系統(tǒng)。

2021款大眾蔚攬

大眾邁騰

門(mén)板上，只有豎版配備了獨(dú)有的哈曼卡頓音響，12個(gè)揚(yáng)聲器，16個(gè)聲道，四種音效，配合30色車(chē)內(nèi)氛圍燈的調(diào)節(jié)，更能增添些許樂(lè)趣。這款車(chē)的金屬門(mén)板通過(guò)自重和鉸鏈的阻尼來(lái)推拉，和一般的車(chē)不一樣，沒(méi)有一點(diǎn)通風(fēng)的感覺(jué)。

后駕駛艙縱梁的隆起會(huì)影響中間位置的乘坐空間。如果是長(zhǎng)途旅行，從舒適的角度考慮，真的不建議坐中間位置。中間杯架兩側(cè)的泡沫硬度設(shè)置為不同。杯子往下拉的時(shí)候，正面是軟軟的，作為手臂支撐非常舒服。放好后，背面是硬的，可以給你足夠的支撐，不會(huì)塌陷。

友情提醒，由于后排中間位置也配有頭枕，如果不經(jīng)常坐的話(huà)，建議將頭枕放在最低位置，否則會(huì)遮擋駕駛員對(duì)中央后視鏡的視線(xiàn)。

從整個(gè)騎行體驗(yàn)來(lái)看，雖然車(chē)是漂洋過(guò)海過(guò)來(lái)的，但是6月份下線(xiàn)的車(chē)還是有一點(diǎn)點(diǎn)座椅泡沫的味道，這和座椅泡沫的固體密度有關(guān)，所以騎行的時(shí)候還是有很強(qiáng)的支撐感。在駕駛位，只要關(guān)窗，任何車(chē)速下安靜度都還可以，但換到副駕駛位后，高速公路路段噪音還是有點(diǎn)大。當(dāng)你打開(kāi)車(chē)窗加速到50~60碼時(shí)，輪胎噪音開(kāi)始變得明顯。

在感知質(zhì)量方面，大眾現(xiàn)在使用的是全球目標(biāo)的主觀審核評(píng)估。沒(méi)有說(shuō)國(guó)外的大眾一定比我們國(guó)產(chǎn)的大眾好，也沒(méi)有必要低估我們國(guó)產(chǎn)的大眾不如德系。從材質(zhì)上來(lái)說(shuō)，需要稱(chēng)贊的是蔚攬和很多大眾車(chē)型一樣，在四門(mén)門(mén)兜、扶手箱、手套箱內(nèi)部同時(shí)使用了植絨背襯的軟性材質(zhì)，不像很多高端品牌仍然直接在門(mén)板位置使用純塑料件。

如果對(duì)內(nèi)飾有什么建議的話(huà)，可以在門(mén)檻的這個(gè)裝飾條上印上R的logo，更符合這款車(chē)搭配R-Line運(yùn)動(dòng)風(fēng)格套件的氣質(zhì)。

靜態(tài)評(píng)測(cè)結(jié)束后，我們還進(jìn)行了一次短距離的長(zhǎng)途試駕，大概四個(gè)小時(shí)，行駛了200公里左右。車(chē)廂里有兩個(gè)人，帶著兩件大件行李和一個(gè)背包，我們選擇了幾種不同的路況進(jìn)行動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，包括城市擁堵路段、城市高架、高速公路和山區(qū)盤(pán)山路段。天氣也經(jīng)歷了38攝氏度的陽(yáng)光和長(zhǎng)期的瓢潑大雨。

輔助駕駛功能在之前恒速巡航的基礎(chǔ)上升級(jí)了全速自適應(yīng)巡航。行駛輔助系統(tǒng)可以通過(guò)方向盤(pán)上的一個(gè)按鈕啟動(dòng)。當(dāng)?shù)缆窊矶聲r(shí)，它可以隨著前車(chē)自動(dòng)爬行、加速、停車(chē)，避免了駕駛員連續(xù)剎車(chē)、加速帶來(lái)的疲勞感，雖然有一點(diǎn)頓挫感，但相對(duì)來(lái)說(shuō)比開(kāi)車(chē)更順暢。

舒適和標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式完全可以滿(mǎn)足城市直路通勤時(shí)的動(dòng)力需求。如果選擇經(jīng)濟(jì)模式，50~60km/h后會(huì)有明顯的動(dòng)力響應(yīng)，低速起步動(dòng)力確實(shí)很差。非運(yùn)動(dòng)模式下低速時(shí)方向盤(pán)很輕，適合掉頭和急轉(zhuǎn)彎。隨著速度的增加，阻尼感加強(qiáng)?；貋?lái)的路上，正好在高速公路上遇到暴雨。這套輪胎和配套的剎車(chē)系統(tǒng)，在高速下的停車(chē)和加速都沒(méi)有問(wèn)題。

從參數(shù)上來(lái)看，新車(chē)型蔚攬的動(dòng)力確實(shí)簡(jiǎn)化了，很多人可能會(huì)擔(dān)心是否能滿(mǎn)足山區(qū)路段的行駛要求。

這次特意選擇莫干山穿行，其特點(diǎn)是彎多、坡陡、路窄。在陡坡上行駛時(shí)，切換到運(yùn)動(dòng)模式。油門(mén)行程超過(guò)三分之一后，可以感受到持續(xù)強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲。還可以用換擋撥片換擋，繼續(xù)提升動(dòng)力。在換檔過(guò)程中，沒(méi)有明顯的倒退或動(dòng)力損失。只要不選擇在路況非常差的陡坡上飆車(chē)或者越野，平時(shí)出行遇到的路完全可以應(yīng)付。

蔚攬和之前一樣，這款車(chē)依然配備了DCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng)，個(gè)性化設(shè)置也從之前的三檔增加到了十五檔，能夠更加精細(xì)的滿(mǎn)足不同工況下的駕駛要求。當(dāng)路面波動(dòng)范圍小于5 cm時(shí)，懸架可以在非常軟的條件下快速通過(guò)。如果路面起伏超過(guò)10 cm，優(yōu)先考慮降低車(chē)速，不能完全依靠這個(gè)系統(tǒng)來(lái)降低顛簸程度。

我更感興趣的是這個(gè)系統(tǒng)在爬狹窄盤(pán)山路段遇到連續(xù)卡彎和回彎時(shí)的表現(xiàn)。如果你是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，把車(chē)輛設(shè)置成運(yùn)動(dòng)模式，不需要輔助駕駛功能的輔助，在前方?jīng)]有車(chē)輛阻擋的情況下，在運(yùn)動(dòng)模式下沉重的方向盤(pán)減震作用下，只需要控制油門(mén)行程加速和減速，過(guò)彎前不必急剎車(chē)，避免慣性造成的大幅度傾斜越過(guò)中線(xiàn)，或者過(guò)彎后因?yàn)榧眲x車(chē)需要加速補(bǔ)一腳。

即使以稍快的速度轉(zhuǎn)彎，也不會(huì)感覺(jué)到車(chē)輛明顯的左右傾斜，在彎道制動(dòng)時(shí)也不會(huì)有明顯的晃動(dòng)，給駕乘者帶來(lái)良好的舒適性。

蔚攬其實(shí)這個(gè)車(chē)機(jī)系統(tǒng)沒(méi)什么新鮮的。所有主要功能都不在同一個(gè)頁(yè)面上。當(dāng)然也可以通過(guò)手勢(shì)滑動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)?？照{(diào)也沒(méi)有實(shí)體按鍵。進(jìn)入二級(jí)菜單后，有些功能不容易觸碰到屏幕上的準(zhǔn)確位置，靈敏度也沒(méi)有那么高。建議您在手動(dòng)調(diào)節(jié)或使用語(yǔ)音功能控制之前，盡可能將車(chē)停下來(lái)。

結(jié)論：

旅行車(chē)在國(guó)外一直很受歡迎，尤其是在歐洲，但在中國(guó)一直很受歡迎。一方面與不同國(guó)家的文化和生活方式有關(guān)?！獓?guó)外更崇尚自由生活，流行選擇旅行車(chē)DIY自己的生活；國(guó)內(nèi)家庭壓力普遍更大，約束更多，沒(méi)有那么多詩(shī)和遠(yuǎn)方。另一方面也和國(guó)人傳統(tǒng)思維對(duì)旅行車(chē)的偏見(jiàn)有關(guān)?！行┤擞X(jué)得旅行車(chē)的外觀與流線(xiàn)型的轎車(chē)相比太死板，不好看，有些人可能覺(jué)得旅行車(chē)的越野性能不如SUV，還有些人可能擔(dān)心旅行車(chē)用轎車(chē)的底盤(pán)牽引這么大的車(chē)身動(dòng)力是否存在一些問(wèn)題。

但其實(shí)中期改款蔚攬的外觀加入了很多運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚元素，完全可以迎合目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的審美。即使不經(jīng)常出差，也可以當(dāng)做家來(lái)用，在空間上有著無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。雖然動(dòng)力簡(jiǎn)單，但只要不是追求特別強(qiáng)勁的動(dòng)力，一般的家用出行完全沒(méi)問(wèn)題，而且在舒適性上絕對(duì)高于SUV，可以打破我們對(duì)傳統(tǒng)旅行車(chē)的一些顧慮。最重要的是它現(xiàn)在的價(jià)格在26-33萬(wàn)之間。如果大家有足夠的購(gòu)車(chē)預(yù)算，我還是建議盡量選擇這種配置更高的縱置版。