suv純電動汽車大全七座 不到20萬買純電suv先看這幾款

今天繼續(xù)回顧，SUV可以說是細(xì)分市場中最受關(guān)注的市場，也是最受廠商青睞的市場。號稱“SUV贏天下”，在空間和實用性上有天然優(yōu)勢，也是很多消費(fèi)者的首選。今天，我們就來看看2022年有哪些熱門的新能源汽車亮相。因為車型很多，所以我們分兩部分給大家呈現(xiàn)：純電動版和混動版。今天我們先來看看純電動版。

一、小鵬G9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），售價：30.99-46.99萬元。

車型亮點：X-EEA3.0電子電氣架構(gòu)，首款支持XPILOT4.0的量產(chǎn)智能電動車，充電5分鐘續(xù)航200km。

其實小鵬G9有很多話題理想L9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）說他500萬最好，小鵬微博說他50萬最好。針尖還是有點麥芒的味道。單從設(shè)計上看，小鵬G9沒有理想L9大，個人更傾向于投小鵬。

小鵬G9在設(shè)計上很大膽，有很多突破。車身線條流暢硬朗，又不失優(yōu)雅凹凸。但如果你仔細(xì)觀察小鵬G9和理想L9，它們都對弧形的行車燈情有獨(dú)鐘。這也是未來的流行趨勢嗎？

簡單和力量是你能最快從小鵬G9身上找到的兩個特點?！癤RobotFace”的前臉采用了全新的設(shè)計，不規(guī)則的大燈組變得更大，這意味著它可以容納比P7和P5更多的核心，例如雙等號日間行車燈和激光雷達(dá)。

小鵬G9遵循C-NCAP和E-NCAP雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)，并符合歐盟WVTA車輛認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。這意味著小鵬G9在車身安全方面將達(dá)到非常嚴(yán)格的歐洲標(biāo)準(zhǔn)，而小鵬G9將達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)的歐洲3R認(rèn)證，車輛回收利用率將達(dá)到85%以上。

同時，小鵬G9也將成為首款搭載XPILOT4.0功能的量產(chǎn)車，采用中央超算區(qū)控制的高度集成硬件架構(gòu)，搭載更高性能的芯片，支持更先進(jìn)的智能駕駛和更強(qiáng)大的智能駕駛艙等智能功能。經(jīng)過實際體驗，我對小鵬視聽系統(tǒng)的表現(xiàn)非常滿意。我在后排看了一部電影，非常哇。

最后說一下它的充電和動力表現(xiàn)。小鵬G9是國內(nèi)首款基于800V高壓SiC平臺的量產(chǎn)車，可實現(xiàn)強(qiáng)勁的長續(xù)航和過充能力。得益于強(qiáng)大的XPower3.0動力系統(tǒng)和480kW的過充樁的組合，可以充電5分鐘，續(xù)航超過200km。這已經(jīng)超過目前特斯拉超級充電樁。問題是，它建在哪里？要建多少？我能在家使用它嗎？小鵬希望在能源補(bǔ)充方面有所作為，但仍有很長的路要走。

點評：小鵬G9是家族旗艦產(chǎn)品，續(xù)航、空間、配置、娛樂都不錯。它在“韋小里”中特色鮮明，價格適中，看你的實際需求。

二、奧伊塔11，價格：349.9-60萬。

車型亮點長安，由汽車、華為、當(dāng)代安培科技有限公司聯(lián)合打造，配備三部激光雷達(dá)，具備先進(jìn)的智能駕駛能力。

Aouita 11采用了極簡主義的設(shè)計理念，全封閉式的進(jìn)氣格柵甚至帶來了窒息感，而異形狹長的分體式前大燈又一次讓人第一眼就覺得有些迷茫?？傊@款A(yù)ouita 11造型很有新意，辨識度很高，能給人留下深刻的印象。同時，它的前艙也擁有95升的超大空間。

Aouita 11的車身側(cè)面采用了凸起的腰線，傳遞出一種力量感。窗框和側(cè)裙采用了熏黑處理，再加上隱藏式門把手、雙色低風(fēng)阻輪轂、圓潤穩(wěn)健的尾部設(shè)置，讓整車充滿力量感。

內(nèi)飾也盡顯奢華，提供“藍(lán)灰色”和“酒紅色”兩種座艙設(shè)計風(fēng)格，采用超細(xì)纖維麂皮、簇絨、植絨、軟觸漆等柔性面料，并增加絎縫、熱壓等工藝。Aouita 11還配備了智能互聯(lián)多屏互動系統(tǒng)，由兩個10.25英寸全高清液晶屏和15.6英寸全高清懸浮中控屏組成，供駕駛員和乘客使用。

智能方面，搭載華為HI全棧智能車

Aouita 11提供雙電機(jī)動力系統(tǒng)，綜合功率425 kW，百公里加速3秒。續(xù)航方面，配備90.38kWh電池組，最大續(xù)航里程600km。

點評：基于長安由Auto、華為、當(dāng)代安培科技有限公司共同打造的“新一代SEV技術(shù)平臺CHN”是這款車的搖籃。雖然有些話晦澀難懂，但信息是清楚的。這款車很智能，很高端。60萬，你考慮嗎？

三、樊菲R7，售價：30.25-36.95萬元。

車型亮點：定位中大型純電動SUV，軸距2950mm，43寸大聯(lián)體屏，支持換電和電池租賃。

樊菲R7的設(shè)計定位更傾向于年輕消費(fèi)者。前臉采用了非常有力的“X”造型，日間行車燈采用了非常流行的環(huán)抱式，并使用了分體式大燈。真正的大燈放在保險杠兩側(cè)，黑色的整體組合更有沖擊力。尾部的設(shè)計也前后呼應(yīng)。貫穿式尾燈造型立體，簡約風(fēng)格更符合年輕人的喜好。

車身尺寸方面，樊菲R7的長寬高分別為4900/1925/1655mm，軸距達(dá)到2950 mm.此外，樊菲R7采用了溜背式造型，車頂配備了視野開闊的全景頂篷，21英寸低風(fēng)阻輪圈，隱藏式門把手。此外，在高配車型的車頂正上方安裝了一個LUMINAR 1550nm高規(guī)格激光雷達(dá)和兩個高級4D成像雷達(dá)，并搭配了NVIDIA智能駕駛芯片。

內(nèi)飾方面，樊菲R7旨在打造用戶專屬的“高階智能純電動移動空間”。最引人注目的是Trinity多維感官交互智能模塊的43英寸寬真彩三重屏，它與10.25英寸的儀表屏和12.3英寸的乘客屏形成了一個巨大的操作界面，其中AMOLED屏幕分辨率達(dá)到2.5K，每英寸像素達(dá)到200PPI，可視角度達(dá)到180。

該車內(nèi)置高通驍龍8155芯片，樊菲R7配備國內(nèi)首次量產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)4D成像雷達(dá)、800萬像素高清攝像頭和華為AR-HUD。此外，全棧自研的PP-CEMTM像素級點云融合高階智能駕駛方案，還搭載了NVIDIA OrinTM智能駕駛芯片、高精地圖、增強(qiáng)型遠(yuǎn)程點云角度雷達(dá)等多達(dá)33項傳感硬件，配合樊菲的全融合算法，為用戶帶來。

動力方面，樊菲R7提供單電機(jī)和雙電機(jī)車型，其中單電機(jī)車型最大電機(jī)功率為250kW，樊菲R7搭載90kW/h CTP大模塊電池組，擁有行業(yè)首創(chuàng)的雙層橫向電池技術(shù)，最大續(xù)航達(dá)到642Km；雙電機(jī)四驅(qū)版綜合最大功率400kW，最大扭矩700Nm，續(xù)航里程606km。在換電環(huán)節(jié)，完成換電需要2分30秒。

點評：樊菲R7憑借不錯的外觀設(shè)計，超大三重屏，華為AR-HUD，超長續(xù)航，可更換電池，依然有黑馬潛力。你覺得符合你的口味嗎？

四、凱迪拉克LYRIQ銳歌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），售價：43.97-47.97萬元。

車型亮點：前后雙永磁同步電機(jī)，軸距3094mm，在同級別車型中率先配備動態(tài)壓力感應(yīng)動能回收槳。

作為最特立獨(dú)行的豪華品牌之一，凱迪拉克似乎沒有足夠的產(chǎn)品在電氣化的道路上與其他對手競爭。但這并不代表它沒有這個實力和計劃，定位于純電動豪華中大型SUV的LYRIQ就是凱迪拉克交出的答卷。

首先這款車保留了美系車的光環(huán)，車長5003mm，軸距3094 mm，內(nèi)部空間應(yīng)該表現(xiàn)不錯。設(shè)計上也致敬了品牌一貫的鉆石切割風(fēng)格，采用了全新設(shè)計的“飛翼”，兩側(cè)為“飛羽”造型，在點亮?xí)r營造出更大的視覺張力。而且全新的多角度整體視覺效果的黑晶光柵，足以讓你過目不忘。

內(nèi)飾設(shè)計方面，凱迪拉克的豪華大氣一點也不輸給新勢力。最引人注目的是，它配備了33英寸的超級視網(wǎng)膜曲面屏，分辨率為9K，每英寸像素為271 PPI。它的色深為10位，可以顯示超過10億種豐富的顏色。同時座位也很有講究。后排座椅采用可調(diào)大靠背角度設(shè)計，設(shè)計位置靠背角度達(dá)到25度。同時具有2.5度的向后調(diào)節(jié)行程，使后排靠背角度最多可達(dá)到27.5度的舒適坐姿，后排乘客可獲得更舒適的坐姿。

其他方面，瑞格的車載系統(tǒng)搭載高通8155芯片，保證運(yùn)行流暢，智能化程度高。還配備了新一代超級巡航超級輔助駕駛系統(tǒng)，可提供毫米波雷達(dá)、攝像頭、厘米級高精度地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)提供的多重安全保障。不僅如此，知名音響品牌“AKG”還為LYRIQ瑞格定制了19揚(yáng)聲器的hi-fi系統(tǒng)。采用了同軸音箱、聲學(xué)棱鏡、環(huán)繞聲技術(shù)等多種聲學(xué)技術(shù)。

不用擔(dān)心動力和續(xù)航。首先，它有兩驅(qū)和四驅(qū)雙版本。四驅(qū)版有前后雙永磁同步電機(jī)。瑞格的電機(jī)峰值功率達(dá)到375kW，0-100 km/h加速4.6秒。每個電機(jī)可以獨(dú)立輸出功率。整車中央控制單元智能分配前后扭矩，峰值扭矩高達(dá)710 N/m，CLTC下續(xù)航也突破了600km，再加上未來更完善的充電服務(wù)，總體來說在客戶權(quán)益和基礎(chǔ)充電方面都有不錯的規(guī)劃。

點評：凱迪拉克LYRIQ銳歌是后來者，但也是“不好”的。雖然硬件基礎(chǔ)和對手不相上下，但還是很個性化的。眾所周知，凱迪拉克的后續(xù)應(yīng)該在價格上更有吸引力。

動詞（verb的縮寫）奧迪Q4 e-tron，售價：29.99-37.71萬元。

車型亮點：基于MEB平臺，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28，e-quattro智能電動四驅(qū)。

奧迪的e-tron家族與日俱增，在這款7月上市的Q4 e-tron上可以清晰的看到奧迪未來電動化的思路。奧迪車型非常容易識別。無論是燃油還是純電，都離不開一個大嘴前臉，Q4 e-tron也是。八角形前格柵采用3D鍍鉻噴涂裝飾插件全包圍。但最引人注目的還是矩陣式LED大燈。技術(shù)和努力創(chuàng)造了數(shù)字日間行車燈，并提供了四種數(shù)字個性化簽名燈光效果和動態(tài)燈光效果。

Q4 e-tron并不龐大，車長4588mm，軸距2765mm。但值得注意的是，它的風(fēng)阻系數(shù)只有0.28。雙腰線設(shè)計讓車身更加飽滿，尾部是貫穿式立體尾燈組。再加上短懸掛長軸距的設(shè)定，車身比例非常流暢。

駕駛艙延續(xù)了奧迪的數(shù)字化和科技感，在布局上優(yōu)于燃油車，尤其是數(shù)字儀表和一些配置的應(yīng)用，比如10.25英寸的虛擬駕駛艙、11.6英寸的中央MMI觸摸屏、自然語言語音控制和全新的AR-HUD。Q4 e-tron智能座艙控制器升級至MIB3平臺，搭載獨(dú)立英特爾圖形處理器，運(yùn)算能力更強(qiáng)，人機(jī)交互體驗達(dá)到新高度。

動力和續(xù)航方面，Q4 50 e-tron quattro搭載四驅(qū)和前后雙電機(jī)，可實現(xiàn)e-quattro智能電動四驅(qū)。電機(jī)最大功率分別為80kW和150kW。40 e-tron搭載單后驅(qū)電機(jī)，最大功率150kW。續(xù)航方面，新車配備了容量為84.8kWh的鋰電池，在CLTC條件下續(xù)航里程可達(dá)605公里。

點評：奧迪的新能源車也保持了不錯的科技品味。在一些細(xì)節(jié)上，它們還是表現(xiàn)出了老牌豪華車應(yīng)有的水準(zhǔn)，只是人機(jī)交互體驗有待提升。

6.智能精靈1采用單電機(jī)后驅(qū)布局。電機(jī)最大功率200kW，峰值扭矩343Nm，0-100km/h加速時間6.7秒。電池方面，新車搭載三元鋰電池組，容量為66kWh，CLTC工況下續(xù)航里程為535km。

點評：面對電氣化浪潮，smart也必須進(jìn)行轉(zhuǎn)型和變革。智能精靈1嗎？