前驅(qū)車好還是后驅(qū)車好 轎車四驅(qū)和兩驅(qū)哪個(gè)更值得購(gòu)買

格越 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(33條)

A/B/C/D區(qū)分車輛尺寸，對(duì)應(yīng)緊湊型、中型、中大型，車身尺寸越大價(jià)格越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）高。大多數(shù)中型車定位于中端，高端陣營(yíng)則以中大型車為主。大型車的選擇很少而且基本都在百萬(wàn)以上，所以下面只說(shuō)中大型及以下的車。

曾經(jīng)的標(biāo)準(zhǔn)：

A級(jí)，前驅(qū)， 20萬(wàn)B，前驅(qū)，15-30萬(wàn)B，后驅(qū)，20-40萬(wàn)C，后驅(qū)或四驅(qū)，30-50萬(wàn)A級(jí)熱賣車以合資車為主，如軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等這些車輛，但也有價(jià)格略高的車，如速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和凌渡（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但這些車的質(zhì)量不好評(píng)價(jià)。

b級(jí)車熱賣車也以合資車為主，如天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雅閣、凱美瑞、邁騰、帕薩特、君威或君越。這些車都是前驅(qū)平臺(tái)打造的，真的是普通的代步車。由于前輪平臺(tái)的前后后輪軸載荷差距較大，后輪抓地力較差，會(huì)直接影響車輛的操控極限。

b級(jí)車后驅(qū)不多，如捷豹XEL、凱迪拉克CT4/5、寶馬3系等。這幾款車主打運(yùn)動(dòng)，駕乘空間相對(duì)較小?？v向后驅(qū)的前置發(fā)動(dòng)機(jī)占用空間太大，發(fā)動(dòng)機(jī)艙細(xì)長(zhǎng)，駕駛室內(nèi)的空間會(huì)被大大壓縮。

所以選擇理想后驅(qū)車或者縱置四驅(qū)車至少是C級(jí)，比如奧迪A6L，奔馳E級(jí)或者寶馬5系；那么這些車還值得選擇嗎？別的就不說(shuō)了。我們來(lái)看看這些車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、驅(qū)動(dòng)技術(shù)更新了多少年。這些燃油動(dòng)力汽車的淘汰，可以從其技術(shù)研發(fā)的停滯得到印證。

當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)：

a級(jí)，前驅(qū)， 16萬(wàn)b級(jí)車，后驅(qū)或四驅(qū)，16-40萬(wàn)C級(jí)，后驅(qū)或四驅(qū)，19-50萬(wàn)徹底改了。

A級(jí)熱銷車現(xiàn)在是秦加DM-i/EV，帝豪L Hi X潛力很大。其余為燃油動(dòng)力的逸動(dòng)Plus、賓瑞酷、星銳、影豹、UNI-V等。這些車的銷量已經(jīng)相當(dāng)于同級(jí)別的合資車。其中插電式混動(dòng)秦PLUS銷量很高。預(yù)計(jì)8月份產(chǎn)能繼續(xù)擴(kuò)大后，該車將成為銷量冠軍車型。

B級(jí)，現(xiàn)在優(yōu)秀的國(guó)產(chǎn)中型車基本不改造燃油車，更別說(shuō)造前驅(qū)代步車了；參考長(zhǎng)安深藍(lán)SL03，海豹，蔚來(lái)ET5等。這幾款車起步都是后后輪驅(qū)動(dòng)或者全時(shí)四驅(qū)，都是電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的高標(biāo)準(zhǔn)四驅(qū)平臺(tái)。

后驅(qū)可以平衡前、后輪軸載荷，加速時(shí)可以有效利用車身重心后移，提高后輪抓地力。車輛的操控品質(zhì)會(huì)非常理想，與非前驅(qū)車相當(dāng)；所以現(xiàn)在沒(méi)有理由選擇同等價(jià)位的前驅(qū)燃油動(dòng)力代步車。其換擋突然、故障率高、維護(hù)成本高等諸多缺點(diǎn)是電動(dòng)車所不具備的，車輛使用成本也低很多。

C級(jí)，中大型車有零跑C01，哪吒S，韓系列，蔚來(lái)ET7等。這些車都有相當(dāng)于超跑的超強(qiáng)動(dòng)力和操控極限。綜合水平也不是合資品牌的燃油車能比的，這個(gè)不用贅述。只要對(duì)比開(kāi)車，就能得到肯定的答案。

綜上所述，在合資車主導(dǎo)車市的階段，高價(jià)買的車未必質(zhì)量高，預(yù)算接近30萬(wàn)只能選前驅(qū)的車幾乎是笑話。35萬(wàn)元的選項(xiàng)雖然有很好的動(dòng)力，但是主要品牌基本都是或多或少的普通，這也是結(jié)構(gòu)復(fù)雜的燃油車的無(wú)奈。

但電驅(qū)動(dòng)技術(shù)在中國(guó)車企中率先普及后，合資車的高價(jià)結(jié)構(gòu)被國(guó)產(chǎn)車徹底打破。

大約有20萬(wàn)輛優(yōu)秀的后驅(qū)或四驅(qū)汽車可供選擇。發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力強(qiáng)、速度快等特點(diǎn)是內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)所不能比擬的

正確答案：真的沒(méi)有。

目前合資車還是以燃油車為主，頂多能造一些插電式混動(dòng)車。純電動(dòng)汽車在動(dòng)力、油耗、智能方面表現(xiàn)不佳。原因是其大部分車輛都是“油改電”，平臺(tái)沒(méi)有針對(duì)兩類新能源車單獨(dú)開(kāi)發(fā)，所以車輛綜合水平總是差一些；此外，一些期權(quán)的價(jià)格仍然被嚴(yán)重高估。不放下他們西方品牌的傲慢與偏見(jiàn)，這些車輛的結(jié)局自然是注定的。

編輯：天河汽車-汽車科學(xué)島