哈弗h6插電混動(dòng)版最新消息 哈弗h6phev值得買嗎

對(duì)于現(xiàn)在的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選擇油車還是電車，似乎有些焦慮。

買一輛油車，意味著要為高價(jià)油買單，成本焦慮在所難免；選擇有軌電車，當(dāng)然省錢，安靜，舒適，性能強(qiáng)，但隨之而來(lái)的是續(xù)航焦慮和安全焦慮。與油罐車相比，有軌電車是大勢(shì)所趨，在給消費(fèi)者帶來(lái)一些新體驗(yàn)的同時(shí)，也增加了一些新問(wèn)題。

而混合動(dòng)力的出現(xiàn)，尤其是自主品牌推廣的插電式混合動(dòng)力方案，兼顧了油罐車和有軌電車的雙重優(yōu)勢(shì)，比如搭載檸檬混動(dòng)DHT的第三代哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） DHT-PHEV。

雙電機(jī)雙速DHT速度快，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。首先，第三代哈弗H6 DHT-PHEV與大多數(shù)同級(jí)別油罐車和混合動(dòng)力SUV相比，零加速僅需7.8秒，WLTC百公里油耗低至5.6L，不僅性能強(qiáng)勁，油耗也足夠低。

這離不開(kāi)檸檬混動(dòng)DHT雙電機(jī)雙速DHT的核心技術(shù)。

與同級(jí)別的宋加DM-i采用單電機(jī)132/145 kW的1.5L混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不同，第三代哈弗H6 DHT-PHEV直接搭載1.5T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，再匹配兩臺(tái)電機(jī)，帶來(lái)了240 kW的綜合功率和530Nm的超級(jí)扭矩，零百加速比宋加DM-i 51KM版快了近一秒。

對(duì)于熱衷于速度和激情的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，不僅可以享受到更快的加速性能，在偶爾長(zhǎng)途自駕的過(guò)程中，翻山越嶺途中強(qiáng)大的爆發(fā)力更能讓爬坡變得輕松。

不僅性能更強(qiáng)，第三代哈弗H6 DHT-PHEV通過(guò)高效混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)的配合，可以提高電機(jī)效率，降低能耗。

但這還不夠。

經(jīng)常跑高速的用戶會(huì)抱怨，在高速上，有些混動(dòng)SUV比純油汽車耗油多。這很大程度上是因?yàn)?a class="cmsLink askLink" >比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)和本田i-MMD都是“一檔流”，日常城市通勤速度不快，用電動(dòng)機(jī)直驅(qū)效率還不錯(cuò)。但是一旦發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始高速直接驅(qū)動(dòng)，一個(gè)混合動(dòng)力SUV在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間很難工作的檔位油耗就會(huì)飆升。比如本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銳界（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)平均油耗在6L以上。

第三代哈弗H6 DHT-PHEV的區(qū)別在于，它是雙速DHT。

這兩個(gè)檔位不僅可以在車輛中高速時(shí)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和轉(zhuǎn)速，還可以在發(fā)動(dòng)機(jī)為電機(jī)發(fā)電時(shí)，通過(guò)不同傳動(dòng)比的檔位調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，提高轉(zhuǎn)換效率，一舉兩得。

這樣，第三代哈弗H6 DHT-PHEV在中高速工況下分別采用動(dòng)力直驅(qū)和經(jīng)濟(jì)檔直驅(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳經(jīng)濟(jì)區(qū)，動(dòng)力傳動(dòng)鏈條最短，可以最大限度降低油耗，降低出行成本。與串聯(lián)構(gòu)型和單檔混聯(lián)構(gòu)型相比，其油耗可降低18%~25%。

續(xù)航零焦慮加速快，省錢。也許很多消費(fèi)者認(rèn)為買一輛電動(dòng)SUV還不夠。問(wèn)題是，當(dāng)你選擇電車出行時(shí)，你必須面對(duì)旅途中戈壁灘無(wú)樁可尋、假日高速服務(wù)區(qū)一樁難求、停電無(wú)電可充的窘境.相比電動(dòng)SUV，第三代哈弗H6 DHT-PHEV真正做到了續(xù)航零焦慮。

對(duì)于城市日常通勤，第三代哈弗H6 DHT-PHEV可以作為純電動(dòng)SUV使用。提供兩個(gè)版本的純電動(dòng)續(xù)航里程，55km和110km。

以110km為例。如果每天通勤里程在20km左右，只需要每周充電一次就可以覆蓋一周的通勤。

如果是長(zhǎng)途出行，切換到油電串聯(lián)增程模式，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電為電池儲(chǔ)能增加續(xù)航里程；在進(jìn)給驅(qū)動(dòng)狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)參與直接驅(qū)動(dòng)。這種燃料和電力模式使第三代哈弗H6 DHT-PHEV能夠?qū)崿F(xiàn)超過(guò)1000公里的長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間。

此外，第三代哈弗DHT沒(méi)有任何虛假標(biāo)記，而是根據(jù)戴的客觀測(cè)試結(jié)果

在國(guó)家權(quán)威實(shí)驗(yàn)室，新車從滿油滿電起步，持續(xù)行駛43小時(shí)，面臨炙烤、暴雨、速凍、暴雪、極端環(huán)境的挑戰(zhàn)。它模擬了吐魯番60的極端高溫、20的風(fēng)速114km/h和黑河-40的極端低溫，進(jìn)行了溫差100的極限耐力測(cè)試，最終完成了178 km的紀(jì)錄。

相比同價(jià)位A級(jí)燃油SUV的700km續(xù)航，或者大眾ID.（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）4等電動(dòng)SUV的500 km續(xù)航，第三代哈弗H6 DHT-PHEV超過(guò)1000 km的續(xù)航完全可以打消用戶長(zhǎng)途出行時(shí)的里程焦慮，帶來(lái)更多的安心和舒適。

在此基礎(chǔ)上，與普通純電動(dòng)SUV相比，第三代哈弗H6 DHT-PHEV避免了電動(dòng)車的安全痛點(diǎn)。

首先是在電池組的安全保護(hù)上下功夫。

第三代哈弗H6 DHT-PHEV的電池外殼全包裹1.6mm超高強(qiáng)度鋼，內(nèi)部模塊集成15mm鋁合金吸能端板設(shè)計(jì)，形成一套高強(qiáng)度安全框架，電芯位于其中，可有效抵御外界沖擊。

同時(shí)，電池組的鋼殼熔點(diǎn)高達(dá)1500，領(lǐng)先于同級(jí)別材料。最直接的好處是，在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，它可以充當(dāng)防火墻。而且電池組也采用了高密封設(shè)計(jì)，即使遇到大雨或涉水，車輛也能更加安全。

在這三個(gè)方面的共同加持下，正式名稱為“芯甲”電池，不僅能抵御外界沖擊，還能隔熱防水，安全度倍增。

二是加強(qiáng)整車安全強(qiáng)度，進(jìn)一步保障“芯甲”電池的安全。

第三代哈弗H6 DHT-PHEV不僅采用了包絡(luò)式骨架，熱成型鋼最高強(qiáng)度達(dá)到2000Mpa，而且電芯與電池組箱之間還有80mm的碰撞緩沖，能有效保護(hù)電芯安全，實(shí)現(xiàn)車輛和電池組受到嚴(yán)重沖擊時(shí)的雙重保護(hù)。

為了真實(shí)展現(xiàn)用電安全，第三代哈弗H6 DHT-PHEV還進(jìn)行了上百項(xiàng)測(cè)試，包括熱失控安全、功能安全、可靠性和耐久性、防腐蝕等一系列安全測(cè)試。

其中，第三代H6哈弗DHT-PHEV電池在中國(guó)汽車研究院聯(lián)合發(fā)起的電池超過(guò)國(guó)標(biāo)安全限值挑戰(zhàn)中，通過(guò)了兩次遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的國(guó)標(biāo)耐火試驗(yàn)、浸水試驗(yàn)和擠壓試驗(yàn)。真金不怕火煉，真正做到極致安全。

總結(jié)雖然電動(dòng)車看起來(lái)很酷很干凈，但是第三代哈弗H6 DHT-PHEV可能是目前消費(fèi)者最好的解決方案。

既解決了當(dāng)下電動(dòng)SUV對(duì)續(xù)航和里程的焦慮，又利用檸檬混動(dòng)DHT的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，降低了燃油SUV的使用成本。最重要的是，在雙電機(jī)雙速DHT的加持下，相比一般的混合動(dòng)力汽車，它擁有加速快、油耗低、體驗(yàn)平順的優(yōu)勢(shì)，再加上哈弗H6一貫的品質(zhì)和口碑背書(shū)，或許才是消費(fèi)者想要的新能源SUV。