磨合期上高速對車有損害嗎 新車磨合期跑高速跑到120碼行不行

我的朋友計劃在年底買一輛汽車。聽說省城比本地便宜2000，就算算上路費也能省1000多，所以打算直接在省城提車，然后開回老家領證。我的朋友非常小心。前幾天他問我，這款新車出了4S店就直接上高速了，發(fā)動機和變速箱都沒有磨合。直接上高速會不會增加磨損？

其實很多車主都會遇到這個問題。例如，他們需要舉起他們的汽車11次，然后去公路旅行。比如他們會在外工作一年，年底買輛車開回老家。還有的只是像我朋友一樣異地買車，需要長途跋涉開車回家。這時候車還沒磨合，敢跑高速？什么是合適的速度控制？有哪些注意事項？這些都是大家關心的問題，所以今天我們就具體說說這個話題。

磨合期高速跑會導致額外的磨損嗎？如果不注意新車高速行駛，可能真的會對發(fā)動機產生一些不好的影響，但這些影響并不會讓發(fā)動機馬上出問題。畢竟不是紙。更多的問題相對難以發(fā)現(xiàn)。比如在后期的使用中，你的發(fā)動機可能沒有別人的聲音好聽安靜，同樣的車況下你的油耗可能比別人高一點。因為這些因素需要比較才能判斷，而且比較的時候可能會有一些客觀因素的干擾，所以我們判斷差異就不是那么容易了，但是差異是真實存在的。

因為發(fā)動機和變速箱的很多零件都是銑出來的，金屬刀具在加工時必須在表面留下一定的線條，雖然今天的加工精度可能比以前高很多，但也只能保證線條盡可能細，不可能做到完全的平整光滑。所以發(fā)動機裝配后，很多接觸面實際上并沒有達到最佳配合狀態(tài)，實際接觸面積很小。而磨合期就是把那些不平整的地方磨掉，讓各個接觸面達到最佳的配合狀態(tài)。

打個不恰當的比方，就好像你新?lián)Q了剎車片。剎車片看似緊緊貼在剎車盤上，但仔細看會發(fā)現(xiàn)兩者的表面粗糙度完全不同，并不能完全貼合。最直接的表現(xiàn)就是更換新剎車片后制動效果會差很多，需要一段時間才能達到完全貼合，此時制動效果也會達到最佳。發(fā)動機的磨合其實也是這個意思，只是沒有那么激烈的摩擦。

所以我覺得如果新車在磨合期高速行駛，可能會對發(fā)動機產生一些負面影響。

磨合期跑高速有哪些誤區(qū)？我認為在磨合期高速行駛時最好避免以下操作：

(1)避免超速行駛。有些人在購買新車時，迫不及待地想體驗動力。這樣一來，它們在高速下以最高轉速運行，肯定會對發(fā)動機和變速箱產生不好的影響。

(2)避免拖拉。有些人總認為發(fā)動機轉速越高，對車傷害越大。所以，買了新車后，他們會盡量高速和低速行駛。但這樣會增加發(fā)動機氣缸內的壓力，使活塞環(huán)對氣缸壁的壓力更大，不利于發(fā)動機的正常磨合。

(3)避免空擋滑行。有些人在磨合期高速行駛時可能會在下坡路段掛空擋，以為這樣可以讓發(fā)動機和變速箱完全休息。其實這是一種非常錯誤的方式。一是可能影響安全，二是滑行過程中發(fā)動機一直在同一狀態(tài)下運轉，不利于磨合。相反，掛擋滑行可以獲得更好的磨合效果。

(4)避免恒速巡航行駛，因為廠家不建議在磨合期長時間勻速行駛，如果恒速巡航設定的速度比較高，在上坡路段發(fā)動機負荷可能會大大增加，對磨合不利。

(5)避免突然加速。有些人高速超車喜歡踩地板油，對磨合發(fā)動機不好。因為高速行駛時車輛阻力已經很大，此時如果急加速，發(fā)動機會全功率輸出，發(fā)動機實際負荷可能會大于原廠地板油。

新車高速行駛如何控制車速？我認為沒有統(tǒng)一的標準速度，因為不同車型的發(fā)動機動力不同，高速行駛時發(fā)動機的實際負荷也有很大差異，所以不能簡單地用一個統(tǒng)一的速度來要求所有車輛。我覺得可以根據動力來區(qū)分。動力好的車發(fā)動機可以毫不費力的保持高速，動力差的車想跟上節(jié)奏估計油門都快踩了一半了。這臺發(fā)動機的工作狀態(tài)肯定不一樣，磨合效果也不一樣。

我覺得一輛動力不錯的車在磨合期跑120壓力不是很大。對于動力差的車，把車速控制在90左右就夠了。對此我深有體會。有一次我開著小排量自吸車跑高速，新車滿載。我跑了120，發(fā)動機轉速超過3000。甚至在超車的時候，速度更高。我在斜坡上跑上跑下，沒有松開油門。跑回來后明顯感覺到發(fā)動機聲音不僅僅是大。

其實還有一個問題，就是發(fā)動機的區(qū)別。動力好的車一般不會太便宜，所以發(fā)動機的技術含量不會太低，加工規(guī)格也高，甚至用的機油都是合成的高檔貨。而便宜的車廠必須在各方面節(jié)約成本，這樣價格才能便宜，而且這些發(fā)動機的加工工藝或者精度肯定和貴的不一樣，用的機油質量肯定不是一個檔次，在磨合期更要注意。

新車跑高速操作指南：根據廠家用戶手冊的磨合建議，我覺得跑高速的時候可以這樣操作：

(1)控制車速，根據車輛動力水平選擇合適的行駛速度。比如你2.0T，可以跑120。如果你的車是1.0T或者小排量自吸，那就稍微慢一點，跑個八九十左右。

(2)在上坡路段適當降低車速，可以降低發(fā)動機負荷，避免發(fā)動機負荷過大造成過度磨損。比如你在平地上跑120，發(fā)動機轉速3000，爬坡的時候阻力增大。如果還保持120的速度，變速箱只能降檔。如果提高發(fā)動機轉速來抵消增加的阻力，磨損將不可避免地增加。所以在爬坡的時候，要適當降低車速，不要給發(fā)動機增加過多的額外負擔。這也是不推薦定速巡航的原因，因為定速巡航后，系統(tǒng)會自動進入低擋高速狀態(tài)，維持車速。

(3)下坡路段可以適當提高車速，因為磨合期不適合長時間勻速行駛，發(fā)動機負荷要在一定范圍內適當變化，有利于磨合效果。下坡時，車輛的重力也能提供一部分動力，所以此時即使適當提高車速，發(fā)動機負荷也不會太大。所以，你可以利用這個機會，更恰當地踩油門，提高行駛速度，讓發(fā)動機在不同轉速、不同負荷下充分磨合。

汽車的磨合期確實存在，但是汽車的磨合期并沒有我們想象的那么神秘。它不需要任何嚴格的操作。只要你正常駕駛，不要把發(fā)動機轉速踩得太高，不要讓發(fā)動機太用力，就足夠它度過磨合期了，所以我們不要太擔心，但是我們真的不建議你盲目相信汽車不需要磨合，這樣對發(fā)動機肯定是不好的。