凱程f70皮卡車怎么樣 長(zhǎng)安凱程f70皮卡現(xiàn)在優(yōu)惠多少

10萬(wàn)元，自動(dòng)擋，大車——誰(shuí)能滿足這三個(gè)條件？好像只有長(zhǎng)安凱誠(chéng)F70，長(zhǎng)城和大同的自動(dòng)擋皮卡都在11萬(wàn)以上，但是凱誠(chéng)F70自動(dòng)擋車型的起步價(jià)才9.98萬(wàn)，可能是史上最便宜的自動(dòng)擋皮卡了。

作為一款硬派皮卡，內(nèi)飾做工和配置水平與同價(jià)位車相當(dāng)。你可能覺(jué)得方向盤和一些按鍵比較熟悉，這也是為了配合標(biāo)致在非洲市場(chǎng)做出的改變。

配置是凱誠(chéng)F70在車內(nèi)非常吸引我的地方。這輛試駕車是中配車型，除了四驅(qū)，其他配置都和低配一樣。包括17寸鋁合金輪轂、倒車影像、真皮多功能方向盤、后視鏡加熱、自動(dòng)空調(diào)等。10萬(wàn)以內(nèi)這樣的配置，可以看起來(lái)像一輛車！

好了，靜態(tài)的東西我們都看過(guò)了。我們來(lái)看看長(zhǎng)安凱誠(chéng)F70怎么動(dòng)？

凱誠(chéng)F70的動(dòng)力總成也是非常吸引我的一點(diǎn)，因?yàn)橥?jí)別用的是2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，但是凱誠(chéng)F70用的是沈航三菱提供的2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，劉國(guó)排放的是汽油動(dòng)力，最大馬力211匹，最大扭矩320Nm，拉一輛5.3m的一噸皮卡不成問(wèn)題。

搭配的是法國(guó)邦致的6AT。這是另一個(gè)故事。以前法國(guó)邦致給ZF承包了6AT和8AT，但是沒(méi)有做太多研發(fā)。也就是說(shuō)這款6AT源自ZF，所以這款6AT和寶馬是同款.

日本發(fā)動(dòng)機(jī)配德國(guó)/法國(guó)變速箱，在中國(guó)裝上皮卡，以法國(guó)品牌銷往非洲，再一次詮釋了全球化意味著什么。

來(lái)吧，告訴我你的感受。這套動(dòng)力系統(tǒng)給我最大的感覺(jué)就是平順，和長(zhǎng)城炮（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的“靈動(dòng)”感不同。無(wú)論是起步還是高速行駛，邦致的這款6AT給人的感覺(jué)都很沉穩(wěn)，可能是設(shè)定了2.4T的強(qiáng)大扭矩，在各種路段行駛時(shí)，都能感受到大排量自動(dòng)變速箱帶來(lái)的充沛感，尤其是這是一款5.3m長(zhǎng)的大車。

這一特點(diǎn)在山路行駛時(shí)會(huì)特別明顯。大部分情況下長(zhǎng)安凱誠(chéng)會(huì)故意用大扭矩來(lái)拉高車速。即使油門要降檔，這個(gè)6AT還是會(huì)很平順。在乘坐舒適性方面，乘客和駕駛員都很難感受到升檔和降檔，這是一個(gè)完成度很高的表現(xiàn)。

但是可聽(tīng)的話，你可以感覺(jué)到——的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音在轉(zhuǎn)速超過(guò)1500轉(zhuǎn)以后會(huì)比較特別，尤其是高轉(zhuǎn)速的時(shí)候，導(dǎo)致日常駕駛的時(shí)候主觀感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)很吃力，客觀扭矩輸出很充沛，形成對(duì)比。但是，在高速時(shí)，風(fēng)噪會(huì)掩蓋發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。

越野能力是凱誠(chéng)F70的動(dòng)態(tài)亮點(diǎn)之一。配備了后輪軸差速鎖，凱成F70還具有29接近角27離去角230mm的離地間隙，這使得長(zhǎng)安凱成F70在像田間道路一樣的情況下也能輕松通過(guò)。至于有多容易，可以參考試駕視頻，真的很好表達(dá)。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是長(zhǎng)安凱誠(chéng)F70，很有意思的配置。你可能不相信。這個(gè)轉(zhuǎn)向很好。至少在同級(jí)別自主品牌中，如此平順的轉(zhuǎn)向并不多見(jiàn)。尤其是高速行駛時(shí)，穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向手感可以參考普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等硬派越野車，這是非常難得的，因?yàn)榫臀抑霸囻{的長(zhǎng)城槍來(lái)說(shuō)，在高速上轉(zhuǎn)向還是感覺(jué)有些澀和遲滯。但凱誠(chéng)F70的轉(zhuǎn)向無(wú)論是高速過(guò)彎還是直線保持都能保持同樣出色的轉(zhuǎn)向手感。

最后，長(zhǎng)安凱誠(chéng)F70的底盤體驗(yàn)也是我認(rèn)為最需要改進(jìn)的地方。以下對(duì)底盤的評(píng)估僅包括空載狀態(tài)。

凱誠(chéng)F70在空載狀態(tài)下的舒適性表現(xiàn)依然是商用車的水準(zhǔn)，幾乎沒(méi)有進(jìn)行過(guò)載客改造。特點(diǎn)是在水泥路上行駛，每一個(gè)微小的顛簸都會(huì)被放大成明顯的顛簸，無(wú)論是快還是慢都會(huì)讓人感到不適。其中，如果車速較快(40km/h)，這種細(xì)微的顛簸會(huì)轉(zhuǎn)化為抖動(dòng)，進(jìn)一步影響駕乘者的感受。

這一點(diǎn)確實(shí)需要改進(jìn)。這條普通的水泥路，也是大部分凱誠(chéng)F70用戶在日常生活中都會(huì)遇到的路況。

結(jié)論：

高性價(jià)比是凱誠(chéng)F70的核心價(jià)值，高配置也是一大亮點(diǎn)。以前只有手動(dòng)擋車型受到很大限制長(zhǎng)安凱誠(chéng)F70的銷售天花板。在皮卡大型化的趨勢(shì)下，自動(dòng)擋的加入補(bǔ)上了最后一個(gè)拼圖。

動(dòng)力方面，這款2.4T 6AT的動(dòng)力總成相當(dāng)不錯(cuò)，輸出的完成幾乎無(wú)可挑剔。平順性和大扭矩是這套動(dòng)力總成的主題，加上出色的轉(zhuǎn)向，確實(shí)給我很好的第一印象。但是，凱誠(chéng)F70還沒(méi)有做到最好。希望長(zhǎng)安凱誠(chéng)能通過(guò)在舒適性上上一層樓，讓我們看到一個(gè)更完美的10萬(wàn)級(jí)自動(dòng)皮卡。