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“這車怎么會花30多萬？看這個尺寸，還有7個座位。裝東西帶人都沒問題?！币晃宦愤^的當(dāng)?shù)貪O民看著正在拍攝的星星和月亮。雖然他看到車的時候認(rèn)不出車的牌子，但還是堅(jiān)定的表示一定比豐田漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）貴。

領(lǐng)先同級的大空間

藍(lán)悅是奇瑞高端品牌星途的旗艦七座SUV。很多人看到這款車應(yīng)該和漁夫大哥有一樣的感覺，就是很大很貴。大是探月的特點(diǎn)之一。作為一款7座中大型SUV，探月長寬高達(dá)到4970mm/1940mm/1788mm，軸距達(dá)到2900 mm.相比目前市面上常見的7座SUV，藍(lán)悅的車身尺寸確實(shí)更占優(yōu)勢。

從車的側(cè)面來看，登月使用的設(shè)計(jì)語言更加實(shí)用。直頂可以為駕駛艙內(nèi)的乘員提供更大的頭部空間，尤其是第三排。在車內(nèi)，身高178cm的駕駛員將前兩排的腿部空間調(diào)整到合適的位置后，第三排的腿部空間仍然可以達(dá)到1拳左右的距離，并且由于車頂?shù)闹本€，頭部空間得到了有效的保證。

對新手友好的七座SUV。

以前提到七座SUV，我們可能會用“又大又寬，停車難，又慢又悠閑，感覺像在航行”這樣的字眼，但是試駕之后，我們才知道，七座SUV對新手也可以這么友好。

早在2019年就出道的藍(lán)月(原名VX)，在2021年依然能引起廣泛關(guān)注。除了廣受好評的寬敞空間，其自稱的2.0T發(fā)動機(jī)也功不可沒。星途探月使用的奇瑞自主研發(fā)的星芯2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率187kW，最大扭矩390nm，相當(dāng)于一臺3.5L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力儲備，百公里加速時間甚至不到8秒。

這種發(fā)動機(jī)是公認(rèn)的。奇瑞依靠歐洲的三個R&D中心，中國蕪湖和中國上海，超過1000人的動力總成R&D團(tuán)隊(duì)花了48個月的時間來打造。而且在這款發(fā)動機(jī)上，馳行星路采用了米勒循環(huán)、電控增壓器、超輕全鋁模塊化技術(shù)、350bar超高壓直噴系統(tǒng)等多重“黑科技”技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)了其非凡的動力水平。與2.0T發(fā)動機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，整個動力系統(tǒng)的匹配度還是很高的。

在說駕駛體驗(yàn)之前，我們要明確一點(diǎn)，試駕車輛屬于尚未正式上市的測試車輛。在動力系統(tǒng)或者底盤懸掛的調(diào)校方面，可能會和未來正式銷售的車輛有所不同，但會保持一致。

作為一款長度接近5米的七座SUV，月嫂的上手難度并不大。反而會有“開車”的錯覺，這首先來自于它的轉(zhuǎn)向手感。星程登月的轉(zhuǎn)向感并沒有看起來那么難。低速時轉(zhuǎn)向很輕。這種輕巧雖然夾雜著電控的意味，但也讓這種軸距近3米的大車更容易駕駛。隨著車速的增加，轉(zhuǎn)向感會變得沉重，整個變化過程是線性的，不會顯得突兀。

另外值得一提的是，當(dāng)車速低于30km/h時，只要稍微轉(zhuǎn)動方向盤，中控區(qū)域就會通過360影像實(shí)時反饋車輛周圍的信息，方便駕駛員觀察周圍路況。

在油門響應(yīng)方面，整體上星星帶月亮的訓(xùn)練風(fēng)格更加輕快。Full moon提供了普通、Eco、運(yùn)動三種駕駛模式，不同駕駛模式下的反應(yīng)還是會有所不同。在普通模式下，油門響應(yīng)相對適中，輕踩油門體會有反饋，但動作不大，更容易把握車速，適合在擁堵路況下使用；在Eco模式下，油門響應(yīng)會更慢。如果需要快速加速，踏板需要踩一半以產(chǎn)生一定的動力。如果不是萬不得已，Eco模式應(yīng)該是使用最少的駕駛模式；運(yùn)動模式是最敏捷的模式，整個油門踏板的調(diào)節(jié)更靈敏。憑借這臺2.0T發(fā)動機(jī)在低扭矩下的良好表現(xiàn)，月球在運(yùn)動模式下將發(fā)揮更強(qiáng)的作用。

說完油門，再來說說剎車。剎車的整體調(diào)校是比較線性的，踩一下就有了。在后半段，制動踏板會變得更重，需要更多的動力來制動。

在整個駕駛過程中，星途藍(lán)悅的7速雙離合變速箱的存在感并不是很強(qiáng)。一是因?yàn)檫@款變速箱在平順性上有不錯的表現(xiàn)，雖然低速時偶爾會有一些挫折，但并不明顯；二是因?yàn)樽兯傧涞膿Q擋邏輯不是很激進(jìn)，換擋過程中沒有明顯的擋位差距，風(fēng)格比運(yùn)動更舒適。

底盤部分，星程采用了前麥弗遜，后多連桿獨(dú)立懸架，匹配了來自博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)。雖然新車的定位偏向家用SUV，在快速過彎時會有一些傾斜，但在底盤調(diào)教中并沒有一味強(qiáng)調(diào)舒適性，快速過減速帶時也能感受到緊湊底盤帶來的良好駕駛感受。

在NVH方面，發(fā)動機(jī)噪聲、低速風(fēng)噪聲、路面噪聲的控制都很好。怠速和低速行駛時可以有效隔絕發(fā)動機(jī)噪音，駕駛艙內(nèi)聽不到明顯的發(fā)動機(jī)聲音。在急加速的情況下，部分發(fā)動機(jī)噪音會傳遞到駕駛艙。中低速行駛時，由于使用了靜音玻璃和MC6輪胎，前排幾乎感覺不到風(fēng)噪和路噪。但由于本次試駕路線的限制，在高速路況下無法體驗(yàn)到靜音水平，有些遺憾。

如果駕駛級別上有什么槽點(diǎn)，唯一能想到的就是自動啟停功能。登月用的自動啟停很靈敏，但是發(fā)動機(jī)一停就會停止工作。但是起步的時候，因?yàn)橛烷T踏板的反應(yīng)比較輕，起步的瞬間不容易控制速度，容易往前沖。在走走停停的堵車中，自動啟停會拖累駕駛好感度。

試駕結(jié)束后，我發(fā)現(xiàn)我想做的是一輛能為家人提供長途旅行的全能車。月球空間大，意味著可以多帶家人，多拉行李；強(qiáng)勁的動力可以在高速行駛時提供更強(qiáng)的駕駛信心；輕便的轉(zhuǎn)向感和輕油門響應(yīng)，會讓更多新手快速適應(yīng)車輛。360全景影像的實(shí)時反饋、AR實(shí)景導(dǎo)航、ACC自適應(yīng)巡航等配置，可以為駕駛提供更安全的技術(shù)支持。

按照之前公布的預(yù)售價(jià)來看，19-23萬元價(jià)格區(qū)間的七座SUV并不容易找到，也意味著這個價(jià)格區(qū)間沒有直接的競爭對手。但是，這些并不意味著奪月在手。星途品牌的影響力亟待提升，如何體現(xiàn)星途產(chǎn)品與奇瑞產(chǎn)品的差異，是擺在星途面前的棘手問題。但無論如何，我還是選擇相信，改變的星途可以有更廣闊的未來。