榮威i5汽車怎么樣質(zhì)量好不好 上汽榮威i5手動質(zhì)量如何

在日常生活中，“車”是我們經(jīng)?？吹胶褪褂玫臇|西。雖然很多人對汽車的駕駛模式和保養(yǎng)方法了如指掌，但很少有人知道它是如何由零散的零件組裝成時速高達(dá)100公里的車輛的。

其實一輛車是由成千上萬個大大小小的零件組成的，任何一個零件的缺陷都可能導(dǎo)致整車的質(zhì)量問題；另外，即使零件質(zhì)量很好，如果沒有性能優(yōu)良的生產(chǎn)平臺，也可能影響產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)效率。一般來說，普通人很難有機會參觀車輛制造車間，這也給車主和車企之間增加了一層“不信任”。

5月29日，SAIC乘用車鄭州分公司在生產(chǎn)車間舉行了“鄭州基地第30萬輛暨榮威i5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）第10萬輛下線活動”。汽車智能新媒體有幸受邀參加活動，參觀了SAIC乘用車工廠，不僅見證了SAIC乘用車在鄭州基地的又一里程碑，也見證了榮威i5作為“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的強大生命力。

智能車間，奠定質(zhì)量基礎(chǔ)

走下公交車，走進(jìn)生產(chǎn)車間，眼前的景象可以說是出乎很多人的意料。直觀來說，整齊的廠房，統(tǒng)一著裝的員工，整齊停放的新車，井然有序的秩序，都讓參觀者覺得不可思議。很多媒體老師認(rèn)為，能從這么整齊有序先進(jìn)的工廠生產(chǎn)出來的汽車質(zhì)量肯定不會差。

在與車間員工交流的過程中，我們也了解到了SAIC客車廠更不可思議的地方。據(jù)了解，SAIC乘用車鄭州基地已基本實現(xiàn)設(shè)備自動化、物流智能化、流程透明化、決策數(shù)字化，通過“制造物聯(lián)網(wǎng)”模式打造的“數(shù)字化”工廠，可算是國內(nèi)智能化程度較高的汽車企業(yè)之一。

此外，從生產(chǎn)流程看，SAIC乘用車鄭州基地涂裝車間基本實現(xiàn)了100%自動化生產(chǎn)；焊接車間機器人多達(dá)536臺，自動化率達(dá)到99.8%。這樣一條現(xiàn)代化的車輛生產(chǎn)線，既減少了人力的使用，又保證了車輛的產(chǎn)量和質(zhì)量。

超高標(biāo)準(zhǔn)，提供卓越品質(zhì)。

相信關(guān)注汽車行業(yè)的讀者都知道，整車生產(chǎn)平臺對汽車的最終質(zhì)量起著決定性的作用；R&D的實力和車企的資金實力也將直接決定平臺的實力。正因如此，大眾與MQB平臺、豐田與TNGA平臺可以相互成就，深受車主歡迎。

對于SAIC乘用車來說，它還擁有一支強大而龐大的國際化R&D團(tuán)隊。SAIC最新的MIP平臺在鄭州基地榮威i5等車型的生產(chǎn)中得到了應(yīng)用，最終的產(chǎn)品質(zhì)量也贏得了不少好評。

以榮威i5為例，它不僅采用了65%高強度鋼和雙面鍍鋅鋼板來保證車身質(zhì)量，還采用了激光焊接技術(shù)和BBA國際品牌車漆來保證使用效果。據(jù)了解，這樣的“越級品質(zhì)”不僅在國產(chǎn)車中極為罕見，在合資車中也是如此。此外，榮威i5的外飾部分差距只有1mm，這也讓現(xiàn)場的媒體人大吃一驚。很多網(wǎng)友看完也大呼：之前我看不起國產(chǎn)車，榮威i5的表現(xiàn)真的很尷尬。

在SAIC乘用車鄭州分公司的現(xiàn)代工廠，不僅迎來了鄭州基地的第30萬輛車，榮威i5的第10萬輛車也下線了。正是因為有這樣的智能生產(chǎn)平臺，才能誕生像榮威i5這樣劃時代的“互聯(lián)網(wǎng)智能汽車”。

徹底鍛煉，創(chuàng)造爆炸模型。

說起如今汽車市場的“寒流”，我想即使是不關(guān)注汽車行業(yè)的車主也有所耳聞；尤其是國產(chǎn)車和中低端品牌，受到的沖擊更大。不過就這款2018年10月上市的車型而言，榮威i5的表現(xiàn)可以稱得上“牛逼”。

在性能方面，榮威i5不僅在“智能互聯(lián)”系統(tǒng)上有著出色的發(fā)展，還為車主提供了非常豐富的駕駛體驗。同時，該車的1.5T雙離合動力模式也很受歡迎。百公里僅5.7L的油耗，可以減輕車主買車、養(yǎng)車的壓力。難怪被稱為“爆款”。

榮威i5自2018年10月上市以來，7個月銷量近9萬輛?？梢姌s威i5確實得到了廣泛的肯定，在國內(nèi)車市不景氣的情況下能取得這樣的成績。

結(jié)語：長期以來，國產(chǎn)車的發(fā)展艱難曲折。不僅生產(chǎn)平臺不如合資品牌，在質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品口碑上也處于劣勢，極大的制約了國產(chǎn)車的發(fā)展。

然而，在汽車進(jìn)入智能互聯(lián)新時代后，SAIC乘用車和榮威i5不僅成為“智能互聯(lián)網(wǎng)汽車”領(lǐng)域的先行者和排頭兵，還注重制造平臺和加工技術(shù)的提升。如今的榮威i5已經(jīng)拿出了堪比合資車的品質(zhì)水平。作為一款價格厚道、美觀實用的車，榮威i5也一定會成就一代國產(chǎn)車經(jīng)典。