什么時(shí)候踩離合什么時(shí)候踩剎車(chē) 車(chē)減速時(shí)先踩剎車(chē)還是踩離合呢

學(xué)駕照的時(shí)候，油門(mén)、剎車(chē)、離合器的配合是開(kāi)車(chē)的基礎(chǔ)。油門(mén)和剎車(chē)大家都能理解。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是讓汽車(chē)加速減速，但是很多人對(duì)它的具體功能不是很了解，尤其是需要配合離合器和剎車(chē)的時(shí)候。很多人會(huì)覺(jué)得很難，很多人要參加很多考試才能最終拿到駕照。特別是很多人不知道汽車(chē)減速時(shí)是先剎車(chē)還是先踩離合器，有些老車(chē)主可能也不清楚。

回到這個(gè)問(wèn)題，首先要知道離合的原理。其實(shí)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，離合器就是實(shí)現(xiàn)離合器片和飛輪的分離和結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)動(dòng)力的有效控制。

腳不踩離合器時(shí)，離合器片和飛輪完全結(jié)合在一起，運(yùn)動(dòng)時(shí)同步，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的充分輸出；如果離合器片和飛輪接觸但不結(jié)合，雖然飛輪能帶動(dòng)離合器運(yùn)動(dòng)，但兩者之間存在滑差，所以只能部分轉(zhuǎn)換動(dòng)力，也叫半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)；踩下離合器后，離合器片與飛輪完全分離。此時(shí)，無(wú)論飛輪轉(zhuǎn)速多快，離合器片都不會(huì)移動(dòng)。

剎車(chē)可以直接實(shí)現(xiàn)制動(dòng)達(dá)到減速效果，而離合器可以控制汽車(chē)的動(dòng)力輸出，也可以間接實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的減速。那么應(yīng)該如何搭配使用呢？其實(shí)客觀來(lái)說(shuō)，離合器和剎車(chē)怎么用，跟當(dāng)時(shí)車(chē)的狀態(tài)有關(guān)。因?yàn)檐?chē)況本身就很復(fù)雜，同樣是實(shí)現(xiàn)車(chē)的減速，操作手段自然不一樣。

車(chē)速很慢的時(shí)候要先踩離合器再踩剎車(chē)，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候減速不急?？梢酝ㄟ^(guò)離合器降低動(dòng)力輸出，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的緩慢減速，然后踩下剎車(chē)，實(shí)現(xiàn)最終制動(dòng)。例如，在擁堵的道路上行駛時(shí)，可以使用這種方式。

在速度快的情況下，如果要讓車(chē)減速，要先剎車(chē)，然后踩離合器，同時(shí)換擋，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候需要快速剎車(chē)，要避免檔位和速度不匹配導(dǎo)致車(chē)熄火；但如果汽車(chē)需要緊急制動(dòng)，就要松開(kāi)油門(mén)，停油，同時(shí)踩剎車(chē)(點(diǎn)剎車(chē)，防止翻車(chē))。不踩離合器的目的是在車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)離合器片依次運(yùn)動(dòng)，這樣阻力更大，制動(dòng)力更強(qiáng)，減速效果更好，踩離合器會(huì)增加制動(dòng)距離。

但說(shuō)到具體的剎車(chē)效果，其實(shí)和很多因素有關(guān)。比如輪胎對(duì)剎車(chē)的影響也很大。輪胎用的時(shí)間越長(zhǎng)，磨損越大，剎車(chē)肯定會(huì)變差。還有一個(gè)很多人忽略的細(xì)節(jié)。個(gè)別輪胎上有小石頭，實(shí)際上會(huì)影響剎車(chē)，容易導(dǎo)致車(chē)減速。

因?yàn)檐?chē)子兩邊的輪胎每次都是成對(duì)的，磨損基本相同，這樣才能實(shí)現(xiàn)減速。如果有石頭粘在其中一個(gè)輪胎上，摩擦力會(huì)變小或變大，影響車(chē)的穩(wěn)定性。而且石頭摩擦?xí)a(chǎn)生大量熱量，同時(shí)會(huì)阻礙排水，導(dǎo)致輪胎老化更快，甚至發(fā)生爆胎事故。當(dāng)輪胎上有石頭時(shí)，一定要及時(shí)清理，比如用石鉤清除，這對(duì)輪胎也是一個(gè)很好的保養(yǎng)。用清石鉤清洗輪胎后，可以保證兩側(cè)車(chē)輪平衡的制動(dòng)性能，防止汽車(chē)側(cè)滑甚至側(cè)滾。