捷豹和寶馬哪個(gè)有面子 捷豹xfl跟寶馬5系哪個(gè)檔次高

再看高價(jià)高管車，幾乎都被德系三駕馬車占據(jù)。當(dāng)然，寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型確實(shí)有很強(qiáng)的產(chǎn)品力，不推薦似乎不太合理。畢竟高價(jià)買車要考慮品牌價(jià)值。今天車叔給大家?guī)?lái)了兩款非常優(yōu)質(zhì)的豪華品牌中大型車，很多朋友都非常熟悉。這兩款車型是捷豹XFL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬5系。

2021款捷豹XFL于去年6月上市。新車推出5種配置，售價(jià)區(qū)間為39.98萬(wàn)~ 49.98萬(wàn)元。2022款寶馬5系于去年10月上市，新車售價(jià)區(qū)間為42.89萬(wàn)~ 55.19萬(wàn)元。

接下來(lái)車叔將選擇捷豹頂配版車型與指導(dǎo)價(jià)為49.99萬(wàn)元的寶馬5系530 Li尊享M運(yùn)動(dòng)套裝進(jìn)行對(duì)比。兩者價(jià)格相差不大，那么在這個(gè)前提下哪個(gè)型號(hào)的產(chǎn)品力更突出呢？讓我們仔細(xì)看看。

外觀設(shè)計(jì)

與2022款相比，新款捷豹XFL并沒(méi)有在設(shè)計(jì)上大做文章，但最終的整容效果還是令人滿意的。汽車的五大特征看起來(lái)更加立體，霧燈處省略了浮夸的鍍鉻裝飾，整車簡(jiǎn)潔干練。很多人喜歡這輛捷豹，是因?yàn)樗鼪](méi)有德系三強(qiáng)那種濃烈的商務(wù)氣息，加上專屬的涂裝，襯托出捷豹品牌特有的運(yùn)動(dòng)色彩。值得注意的是，新車的大燈組設(shè)計(jì)非常扁平化，照明采用全LED光源，支持像素照明可選安裝。同時(shí)具有自動(dòng)大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、大燈高度可調(diào)等功能。

寶馬5系中期改款后帶來(lái)了一定的新鮮感。其中新車的天使眼大燈由勺形變?yōu)殡pL形，日間行車燈也進(jìn)化為最新樣式。與捷豹XFL相比，有更多的轉(zhuǎn)向輔助燈。新車前包圍的造型有了一定程度的調(diào)整，少了些精致，多了些犀利。雖然該車沒(méi)有更換超大的進(jìn)氣格柵，但內(nèi)飾與寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）保持一致，折疊角度和縫隙有所增加。

車身尺寸方面，捷豹XFL的具體長(zhǎng)寬高為510218801456 mm，軸距為3100mm。這款車型的車身側(cè)面設(shè)計(jì)非常修長(zhǎng)，從后門可以看到加長(zhǎng)的痕跡，但是側(cè)面線條非常和諧。在中國(guó)這樣一個(gè)車大而剛的環(huán)境下，體積帶來(lái)的氣質(zhì)確實(shí)是很多消費(fèi)者更看重的。

寶馬5系的具體長(zhǎng)寬高為510618681500 mm，軸距為3105mm。這兩輛車沒(méi)有太大的區(qū)別。新款車型的車身側(cè)面設(shè)計(jì)沒(méi)有調(diào)整。M運(yùn)動(dòng)套裝依舊采用19寸雙色輪圈。新的輪圈造型看起來(lái)更像花瓣風(fēng)格，而輪胎仍然是前窄后寬。

捷豹XFL車頂優(yōu)美的車頂線條滑向尾部后，在車尾有一個(gè)壓翼造型。雖然看起來(lái)很小，但確實(shí)是用樹(shù)干壓出來(lái)的效果，不是用膠粘固定的塑料裝飾板。新車底部?jī)蓚?cè)的排氣保持了應(yīng)有的運(yùn)動(dòng)張力，而車尾部分最大的變化集中在尾燈上，尺寸更小，造型犀利，很容易給人留下深刻印象。

寶馬5系車尾部分變化不大。最明顯的變化是在下包圍處增加了銀色的擴(kuò)散器裝飾。此外，該車的尾燈組不再是平面，燈罩變得凹凸有致，寬度指示器加厚，內(nèi)部結(jié)構(gòu)同步調(diào)整。

室內(nèi)設(shè)計(jì)

捷豹XFL的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與自己的F-PACE如出一轍。新車引入了全液晶儀表盤，懸浮式11.4英寸中控大屏，將空調(diào)控制改為觸摸式，取消了之前容易出現(xiàn)故障的隱藏式空調(diào)出風(fēng)口，整體變化較大。新車內(nèi)飾材料的運(yùn)用非常出色，但細(xì)節(jié)做工的把控還有待提高。比如扶手箱兩側(cè)接縫可能不一致，會(huì)影響權(quán)威評(píng)測(cè)中對(duì)其內(nèi)飾科技項(xiàng)目的評(píng)價(jià)。

相比外觀，寶馬5系內(nèi)飾設(shè)計(jì)的調(diào)整幅度要小很多。該車最明顯的變化是更換了12.3英寸的真空顯示屏。雖然其內(nèi)部依然是iDrive系統(tǒng)，但是使用了完整版，支持在線升級(jí)，擁有更全面的語(yǔ)音控制指令。值得注意的是，這兩款車型在多媒體配置方面的表現(xiàn)幾乎相同，但寶馬5系比捷豹XFL有更多的OTA升級(jí)，并支持手勢(shì)控制選項(xiàng)。

捷豹XFL汽車座椅采用真皮面料包裹，支持主副駕駛座椅高度四向調(diào)節(jié)/擱腿調(diào)節(jié)/腰部支撐，主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩，前排座椅電動(dòng)記憶，副駕駛座椅靠背可調(diào)節(jié)按鈕。新車中的前排座椅采用了一體式設(shè)計(jì)，但是坐起來(lái)并沒(méi)有想象中的那么大幅度的移動(dòng)，頭枕還有捷豹品牌logo的沖壓效果，看起來(lái)更加精致。

寶馬5系內(nèi)飾座椅采用仿皮革面料包裹，與捷豹XFL相比，寶馬5系內(nèi)飾座椅對(duì)主副駕駛座椅的肩部調(diào)節(jié)更多，缺少前排座椅按摩和副駕駛座椅的記憶。新車前排座椅的造型和乘坐體驗(yàn)變化不大。最大的槽點(diǎn)可能會(huì)換成合成革座椅，手感稍差。

捷豹XFL的后排空間表現(xiàn)符合預(yù)期，但在這個(gè)級(jí)別屬于中下游，頂峰部分有內(nèi)陷設(shè)計(jì)，但頭部空間還是很局促。新車后排中間座椅的平臺(tái)凸起較高，不適合乘客長(zhǎng)時(shí)間乘坐。當(dāng)然，這也是中大型車固有的通病。

寶馬5系的后排座椅無(wú)論是用料還是做工都和前排處于同一水平。每個(gè)位置都配有可升降的獨(dú)立頭枕，座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)。然而，與捷豹XFL相比，它缺乏后排座椅的加熱/通風(fēng)/按摩功能，性能相對(duì)一般。

電力系統(tǒng)

捷豹XFL搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率300馬力，峰值扭矩400牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱。

寶馬5系同樣搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但最大輸出功率252馬力，峰值扭矩350牛米，性能明顯落后。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的也是8速手自一體變速箱。此外，這款車型沒(méi)有像捷豹XFL那樣配備四驅(qū)系統(tǒng)。

車舒總結(jié)道

作為行政豪華轎車，捷豹XFL和寶馬5系在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)引起了高度關(guān)注。通過(guò)以上兩款車的同價(jià)位對(duì)比，可以發(fā)現(xiàn)兩者有一定的差距。捷豹XFL擁有更好的動(dòng)力性能和更全面的功能配置，而寶馬5系在后排座椅空間上略有優(yōu)勢(shì)。