途觀燒機油終于解決了問題 大眾途觀燒機油的最好用什么方法

本著實事求是的原則，我們就來說說途觀燒機油的問題。同時本著實事求是的原則，結合北京物流托運的途觀的例子，談談如何解決這個問題。由于工作量巨大，這是一個很長的空間，但它一定會啟發(fā)你，使毛瑟開放！喜歡就請喜歡，收藏，絕對合理就請轉發(fā)評論關注。不喜歡可以直接劃走。上帝只拯救自救的人，我只給理性的人事實和道理。

有時候，很多事情都有意想不到的“驚喜和收獲”。本來只是為了治機油燒的。沒想到物流轉到杭州的時候，車下了滑板車，啟動的一瞬間鏈條跳了。你說事故不是意外。

無奈，轉到金華后，我們單獨叫了一輛小板車，開了一個小灶讓他拉到廠里。我來的時候還好好的，回不去了！[笑著哭著]

汽車被拉回工廠。反正修理燒機油是要拆發(fā)動機的，鏈條系統(tǒng)本身也要更換，無非就是換一套氣門。

看著這個車牌，感覺好值錢。其實車的狀況很好，很直，也沒什么事故，只是燒機油和這個頂閥的問題。沒關系，不要怕。這是我的專長。我必須解決他的問題。

這個途觀車屁股是我覺得最好看的。后期的小變化還不如這個。可能我比較傳統(tǒng)保守吧。如果途觀能不燒機油，那它真的是一輛完美的車。

接近20W公里，據(jù)說10萬公里是個坎。我打了自己的臉嗎？不要！其實這車大概10萬公里就開始燒了，到現(xiàn)在才治好。

車輛銘牌。2010年的車是漲價后第一批沒能拿到車的。當年能提價的車只有兩輛，一輛是途觀，一輛是Q5。但是那兩輛車已經(jīng)變成了他是我弟弟燒的油。

少數(shù)故障碼不具有代表性，因為啟動時閥門堵塞，當然還有起火。這不是重點。

分配不正確，基本判鏈條跳齒，頂氣門是一定的事，不過還好是要大修，直接換氣門就行了。

春光一瞬值千金，說明時間寶貴，不要想歪了。時間就是金錢，金錢就是財富，要抓緊時間排隊大修。

我的小弟弟開始拔電線和管子。對他來說，這車已經(jīng)是條件反射了。幾乎每周，我都要拆解這輛車。用《賣油翁》里的話說，就是沒有別人，只有手熟！

車子被頂起后，是一個油葫蘆。到處都是石油，但不要驚訝。這些機器很多都是這樣的。當我們修理它們時，我們將解決漏油問題。其實與其說是漏油，不如說是發(fā)動機的內壓和胎壓，油是從縫隙里擠出來的。我們要解決的是內部壓力大的問題。

取下翼梁和舵機，這個東西擋道，防止發(fā)動機下沉。

抓到手術臺下面，松開兩端的支架螺絲，用吊車吊起車身，發(fā)動機就掉下來了。這樣的設計還是很方便維護的。

整個發(fā)動機都被拔了，漏油很多。沒關系。經(jīng)過超聲波清洗，保證干凈如新。

去掉配件，比如進氣歧管和渦輪增壓器，還有線束和管路，中間只留下一個裸機。其實EA888的機器也不是很大。

鏈條明顯是二代沒有改進的那種，輪距也是沒有加長的那種。它很低，很容易跳。

使用專用工具松開曲軸皮帶輪。這輛車有幾個螺絲沒有助力器是擰不開的。看來生產線上組裝皮帶輪的工人身體素質不錯，至少臂力很強。

整個鏈條系統(tǒng)毫無改進地呈現(xiàn)在我們面前。張緊器還是06H沒改進的那個有缺陷的，難怪會跳閥?？磥磉@次來我這里是天意。

拆下凸輪軸后，發(fā)現(xiàn)氣缸蓋內部相當干凈?？磥碥囍魇莻€很挑剔的人，用油不錯，但是里程比較長，凸輪軸軸承有輕微磨損。

取下氣缸蓋，可以看到滿是積碳的燃燒室。該機器必須使用汽油添加劑來抑制積碳的產生。即使修好了，也要記得使用汽油添加劑。

在覆有積碳的活塞頂部，縫隙是白色的，這是氣門的頂部，頂部的積碳沒有了。

氣缸蓋背面大面積積碳潮濕，說明氣門油封和氣門導管一定漏油了。我不知道誰匹配SAIC大眾的氣門導管?；旧隙疾荒湍ィ?a class="cmsLink askLink" >一汽的稍微好一點。

仔細看看進氣門。沒有關好，因為進氣門桿彎曲了。

近距離看，活塞頂部明顯沒有積碳，其他地方積碳像鍋底的灰。別擔心，修好后，只要你經(jīng)常用，就不會再發(fā)生了。

我要把發(fā)動機和變速箱分開。變速箱部分這次就不保養(yǎng)了，主要是發(fā)動機。

兩者斷開后，我們就可以從發(fā)動機開始了。雖然變速箱不會維修，但是為了美觀，我們會對變速箱的外觀進行清洗。

圓筒被拿下來，倒過來，開始分解。首先，準備拆下油底殼。這個油底殼的放油螺絲滑了，所以必須更換原來的油底殼。

取下油底殼后，看到里面的油泵和濺油盤，真的很干凈，說明機油沒問題。

取下機油泵和中殼，看到的是曲柄連桿機構，也就是活塞、連桿和曲軸的學名。

逐個取出活塞。這款車的活塞無論是否拉傷都必須更換，因為原車活塞的環(huán)槽尺寸太窄，環(huán)太薄，改進版的活塞和活塞環(huán)都必須更換。

拔了四個活塞，都出現(xiàn)了不同程度的拉傷。緊張有兩個原因。第一個是機油不足。第二是積碳太多，掉下來卡在活塞和氣缸之間，造成拉傷。

第三個氣缸特別緊張。對應的缸壁也好不到哪里去，那你不燒機油，誰燒？鏜缸逃不了。

這個活塞的活塞環(huán)，尤其是油環(huán)設計非常不合理，容易被積碳堵塞，無法刮油，所以我們打算用改進的波形環(huán)代替。

讓悶缸的主人過來，帶一車東西走，給我清洗修理，讓他帶著血復活。

現(xiàn)在鏜缸不可避免，不修缸問題也解決不了，成本也省不了。

隨著科技的進步和材料技術的發(fā)展，現(xiàn)在的缸套已經(jīng)是合金缸套，遠比前些年的鑄鐵缸套耐磨，非常耐用。

最后對氣缸進行精磨，用油石磨頭打磨達到最佳尺寸和表面粗糙度，再用砂紙打磨，使氣缸壁發(fā)黑發(fā)亮。

前面說過，上汽大眾的氣門導管不怎么樣，必須更換。氣門導管是全國各地敲來敲去換的，沒辦法。如果有高大上的方式，我也希望看到，就不噴了。

我修的車，氣門導管是自己提供的，導管金屬配方特殊，耐磨耐用，氣門油封是目前大眾油封中最貴的雙密封油封。所以閥門基本合適。

更換氣門導管后，檢查氣門接觸面積。這里我們把頂彎的氣門都換了，這車的氣門也不貴。如果是保時捷或者奔馳，那就貴了。

最后研磨氣門，使其密封更好，讓發(fā)動機動力強勁，省油。

時間寶貴，合理利用時間是提高效率的必由之路。那邊有個悶缸，我們不能在這里閑著。底盤不好，需要趕緊更換。小動臂的球頭已經(jīng)損壞，必須更換。

更換了發(fā)動機支架墊和變速箱支架墊。畢竟，th

新的發(fā)動機支架也很到位，也可以減少發(fā)動機傳入駕駛室的震動，改善駕駛體驗。

更換新的進氣凸輪軸。老的差距大，你擺弄一下能有差不多20的差距。讓我們改變它。

更換全新的瓦塊，涂上初油，保證啟動瞬間的潤滑，保護零件不受磨損。

將曲軸放置到位。用超聲波清洗曲軸。非常干凈。

按照規(guī)定的順序和扭矩擰緊大瓦螺釘。這個過程一定要用公斤扳手，不能光憑感覺。

使用改進版本的活塞和活塞環(huán)。氣環(huán)采用雙鋼密封，油環(huán)為波浪形，密封性能好，不會被積碳堵塞。

使用專用工具安裝活塞。以前是鐵環(huán)，后來是夾子，現(xiàn)在是特制的漏斗。與時俱進。

小瓦螺絲要用公斤級扳手擰緊，這些關鍵地方的扭矩會影響整車質量。

安裝平衡軸時，記得利用熱脹冷縮的原理，安裝前盡量冷卻，這樣就可以輕松插入，不要想歪了。

更換平衡軸的鏈條軌道，清潔結合面并安裝中間油底殼。

安裝機油泵和中間油底殼，并記住要裝上機油泵鏈條。這個時候不穿上，就沒機會穿上了。

安裝機油泵和擋油板，用化油器清洗劑清洗待粘接的結合面，用壓縮空氣吹干凈，然后用鏡面紙擦拭。

安裝原裝曲軸后油封。

要安裝全新的油底殼，油底殼必須是原裝的。這款車可以抽油換油，不需要擰油底殼放油螺絲，不會打滑。

缸體翻轉過來，準備在后面安裝飛輪。

車頭特寫，新活塞新氣缸，是不是看起來特別酷？其實我看著就覺得特別爽。

飛輪螺釘必須涂上專用螺紋膠。我根據(jù)原廠螺紋膠的型號找到了配套的螺紋膠，每一個細節(jié)都應該和原廠的一樣。

對接發(fā)動機和變速箱，小哥們的坑爹程度與日俱增。估計在不久的將來，談女朋友不是問題。我們店里的兩個帥哥都是單身。我們來介紹一下。

發(fā)動機和變速箱完美連接，保養(yǎng)工作完成一半。

原來的氣缸墊已經(jīng)鋪好了，氣缸蓋也做好了。

翻新加固后，氣缸蓋基本可以和車輛一樣使用壽命。

另一邊的小哥開始安裝水泵和爆震傳感器。

氣缸蓋螺釘要按固定的扭矩和順序擰緊，否則沖壓氣缸墊麻煩大。

更新原裝火花塞。我不相信銥火花塞或者鈦合金火花塞.我只找原版的。

因為里程長，而且過了氣門，16個氣門頂管全部更新，所以發(fā)動機聲音會好很多。

安裝搖臂和頂部活塞筒。我期待著這臺發(fā)動機發(fā)出悅耳的聲音。

放置凸輪軸。進氣是新的，排氣是洗出來的，顏色有點黃。沒關系。

機油散熱器安裝到位，也是原廠全新的。很多朋友說，不如買個所謂的新機大修發(fā)動機。我告訴你，新機是裸機，就是沒有任何配件，就像水泵和機油散熱器一樣.買這些東西還是要花錢的，花費比較大。更何況大眾主機廠出的光頭機，一萬多都修不好。市面上賣的機水很深，你懂的。

關閉閥蓋，就像給房子加蓋一樣，是一個象征性的步驟。

用的是改良版的廢氣閥，我們自己申請的專利，外觀和原廠一樣，但是里面有甘坤，專利證書已經(jīng)下來了。過幾天會送到我家，我們會做一個特別的節(jié)目和大家分享。

看著這個干凈的機器，我突然覺得自己像只白條雞。我看起來很開胃。請原諒我說我是吃貨。我說有胃口是對這臺機器最大的褒獎。

之前是車主自己換的，我們大修的時候噴油器密封圈基本都換成新的了。這個密封圈是特制的

下一步是安裝鏈條。只需在內部更換平衡軸鏈條的軌道。對于外面的正時鏈條，我們用的是第三代EA888鏈條的改良加強版，所以不會出現(xiàn)頂起氣門的情況。

另一個兄弟正在安裝進氣歧管。進氣歧管外表面擦拭干凈，內部不能用腐蝕性液體沖洗，否則容易損壞復制軸和傳感器。

整套鏈條完成，都是原三代鏈條的改良版。同時，更換凸輪軸的支撐座。舊的之前已經(jīng)用壞了，放心車會滅的。

安裝上、下鏈條蓋板，均為原廠配件。用原膠，不會漏。但上蓋是帶墊片的塑料件，屬于易損件。開了幾年漏不算質量問題，直接換個蓋子就行了。

用新的磁性吸盤替換它。雖然這個吸盤壞的不多，但是每次檢修都要更換。

原裝膠木三通總是漏油老化.我們改用鋁合金，這輩子都不會壞。

兩個小兄弟配合默契，機器組裝的差不多了，除了布線和布管。

這兩個小兄弟在兩端攜手并進。按照這個進度，今天肯定能打到車。

之前安裝渦輪的時候發(fā)現(xiàn)螺絲孔很滑，螺絲根本上不緊。我們又把線修好了，耽誤了一些時間。現(xiàn)在我們再把渦輪裝上，螺絲就可以擰緊了。

好了，渦輪增壓完成了，三元催化接上了，基本上你就大功告成了。

正面還有一張圖，全新的白色機身，不管性能有沒有完全恢復，看起來很美。

更換發(fā)電機皮帶和張緊器，側面和以前一樣漂亮。我對這個作品很滿意，相信主人也會很喜歡。

松動的舊底盤零件，我們給他一次性清洗，保證駕駛的舒適性，也是為了駕駛的安全性。

一次性更新幾個底盤零件，擺臂，平衡桿襯套，擺臂鋁支架，這樣底盤會比較緊湊。

慢慢放低身體，發(fā)動機進入機艙，怎么拿出來，怎么插回去。

把錠梁放回去，這車還是鋁合金錠梁，也是良心。如果擺臂也是鋁合金的，就更完美了。

小哥們趕緊把線束和管道接好。真的是熟能生巧，技巧生精。每天速度都越來越快。

加注合成發(fā)動機機油。我之前說過，大修之后，一定要注意保養(yǎng)，所以機油一定要用好。如果你非要相信某些店家的宣傳，不要買499，不要買399，買199就行了，全合成機油給你做保養(yǎng)。那就是叫你智商稅。

考慮到北京天氣寒冷，我們用的是零下35的原裝防凍液。相信這個冰點防凍液對于黑龍江漠河來說足夠了。

發(fā)動汽車！單手完美啟動，排氣管冒出的一股藍煙宣告檢修成功。太好了！

啟動后立即測量負壓。1.8T EA888的負壓在-30左右。這車很標準。2.0T的EA888負壓在-80到-100之間，也是EA888。為什么負壓值差別這么大？誰來解釋？

添加制冷劑R134。雖然已經(jīng)是深秋了，但是明年還是會熱，還是要開空調的吧？

發(fā)動機做完了，就輪到變速箱了。當然不是修變速箱，而是換變速箱油。哦，這油太黑了。很久沒換了。

換變速器油和換機油一樣，必須換濾芯。換油不換濾芯和洗澡不換內褲是一樣的。

換上全新的變速箱濾清器。在這里，我想吐。愛信廠家在設計這種濾芯的時候，其實是用了一層紗布作為濾芯。如果可以用濾紙代替，這個變速箱估計壽命可以長很多。

清洗變速箱的油底殼是非常重要的。如果不清洗，底部會有很多污泥和金屬屑，導致變速箱磨損。

用循環(huán)機換變速器油，更干凈徹底。許多人對回收機有一種反感，認為

剛開始的時候，新舊機油的對比是這樣的，一個是鮮紅色，一個是黑色，這是正?，F(xiàn)象。

但是更換之后，新舊機油的對比就沒有那么明顯了。老油雖然達不到新油的水平，但至少是暗紅色的，差不多。

排出多余的齒輪箱油。從這里可以看到，排出的油清澈透明，被認為是干凈的。

下一步是更換剎車油。我們用壓縮剎車換油器換，不會完全進氣，比踩上去更安全快捷。

新油進去，舊油從制動缸的放油螺絲排出，這樣就可以完全更換剎車油了。

大修后一定要做四輪定位，因為你動了元寶（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）梁，不做定位，那就得不償失了。

不是每個修理廠都會這么負責任，給你四輪定位的。那些說一次大修五六千或者七八千的，用自己的腦子想想。誰也不欠誰，維修質量可想而知。

在四輪定位數(shù)據(jù)的調試中.梁大師在定位上很用心。

準備出門試車，往油箱里倒一罐汽油添加劑。估計很多人又要開始噴我了，說加汽油添加劑是智商稅。我想告訴你的是，直噴發(fā)動機最好使用汽油添加劑，可以有效減少積碳，為你節(jié)省燃油。

雖然添加劑要花錢，但他會幫你節(jié)省燃料。兩箱油和一瓶油可以節(jié)省你的燃料。省下來的油耗也值一瓶添加劑的錢。賬目要算總賬，更何況人家還會幫你改善碳沉積。為什么不呢？

摸黑出去試駕，沒辦法。白天太忙，準備上高速。大修后的汽車必須經(jīng)過高速洗禮。

晚上測試有兩個好處。一個是路上的車，跑起來很爽；另一種是安靜的，你能聽到任何異常的噪音。

EA888作為大馬力車的代表，在工況完美的情況下，這個速度跑起來就像玩一樣。計價器上有一個燈泡報警器。沒關系。明天直接換燈泡就行了。

一路都很順利，車況極好?？梢韵赂咚倭?。你為什么不去武夷吃小吃？不會吧！我哥們最近瘦了，瘦了差不多30斤。他怎么會有吃宵夜的邪念？

所有的問題都圓滿解決了，天氣轉冷了，開始下小雨，很好。至少下雨天空氣更清新，修車的心情會更好。

在這里可以看到?jīng)]被劃走的小伙伴。他當學生的時候絕對是個好學生。我深深地欽佩他。最后，我們來做個總結。

問題1:途觀普遍存在哪些問題？

答：主要有燒機油和鏈條跳檔頂氣門。鏈條跳閥只需更換為第三代鏈條系統(tǒng)的改進版本。

問題二：如何治療燒機油，治療后如何保養(yǎng)和預防？

答：燒機油需要大修和缺陷零件改進，重點可以物理解決。其他免拆卸，用于處理燃燒機油的保養(yǎng)產品，并不能解決根本問題，最多只是暫時緩解。

大修需要更換原無磨損氣門導管，使用增強型氣門導管，使用雙密封氣門油封；

如果氣缸磨損和變形，需要鉆孔來修復氣缸；

活塞和活塞環(huán)都應使用改進版本；

有條件的話用改進版的廢氣閥，不行就用原廠的，但是每次保養(yǎng)都要檢查負壓值。如果負壓值不對，就要更換廢氣閥。廢氣閥是易損件，大概三年就要更換，具體要看測得的負壓值。

更容易保存和預防，按時換油，全用合成機油，定期使用汽油添加劑(建議每隔一箱加一瓶油)。只有這樣做，你才能遠離燒油。