電動車新國標是什么標準 電動車新國標再次修訂哪里有變化

在我們國家的道路上主要有兩種類型的車輛。第一種是四輪車，我們國家有3億左右，另一種是兩輪電動車，我們國家有3.7億左右。這兩種車因為是互補關系，解決了不同的出行需求，服務于廣大車主。

與四輪車相比，兩輪電動車雖然數(shù)量更多，但其標準和標準化較晚。只是在2019年電動車新國標實施后，各地政府加強了對其的治理，推動了標準化的進展。

電動車新國標的實施，可以說是電動車行業(yè)的一個里程碑。然而，雖然花了兩年時間來編制標準，但仍然不夠“完美”。所以最近迎來了新的變化，電動車新國標修訂。其中，電動車的篡改速度是重點。小專家今天就來說說，有車準備買電動車的可以了解一下。

電動車新國標修訂，電動車篡改車速或成“過去式”

2022年5月13日，在電動車摩托車企業(yè)、中國質量認證中心、3C實驗室等部門的會議中透露，CQC-C1116-2021 《強制性產品認證實施細則 電動自行車》已修改，涉及市場抽檢、篡改速度、篡改功率電壓等問題。

其中，車速的篡改與車主有關。根據(jù)修改后的內容，附件6中的2.3和附件6的附錄1都提到了與速度相關的內容，增加了防止速度篡改的要求，并明確了不符合要求的應更改生產一致性計劃和防篡改設計聲明。企業(yè)應在2022年12月31日前完成相應變更。

簡單來說，這次修改后，電動車要想獲得3C認證，必須嚴格把關防篡改設計，堵住一些企業(yè)篡改速度留下的“后門”，也就是說電動車篡改速度或成為“過去式”。

電動車的篡改速度普遍存在，那么為什么電動車的篡改速度是修訂的重點？為什么專家說電動車的篡改速度對車主的影響更大？主要是篡改速度非常普遍，共同的前提是很多車主有這樣的需求，商家可以提供這樣的服務。

事實上，在2022年3月15日的央視晚會上，就特別提到了電動車篡改車速的問題。其中，多家電動車品牌在暗訪中均表示有解碼器，可以讓電動車提速25 km/h，操作簡單。

所謂解碼器，是因為廠家在設計時，考慮到車主的需求，給電動車留下了“漏洞”，那么，在新修訂的標準中，更明確了廠家必須實現(xiàn)防篡改和解碼器，否則以后“不復存在”。

專家提醒：電動車篡改車速違法。

最后，小專家要提醒廣大車主朋友，篡改車速是違法的。一旦駕駛此類車型上路，可能面臨罰款甚至暫扣車輛。我們看兩大省江蘇和浙江的管理規(guī)定。

江蘇：拼裝、改裝、安裝電動自行車的，處5000元以上5萬元以下罰款；駕駛超過使用年限或者拼裝、改裝、安裝的電動自行車上路行駛的，處200元罰款。

浙江：電動自行車銷售者、維修者拆除或者變更電動自行車注冊限速裝置，導致電動自行車最高時速超過國家強制性標準的，沒收違法所得，并處2萬元以上10萬元以下罰款；駕駛改裝、拼裝或者安裝的電動自行車上道路行駛的，由公安機關交通管理部門收繳拼裝車輛，責令恢復限速裝置，并處300元以上500元以下罰款。

專家觀點：

無論是電動車新國標限制篡改速度的修改，還是各地對篡改的處罰，都可以看出，篡改速度不是小事，但電動車新國標的核心是保證車輛安全，速度約束是保證安全的重要前提。沒有一個安全的車速，電動車新國標的安全意義就無法得到很好的論證。

當然，肯定有車主說電動車限速25 km/h太慢了。其實專家認為這個速度對于日常通勤來說已經足夠了。如果太慢，還有其他的電動摩托車沒有限速或者可以有更高的速度。如果選擇新國標電動車，專家提醒不要在速度上做手腳。