2022奧迪a3最新款 2022款全新一代奧迪a3

無論是在國內(nèi)消費市場還是海外市場，奧迪A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一直是品牌應對緊湊型車細分市場的主導車型。在很多朋友看來，新一代奧迪上市以來，相比老款車型，新的消費門檻提高了。

但是，一款真正被市場認可的車型，不能只看定價的起伏就下結(jié)論。動力、配置、設(shè)計等方面體現(xiàn)的駕駛品質(zhì)是否符合當下的消費需求，是否被市場認可，才是一輛“好車”應有的評判標準。至于2022款奧迪A3，海外媒體進行了實測體驗，是否值得被市場選擇？

與2020款相比，2022款奧迪A3在設(shè)計語言上依然延續(xù)了上一代的凌厲感覺。細節(jié)做了改動，提升了新款奧迪A3的視覺精致度。蜂窩狀網(wǎng)狀格柵的尺寸變大了，進氣口周圍的裝飾件采用了與車身同色的涂裝。配合更寬的大燈，一定程度上拉長了前臉的橫向?qū)挾龋瑺I造出更強的低姿態(tài)感。

尾燈仍然是車尾最容易辨認的設(shè)計。與2020款相比，下包圍的設(shè)計也有細微的變化，但不變的是隱藏式排氣設(shè)計。雖然在外媒看來沒什么大不了的，但是按照我們國內(nèi)用戶的審美標準來看，不太符合A3應有的運動氣質(zhì)。

全新奧迪A3可以說在內(nèi)飾氛圍的營造上重新定義了設(shè)計基調(diào)。畢竟之前的二代車型借鑒了奧迪TT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相當圓潤的線條和極簡的布局，已經(jīng)造成了審美疲勞。2022款奧迪A3犀利的線條處理和銀色鍍鉻裝飾件的使用，賦予了內(nèi)飾更加年輕時尚的設(shè)計基調(diào)。此外，全新的10.1英寸觸摸屏，采用貫穿式出風口設(shè)計，更強調(diào)科技感。

雖然新奧迪A3的性能足以讓人期待，但是所用材料的性能卻有些不盡如人意。由于大量鍍鉻飾條的覆蓋，內(nèi)飾中的中控有很強的塑料感。在這一點上，外媒認為這不像是一輛德系車應有的質(zhì)感。

此外，保時捷的換擋操作按鈕也不被外媒看好。換擋鍵的機械反饋質(zhì)感不如保時捷，尺寸也比保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的換擋鍵大，沒有帶來所謂的精致感。

在空間駕駛部分，得益于開啟角度較大的前門和姿態(tài)較低的座椅，這款緊湊型車在保證良好駕駛視野環(huán)境的同時，可以最大限度地發(fā)揮前排駕駛空間。在同級競品對比中，2022款A3在后排也有足夠的頭部和腿部空間。

據(jù)外媒消息，2022新款A3將提供更多樣化的動力總成供選擇。海外媒體的試駕車型搭載2.0T發(fā)動機，7速雙離合變速箱動力總成，四驅(qū)系統(tǒng)。該發(fā)動機最大輸出功率為201馬力，最高時速為130英里。根據(jù)外媒實測數(shù)據(jù)，0-60英里加速僅需6.3秒。這套動力總成的特點是低燃燒，高動力輸出水平。

在中低轉(zhuǎn)速下，得益于強勁的馬力參數(shù)，這臺2.0T發(fā)動機可以表現(xiàn)出非常充沛的動力輸出。但因為是渦輪發(fā)動機的調(diào)諧因素，所以在大油門的情況下明顯感覺到了一點渦輪滯后。7速雙離合變速箱的平順性使得動力響應非常積極，不會讓駕駛者感受到任何油門反饋的延遲。

對于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在連續(xù)山路上行駛的外媒反饋是轉(zhuǎn)向不是2022款A3的強項。2022的A3的靈活性可以勝任復雜的彎道環(huán)境，但是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的指向性不是很正。轉(zhuǎn)彎時需要不斷修正方向，使車輛處于“正確”的路線上。

2022款奧迪A3保留了麥弗遜之前和上一代之后的多連桿懸掛。重新調(diào)教后，懸掛性能更注重駕駛質(zhì)感的舒適性，而不是運動操控屬性。在舒適模式下，懸架可以充分吸收路面產(chǎn)生的過濾后的振動和噪音，這也是提高2022款奧迪A3駕駛舒適性的重要考慮因素之一。

在海外市場，2022款奧迪A3的消費門檻已經(jīng)提高到34945美元。注意，對于海外市場，這是帶Quattro四驅(qū)版的車型，而不僅僅是前輪驅(qū)動車型。在同級別對比中，雖然比奔馳A220 4Matic貴了245美元，但2022款奧迪A3在動力水平上還是有絕對優(yōu)勢的。但面對同為四驅(qū)版本的寶馬228 I Gran Coupe 38695美元的定價，2022款奧迪A3在性價比上還是有競爭優(yōu)勢的。

可以說，在海外媒體眼中，2022款奧迪A3并不是一款完美的車型，但其產(chǎn)品在同行中仍然具有很強的市場競爭力。對于我們大部分網(wǎng)友來說，這款2022款奧迪A3能否引入國內(nèi)一定是大家關(guān)心的問題。

目前奧迪A3國產(chǎn)后只提供1.4T的動力版本，甚至高配車型也無法匹配Quattro四驅(qū)系統(tǒng)。雖然對交通工具的需求適合主流經(jīng)濟，但2.0T Quattro四驅(qū)的強勁動力未必能滿足目前的主流消費需求。但不可否認的是，2.0T的Quattro四驅(qū)確實能引起很多德國車迷的共鳴，即使價格比1.4T版本高。