富豪suv車xc90多少錢 沃爾沃xc90頂配試駕多少錢

很多人會說，汽車也有自己的淡季，比如金九銀十。大家都知道9、10月份買車便宜，卻忽略了7、8月份。其實真正的淡季是7、8月份，銷售不景氣，所以這個時候有優(yōu)惠，經(jīng)銷商也會搞一些優(yōu)惠活動，所以消費者可以選擇在7、8月份買車。

但其實還有一個更合適的時機(jī)點，就是大變局臨近的時候。

就在今年9月下旬，沃爾沃新任CEO吉姆羅文(Jim Rowan)以線上發(fā)布會的形式公布了品牌發(fā)展的藍(lán)圖和方向，同時還透露EX90有望在2022年11月9日進(jìn)行全球首發(fā)。這是沃爾沃首次公布XC90后續(xù)車型的命名，隨后預(yù)測EX90將配備更先進(jìn)的主動安全設(shè)備，自動駕駛技術(shù)也將升級。隨著全球首發(fā)的臨近，沃爾沃也開始了產(chǎn)品上市前的預(yù)熱活動。

近日，沃爾沃在官網(wǎng)上透露了一些EX90汽車內(nèi)飾的照片，同時將在車身外部集成激光雷達(dá)光達(dá)系統(tǒng)，為駕駛打造360度安全網(wǎng)。通過對脈沖激光的光學(xué)感應(yīng)，可以在高速行駛時實時檢測到250米外的行人或前方120米難以識別的黑暗物體。此外，該車內(nèi)部還將為后座乘員配備雷達(dá)系統(tǒng)，這些新一代技術(shù)將首次應(yīng)用于沃爾沃EX90。

隨后在10月初，沃爾沃也與動力系統(tǒng)進(jìn)行了溝通，預(yù)測下一代電動車的電池容量將達(dá)到100kWh，也將采用雙向充電的設(shè)計。雙向充電功能是指除了對車輛進(jìn)行被動“充電”外，還可以反向供給其他目標(biāo)。比如給電動自行車充電，給其他家用電器充電，甚至給其他沃爾沃汽車充電等等。更自由地使用電能，從而減輕供電系統(tǒng)和消費者的壓力。

事實上，車室空間的預(yù)覽內(nèi)容并未顯示完整的車室空間，而僅包括座椅和前臺總成，主要是因為沃爾沃希望傳達(dá)品牌在可持續(xù)材料使用方面的決心。沃爾沃特別說明，車室空間的設(shè)計展現(xiàn)了北歐極簡主義美學(xué)中的奢華氛圍，包括原木勾勒的裝飾材料和回收材料制成的裝飾材料；原廠還特別說明，每輛EX90使用了多達(dá)50公斤的再生塑料和可降解材料。

我相信EX90的發(fā)布會吸引很多人的目光，但是否會激起購買欲則另當(dāng)別論，因為EX90作為一款電動車來替代現(xiàn)有XC90在品牌中的定位是非常重要的。至于XC90相比之下是否黯然失色，筆者在今年長時間試駕后又有了想法。

新舊之間，真的是買新不買舊嗎？

現(xiàn)款沃爾沃XC90（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）于2014年首次亮相。雖然期間有一些小的變化，但外觀和內(nèi)飾的呈現(xiàn)與過去相比并沒有大的變化。也就是說你可以理解為XC90的外觀設(shè)計和內(nèi)飾是經(jīng)得起時代考驗的，至少我是這么認(rèn)為的。

原因是XC90的設(shè)計靈感也來自概念車Concept XC Coup，這也是開啟新一代沃爾沃品牌設(shè)計的車型。XC90在車頭配備了名為“浮動格柵”的浮動直列式鍍鉻水箱護(hù)板，內(nèi)部采用黑色格柵設(shè)計，并帶有全新的出廠標(biāo)志，位于水箱護(hù)板的中央。引擎蓋兩側(cè)有專門設(shè)計的弧形折線，與方正的車頭線條形成鮮明對比。

雷神（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之錘的T型日間燈，目前為止在其他車上都能看到，也是XC90開啟的。退幾步，不難發(fā)現(xiàn)，XC90車系不僅繼承了上一代的線條和尾燈的設(shè)計特點，而且明顯感覺到XC90車系想要呈現(xiàn)一個更加豪華、時尚、科技的全新面貌，即使放在2022年，也絲毫不會過時。

屏幕尺寸絕不是奢侈品。

當(dāng)我們坐進(jìn)車內(nèi)的時候，相信很多人都會希望XC90中控臺上的顯示屏太小，但是這個9英寸的觸摸屏是偏向駕駛員的。這個垂直的彩色屏幕在頂部提供駕駛信息，底部是虛擬按鈕，按鈕位置可以根據(jù)駕駛偏好進(jìn)行調(diào)整。同時觸摸屏采用紅外薄膜觸控技術(shù)，可以實時操作，不受戴手套的影響。但是在操作過程中還是很容易在屏幕上留下指紋，想要保持屏幕的清潔還需要時不時的擦拭。此外，屏幕還提供了標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)保、舒適三種顯示模式。

當(dāng)然，相對于現(xiàn)在的做法，尤其是對于新能源汽車甚至大彩電，XC90的屏幕不符合現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)，但并不代表沃爾沃不用心。如果對比我們看不到的東西，XC90可以說是天花板的存在。

沃爾沃對車內(nèi)空氣質(zhì)量的擔(dān)憂可以說是行業(yè)的“天花板”。它不僅在選材上極其嚴(yán)格，更因其嚴(yán)格全面的檢測標(biāo)準(zhǔn)而被業(yè)界所稱道。這就不得不提到沃爾沃CLEANZONE的清潔座艙凈化技術(shù)，這是一套完整的清潔座艙解決方案，涵蓋車內(nèi)空氣凈化、車內(nèi)排放控制和新車氣味管理。它還配備了行業(yè)專用的凈化技術(shù)和先進(jìn)的空氣質(zhì)量監(jiān)測技術(shù)。該系統(tǒng)主要包括IAQS智能空氣循環(huán)控制系統(tǒng)、CZIS主動座艙預(yù)凈化系統(tǒng)、AAC雙效強(qiáng)化空氣凈化系統(tǒng)、AQI空氣質(zhì)量實時監(jiān)測系統(tǒng)等一系列空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)，時刻為車內(nèi)人員營造更加適宜健康的空氣環(huán)境。此外，值得一提的是，現(xiàn)在每輛沃爾沃新車都標(biāo)配了這種CLEANZONE清潔駕駛艙凈化技術(shù)。

這輛試駕車還配備了鮑爾斯威爾金斯包華魏健。你可以看到位于中控臺頂部的高音喇叭是BW的經(jīng)典設(shè)計。你能看到的是一個直徑為25mm的鸚鵡螺高音揚(yáng)聲器，下面還有一個直徑為100mm的錐形中音揚(yáng)聲器，組合成了中控臺的頂部揚(yáng)聲器。經(jīng)過其位置設(shè)置與前擋風(fēng)玻璃角度之間的精密計算，可以使聲波形成良好的反射區(qū)域，在保證音色豐富的同時，可以使聲音看起來更加純凈，降低反射帶來的噪音。而這一切的理念，就是對品牌格言“忠于聲音的真相”的堅持。

說到BW audio，雖然它的歷史并不長，從1966年在英國創(chuàng)立至今已經(jīng)有50年了，但作為其創(chuàng)立之初的創(chuàng)始人之一的約翰鮑爾斯，一直將“忠于聲音的真理”這一信念貫穿于其所有的產(chǎn)品中，產(chǎn)品主要以高端市場為主。1993年，該品牌推出的Nautilus不僅在造型上突破創(chuàng)新，在模擬聲場和音質(zhì)還原上更是獲得了業(yè)界的高度評價，甚至被譽(yù)為“錢能買到的最好的聲音”。此外，BW也是眾所周知的。1974年，其中音揚(yáng)聲器開始使用凱夫拉爾制造的錐體，其獨特的黃色揚(yáng)聲器成為另一個品牌象征。上面說的BW法寶，在沃爾沃90系車型中可謂數(shù)不勝數(shù)。

至于空間表現(xiàn)，XC90采用了標(biāo)準(zhǔn)的7座設(shè)置，劇院式的三排座椅可以保證每排乘客都有寬闊的前方視野。帶電動調(diào)節(jié)的雙前排座椅采用了全新的座椅設(shè)計，加強(qiáng)了腰部和大腿支撐的性能。采用三個獨立設(shè)計的第二排座椅，不僅可以前后滑動最大12 cm，還具有7段可調(diào)功能。所有三個座椅都可以獨立調(diào)節(jié)和水平向前獨立，提供更靈活的存儲空間。

最后，在動力方面，也是我認(rèn)為最值得購買的版本XC90充值T8?，F(xiàn)款XC90搭載2.0升四缸發(fā)動機(jī)，但根據(jù)不同車型提供不同的動力組合。其中T5車型標(biāo)配渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)；T6是在T5基礎(chǔ)上增加的48V電機(jī)；充電T8系列由11.6千瓦時的鋰離子電池組和67千瓦的后置電機(jī)補(bǔ)充。系統(tǒng)總輸出功率390馬力，扭矩640牛米。

傳動方面，匹配的是八速手自一體變速箱，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的切換幾乎無縫。雖然從零百加速性能來說，XC90充值T8只需要5.3秒，但即使和現(xiàn)在的電動SUV相比，這個性能也是肯定有的。理想狀態(tài)下，XC90充電T8油耗可低至2.1L/100km。如果家里有充電樁，汽車純電可以行駛59公里，滿足大部分人的日常通勤需求。

寫在文章的最后：

看到這里，相信很多人可能會發(fā)現(xiàn)，為什么我一點都沒有提到“安全”呢？原因很簡單。如果你還在擔(dān)心每一輛沃爾沃的安全問題，那你就沒有車可選了，真是遺憾。

而且甚至在XC90面臨大改款的時候，已經(jīng)進(jìn)入了電動車時代，我們樂見EX90的到來。但你不能否認(rèn)眼前的XC90依然有它的魅力，只是它過時的外觀，經(jīng)典的內(nèi)飾，不可抗拒的聲音，再加上PHEV動力下靈活的空間和動力油耗，而你親自到4S店詢問XC90的現(xiàn)價后，會很高興看到這篇文章。