hev和phev區(qū)別 HEV可以改PHEV嗎

近年來，隨著多款自主品牌混合動(dòng)力汽車的熱銷，市場(chǎng)對(duì)混合動(dòng)力汽車的熱情空前高漲。但是目前很多消費(fèi)者在面對(duì)市面上各種各樣的混動(dòng)車型時(shí)，難免會(huì)有所挑剔。人們經(jīng)常會(huì)有這樣的疑問，HEV和PHEV有什么區(qū)別？插電式和不插電式混動(dòng)車型如何選擇？今天薩尼用一篇文章來幫你徹底了解市面上常見的混合動(dòng)力汽車的優(yōu)缺點(diǎn)，以及適合什么樣的人群。

首先，我們來談?wù)凥EV和PHEV的區(qū)別。HEV是英文Hybrid Electric Vehicle的縮寫，直譯過來就是油電混合，而PHEV是英文單詞PLUG-in Hybrid Electric Vehicle，直譯過來就是插電式混合動(dòng)力車。用最通俗的話說，前者是油電混動(dòng)，后者是插電式混動(dòng)。

花冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雜種

本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混合動(dòng)力車

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車較早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。大多數(shù)中國(guó)人知道的第一款混合動(dòng)力車型豐田普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）早在2005年就被引入國(guó)內(nèi)合資工廠。后來，卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動(dòng)機(jī)，以及本田雅閣和CR-V i-MMD車型，進(jìn)一步普及了混合動(dòng)力汽車。與傳統(tǒng)汽油車相比，混合動(dòng)力最大的特點(diǎn)就是省油。在同樣的尺寸和動(dòng)力水平下，混動(dòng)版的油耗可以只有燃油版的50%-60%左右。在油價(jià)高企的今天，省油混動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)無疑是非常吸引人的。

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車底盤透視圖

另一方面，插電式混合動(dòng)力汽車通常在油電混合動(dòng)力汽車的基礎(chǔ)上增加電池容量，增加外部充電接口，使其具有一定的純電里程。根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定，純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程必須達(dá)到43km以上才能享受購(gòu)置稅減免政策。所以目前主流插電式混合動(dòng)力汽車的電池容量通常在8-35千瓦時(shí)之間。相比之下，混合動(dòng)力車的電池容量很小，通常在2千瓦時(shí)左右。

比亞迪漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）DM-i

知道了HEV和PHEV在結(jié)構(gòu)和原理上的區(qū)別，買車的時(shí)候應(yīng)該如何選擇？薩尼認(rèn)為主要考慮以下四點(diǎn)。

混合動(dòng)力汽車發(fā)展歷史悠久，最早由日本豐田和本田品牌推出并普及，而一批國(guó)產(chǎn)自主品牌后來居上。插電混動(dòng)車型是受政策影響的產(chǎn)物，時(shí)間短，可選車型少。所以市面上主流的插電式混動(dòng)車型屈指可數(shù)，主要集中在幾個(gè)自主品牌；油電混動(dòng)車型就豐富多了，無論是合資還是自主品牌。買車的時(shí)候，首先要確定是品牌還是動(dòng)力系統(tǒng)是我們最看重的。如果答案是后者，那么繼續(xù)前進(jìn)。因?yàn)椴咫娛交靹?dòng)的電池容量遠(yuǎn)大于混合動(dòng)力汽車。所以重量也比同級(jí)別混合動(dòng)力汽車大。更大的重量通常對(duì)車輛的操控性有一些負(fù)面影響。同級(jí)別插電式混合動(dòng)力汽車通常比油電混合動(dòng)力汽車更笨重，駕駛不靈活，油耗也比同級(jí)別油電混合動(dòng)力汽車高。除了以上兩點(diǎn)，插電式混合動(dòng)力汽車在其他方面比油電混合動(dòng)力汽車更有優(yōu)勢(shì)。如前所述，插電式混合動(dòng)力汽車由于電池容量大，充電容量大，具有一定的純電動(dòng)續(xù)航里程。目前市面上主流插電式混合動(dòng)力汽車的50-200km純電續(xù)航里程完全可以滿足普通人1-3天的城市通勤。如果有私人充電樁，那么這輛車可以作為純電動(dòng)車在市區(qū)使用。即使與省油的混合動(dòng)力汽車相比，插電式混合動(dòng)力汽車的純電消耗成本也能節(jié)省50%-60%。在純電動(dòng)模式下，大部分插電式混合動(dòng)力汽車0.1元就可以達(dá)到每公里用電量的水平，甚至比公共交通的成本還要便宜。雖然插電式混合動(dòng)力車的電池成本較高，但價(jià)格也比同級(jí)別混合動(dòng)力車貴。但別忘了，插電式混動(dòng)車型可以享受新能源補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅。從實(shí)際落地價(jià)格來看，與th基本持平

私人充電樁

綜上所述，薩尼認(rèn)為HEV和PHEV車型雖然在很多方面各有優(yōu)勢(shì)，但兩者是旗鼓相當(dāng)?shù)摹Ｈ欢?，在目前的政策環(huán)境下，PHEV車型的優(yōu)勢(shì)仍然比HEV更明顯。如果一個(gè)理性的購(gòu)車者對(duì)具體的汽車品牌不是特別感興趣，而是更關(guān)心汽車生命周期的成本，那么選擇PHEV插電式混合動(dòng)力車型是對(duì)的。