特斯拉充電樁安裝條件 可以自己找人安裝特斯拉充電樁嗎

所有的材料和工具都是我自費(fèi)購買的。我自己做主要是覺得有些安裝師傅不是很熟練，收費(fèi)也不低。我寧愿花錢買工具，然后自己做。

7月8日繼續(xù)出價Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）突然出現(xiàn)，價格合適就給綠卡。試駕結(jié)束后，果斷做出了決定。到現(xiàn)在一個多月了，還是沒配型。雖然沒等到車，但我覺得最好先拿到充電樁。

看了張阿姨網(wǎng)站上幾乎所有關(guān)于充電樁的文章，感謝大家的分享，得到以下方案：

特斯拉官方8000充電樁沒啥價值可說。40米內(nèi)安裝，支持380v三相電，功率11kw，很好但是太貴了。第三方充電樁，比如最近出鏡率很高的一款諾德，支持380v三相電，功率11kw。除去線頭和配件，八節(jié)一個寶的時候2000出頭就夠了。特斯拉官方國標(biāo)車載充電，支持220v，使用16A空調(diào)插座，最大充電電流13A。但在美國特斯拉，官網(wǎng)可以買到6-50的美標(biāo)連接器，配合6-50的美標(biāo)插座，可以支持32A的最大電流，達(dá)到7kw功率，這是220v單相電情況下的最大功率。官網(wǎng)賣2550，但是斷貨很久了。第三方車充也支持220v，最大32A。比如一個諾德也有自己配套的32A插座，1000出頭的價格就夠了。有的用戶沒錢安裝國內(nèi)廠家隨車送的免費(fèi)充電樁在海鮮市場賣，比如阿鵬，220v，7kw，30米線，安裝服務(wù)，價格2000元左右。駕車者將定制汽車充電器，220伏，高達(dá)32A電流。這是最便宜的方案，價格才幾百，但是質(zhì)量真的不清楚。在最終方案確定之前，首先要申請安裝新的電能表。380v三相表還是220v單相表，直接關(guān)系到如何選擇充電樁。

坐標(biāo)郵包區(qū)域的4號線小城市，家里電表是380v三相電。我想當(dāng)然的認(rèn)為新能源電表也是380v，但事實(shí)并非如此。下載安裝在線國電APP，申請安裝電動汽車和充電樁，選擇區(qū)域，需要準(zhǔn)備的材料就會出現(xiàn)。包括：車位使用證明、身份證明、產(chǎn)權(quán)證、購車證明、車位場地圖。準(zhǔn)備好這些材料，一個一個上傳。第二天一大早電力局給我打電話，告訴我按照省里的政策，現(xiàn)在只能裝220v單相表。電表安裝在原有的家用電表旁邊，電價沒有階梯。您可以啟用分時電價。問要不要啟用分時電價，果斷啟用分時電價。下周一你將安裝儀表。電力局的效率還是很高的，電話里態(tài)度也很好，但是我也沒辦法阻止它裝380v V。

國電在線申請安裝新型電能表

兩個師傅周一一大早就到了，不到一個小時就把電表裝好了。電表下的漏電保護(hù)為63A。

電表安裝好后，就要決定充電樁采用哪種方案。因?yàn)橹挥?20v單相電，所以方案一和方案二都排除了，擔(dān)心兼容性的方案四和方案五也排除了。方案六，海鮮市場的司機(jī)俱樂部會隨車收費(fèi)，而且價格跨度很大，便宜幾百就行，而且沒有標(biāo)明廠家，質(zhì)量應(yīng)該是良莠不齊，放棄。

基于以下考慮，我最終選擇了方案3:

原廠質(zhì)量有保證，兼容性最好，售后服務(wù)有保證，充電時車上的充電蓋板可以自動打開。7kw功率是220v的上限，據(jù)說最大充電可達(dá)每小時70公里左右。車載充電器也可以放在車上攜帶。在緊急情況下，使用16A或10A的插頭臨時補(bǔ)充電源。你只需要裝一個32A的6-50美標(biāo)插座，就可以自己diy了。在計(jì)劃被

32A的6-50美標(biāo)連接器只在美國官網(wǎng)有售特斯拉。每個要35美元，海鮮市場其實(shí)要550美元。哦，我的天?。●R上注冊了一家貨代公司。在美國特斯拉，官網(wǎng)準(zhǔn)備下單。結(jié)果付款的時候發(fā)現(xiàn)特斯拉網(wǎng)站只接受信用卡，國內(nèi)的卡都不接受。AE，單標(biāo)Visa，master卡都被拒絕了。難怪海鮮市場這么有恃無恐，可是我怎么可能屈服呢？我馬上找到了我在美國的好朋友，經(jīng)過一番威逼利誘，終于說服他幫我下單了。還沒到，估計(jì)還要兩周。

接下來就是自己準(zhǔn)備要安裝的材料了。根據(jù)我的測量，電表和充電樁之間的距離大約是9米。除了一個鋁合金方管需要打孔之外，沒有什么難度。32A的電流承載每平方6A的電流，而6平方的導(dǎo)線就足夠了。我用32毫米的pvc導(dǎo)管。對于室外的電表箱，我沒有為它選擇充電樁，因?yàn)樘F了。就普通的那種，帶鎖的，讓掌柜在底部再打個U型洞，蓋上橡膠，充電的時候關(guān)上門，電線就能出來了。漏電保護(hù)，模塊化插座，國產(chǎn)德力西就行。在保證質(zhì)量的前提下，有了省錢紅包和省錢月卡，選擇便宜的。

以下是我的輔材清單，除了頭最大的車充和32A美標(biāo)6-50轉(zhuǎn)接頭，其余一共不到440元。

第一步是在鋁合金型材上打孔。因?yàn)樾筒恼吃趬ι希蚨凑娴暮茈y。我以為內(nèi)外兩層，結(jié)果是三層，實(shí)際上是四層。應(yīng)該是兩根方管粘在一起。這個洞已經(jīng)鉆了兩個多小時了。首先是里面鉆，然后是外面鉆。外面有一根管子蓋住它。臨時移動堵塞的管道一言難盡，想省點(diǎn)錢也不容易。

鉆孔，其實(shí)已經(jīng)完成了1/3的工作量，接下來就是布線管和穿線。電表的這一邊是霍玲路2號。買了一米長的接地樁，直接砸進(jìn)花壇的土里。接地線是用銅鼻子壓的。我趁機(jī)又買了一個工具：端子液壓鉗，99元，用來壓銅鼻。效果很厲害，根本不是普通鉗子能達(dá)到的效果，而且這次也沒有計(jì)入輔料成本。

接地樁

最后就是掛電表箱，接漏電保護(hù)，打開，插座。我準(zhǔn)備了兩條路徑，一條接40A2P的漏電保護(hù)，一條接10A1P的開路，一條接10A的插座，可以做其他用途。

測試中沒有問題。今天到此為止吧。32A 6-50美標(biāo)跳線發(fā)貨時，插上就7kw了。最后還要提車，估計(jì)還要兩個星期。