bba車型是哪一種車型 bba入門性價比最高的車型

一線奢侈品牌在中國的知名度多年居高不下。目前國內公認的一線奢侈品牌只有三家廠商，也就是我們老百姓常說的BBA。BBA分別代表梅賽德斯-奔馳、寶馬和奧迪。

作為國內一線豪華品牌，這三個品牌的價格都是幾十萬起，保養(yǎng)維修費用也不低。但這些因素并沒有阻礙喜歡其車型的消費者，銷量一直居高不下。

但是隨著三家車企的發(fā)展，很多消費者都有些心疼。原因是消費者不知道在三個品牌中選擇哪一個。因為并不是每個消費者在買車前都會做很多準備工作，很多消費者只是因為喜好而直接去買。這是第一個原因。

第二個原因是，即使是入門級的BBA車型，如奔馳c、寶馬系列、奧迪A4，起價也要在30萬元左右，并不是所有消費者都認可的。

但現(xiàn)在不同了?，F(xiàn)在BBA有三款入門車型，分別是奔馳A級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。今天我就拿這三款車型給大家做一個對比，讓大家知道如何選擇這三款車。

對比的三款車型都是頂配車型，分別是奔馳A級改款200L跑車時尚型(以下簡稱奔馳A級)、寶馬1系改款125i M運動夜版(以下簡稱寶馬1系)、奧迪A3 A3L Limousine 35 TFSI豪華運動型(以下簡稱奧迪A3)。

這三款車型的車頭都有自己的品牌家族式風格，基本和自主品牌的中型車差不多，特點基本都是翻譯過來的。像奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的點狀車頭，我們在奔馳A級上也能看到。同樣，寶馬家族特有的“雙腎”前臉也體現(xiàn)在寶馬1系上。最后，奧迪A3也是如此，奧迪家族特有的進氣格柵也體現(xiàn)在奧迪A3上。

這三款的車頭風格都不一樣，各有特色。如果我們要在前面部分這三個模型中選一個輸贏，那么毫無疑問這個結果是絕對不客觀的。讓我們繼續(xù)比較。

來到車身側面，雖然從外觀上看兩者尺寸差不多，但是從數(shù)據(jù)上看還是有不小的差距。其中奔馳A級的車身尺寸優(yōu)勢明顯。

奔馳A級和寶馬1系的側面腰線都比較隱隱，沒有奧迪A3那么明顯。如果從側面看，似乎奧迪A3的運動氣息特別明顯。

奔馳的內飾我覺得沒什么好說的。畢竟奔馳最讓人失望的還是它的內飾，一直以豪華著稱。

如果說奔馳C級叫“小s”，那么我更愿意稱奔馳A級為“小E”，這來自于它內飾的設計。奔馳A級的內飾基本上把旗下奔馳E車型的內飾都照搬到了這里。

非常搶眼的一個雙屏設計，下面是一個比較精致的圓形空調出風口。

最后是關于奔馳的A級擋把。這個齒輪手柄被設計成一個防護罩。相比傳統(tǒng)的排擋手柄，這種排擋手柄使用起來會方便很多。

相比奔馳A級，寶馬1系的內飾并不是很差，甚至在質感上比奔馳A級更好。和奔馳A級一樣，寶馬1系的內飾也是對其中型車內飾的完美復制。寶馬經(jīng)典的雞腿把手，以及遍布全車多處的精致裝飾板，處處彰顯著寶馬本身的豪華特質。

最后，我們把目光轉向了奧迪A3。在它的中控風格上，基本保持了和前兩款車一樣的風格，家族中其他車型的中控都完美的扛到了自己身上。不過奧迪A3的中控似乎更有質感，這就在于它的用料以及擋把和方向盤的位置。

關于這三款的配置差異，我列了一個表給大家看。從表中我們可以看到奔馳A級和奧迪A3的舒適性配置更多。另一方面，寶馬1系似乎只關心自己是否有足夠的運動量。

從表中可以看出，這三款車的動力系統(tǒng)差別很大。相比寶馬1系，奔馳A級的動力參數(shù)有點慘淡。雖然它的內飾特別豪華，但是動力確實需要提升一點。

在動力系統(tǒng)上，最突出的無疑是寶馬1系，在這一級別的車中搭載了一臺2.0T的發(fā)動機，而且這臺發(fā)動機并不是所謂的殘血發(fā)動機，因為寶馬1系的動力數(shù)據(jù)與3系相差不大，但最大功率比3系高了一點。

從這一點來看，寶馬對旗下汽車在動力上的嚴格控制確實很用心。

摘要

最后，我們來看看奧迪A3。與奔馳A級相比，雖然一個是1.4T，一個是1.3T，但兩車的動力數(shù)據(jù)并沒有太大差別。特別明顯的是，相比其他兩款車型的離合器，奧迪A3采用的是干式雙離合，這一點在赤裸裸的數(shù)據(jù)面前表現(xiàn)得尤為明顯。

這三款車的具體價格已經(jīng)上表了。目前這三款車型在各地區(qū)的優(yōu)惠幅度都相當大。寶馬1系，很多地區(qū)的價格都在19萬左右。試想一下，開著一輛一線豪華品牌的全新車輛，價格不到20萬，也是可以接受的。

與奔馳A級和寶馬1系相比，奧迪A3雖然價格優(yōu)惠，但價格波動不大，這可能是由于其內飾基本完美再現(xiàn)了其品牌中型車的內飾。畢竟很多消費者對動力系統(tǒng)的態(tài)度就夠了，吸引這些消費者的是內飾。

消費者喜歡什么車型我們已經(jīng)說的太多了，最典型的就是奔馳c，剛發(fā)布的時候1.5T的動力和40萬出頭的價格讓很多網(wǎng)友覺得很不值。但是，說話總有利弊。雖然動力只有1.5T，但是內飾太碾壓，導致其銷量并不是很低。

最后，關于這三款車型的對比，我們從外觀對比到內飾，從內飾對比到動力，從動力對比到價格。目前無論從外觀、內飾、動力、價格等方面來看，寶馬1系都有比較高的性價比。