一汽豐田皇冠陸放suv22款測評 試駕皇冠陸放值不值得入手

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從1964年第八代皇冠首次進(jìn)入國內(nèi)市場到現(xiàn)在已經(jīng)過去了將近60年，隨后在2021年皇冠推出了一款全新的車型————皇冠房鹿。很多車迷都在說皇冠是日系豪華車的代名詞，那么新上市的皇冠房鹿有哪些亮點(diǎn)呢？

2022年新年之際，我們拿到了一輛皇冠房鹿2021款2.5L HEV四驅(qū)旗艦版，并進(jìn)行了深度試駕。今天不妨從六個(gè)方面入手，和大家聊聊一汽豐田介紹的這位新朋友。

“昊恒”車身設(shè)計(jì)

作為一汽豐田全新旗艦車型的代表，皇冠房鹿在設(shè)計(jì)方面肯定是讓人欣賞的。

首先，新車前部采用了夸張的菱形中網(wǎng)，鑲嵌著皇冠經(jīng)典LOGO。同時(shí)，下進(jìn)氣格柵采用橫向多橫幅設(shè)計(jì)，夸張且極具視覺張力，凸顯車輛的霸氣和穩(wěn)重感。

來到車身側(cè)面，你會發(fā)現(xiàn)這款車并沒有太多夸張的線條設(shè)計(jì)。取而代之的是簡潔大氣的直腰線，從大燈下方一直延伸到尾燈。此外，門框的黑化處理讓這款車從側(cè)面看起來更加霸氣。

作為一款中型SUV，皇冠房鹿的車身尺寸為5015*1930*1750mm，軸距為2850mm，長度超過五米，為車輛內(nèi)部空間的擴(kuò)展賦予了更多的可能性。

再看車輛尾部，夸張霸氣的凸形尾燈與車輛前臉相互呼應(yīng)，層次感十足。單邊雙出和熏黑的下擾流板也為車輛的運(yùn)動感增色不少。如果說皇冠的外觀曾經(jīng)是低調(diào)奢華的代名詞，那么今天的皇冠房鹿將開啟“華麗”大氣的新篇章。

“豪華”和精致的內(nèi)部駕駛艙

走進(jìn)房鹿皇冠的駕駛艙，你能看到的一切都是奢華的，觸手可及的肌膚，充滿質(zhì)感。

新車前部采用了12.3英寸懸浮式中控大屏，有助于駕駛艙科技氛圍的提升。

但是在這個(gè)屏幕多的時(shí)代，一汽豐田更能理解消費(fèi)者的需求，而不是一味的追求屏幕的數(shù)量和大小。它仍然保留了一些物理按鍵，保證一些簡單功能的實(shí)現(xiàn)，按鍵采用了手感好，減震質(zhì)感極佳的材料。還配備了鋼琴烤漆和啞光金屬飾板，與中控屏幕完美銜接，凸顯穩(wěn)重大氣，增強(qiáng)駕駛操作安全性。

在皇冠房鹿的車內(nèi)，不僅中控內(nèi)飾設(shè)計(jì)精致，車輛的座椅材料和顏色搭配也不容忽視。在材質(zhì)上，座椅采用真皮包裹，質(zhì)感不錯(cuò)，并采用了紅黑配色，改變了以往皇冠車內(nèi)飾單一配色的傳統(tǒng)，使車輛駕駛艙充滿活力，更符合年輕消費(fèi)者的審美。

“大膽”的內(nèi)部空間

說到車內(nèi)空間設(shè)計(jì)，日系車的獨(dú)特優(yōu)勢被充分放大，其空間利用率甚至可以用“優(yōu)秀”來形容。對于一汽豐田皇冠房鹿來說，也不例外。

內(nèi)部空間方面，皇冠房鹿前排空間充裕，中央扶手寬大，甚至有“老大哥”普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的感覺。

接下來來到車輛的第二排，不難看出，第二排皇冠房鹿的設(shè)計(jì)充分考慮了乘員的使用體驗(yàn)，保證了座墊的長度和舒適性，同時(shí)提供了充足的腿部空間，乘坐感受更佳。

值得一提的是，頭頂?shù)拇筇齑耙渤浞直ＷC了后排乘客的采光，在長期使用過程中不會產(chǎn)生壓抑感。在同級別車型中，它的視野通透，空間“大膽”，這是對皇冠房鹿第二排的最好概括。

當(dāng)然，和其他大多數(shù)7座SUV一樣，皇冠房鹿的第三排座椅原本是為了應(yīng)急使用而設(shè)計(jì)的，身高超過1.80米的乘客不建議長時(shí)間乘坐，所以腿部空間和頭部空間都比較局促，使用舒適度也會相應(yīng)降低。

車輛配置“豪華”，沒有缺陷。

既然是一汽豐田旗艦中的旗艦，皇冠房鹿的車輛配置顯然不能捉襟見肘，該有的配置都有，幾乎沒有明顯的短板。

首先，走進(jìn)這款四驅(qū)頂配車型的皇冠房鹿駕駛艙，HUD抬頭顯示，12.3英寸的液晶儀表盤和12.3英寸的觸控液晶中控屏搭配多功能方向盤，作為車內(nèi)的科技氛圍“毫不留情”，為車內(nèi)的高級感做鋪墊。

值得一提的是，液晶儀表盤還兼具“皇冠LOGO”的經(jīng)典開機(jī)畫面和中控屏幕的便捷操作體驗(yàn)，既保證了感受，又為駕駛者提供了便利。

座椅配置方面，皇冠房鹿中規(guī)中矩。主駕駛座椅配置豐富，支持上下、前后、靠背調(diào)節(jié)和腰部支撐調(diào)節(jié)，并配有通風(fēng)和加熱功能。

不過美中不足的是副駕駛座椅只支持前后調(diào)節(jié)，上下調(diào)節(jié)有點(diǎn)倉促。

再看后排座椅，配置設(shè)計(jì)也更加人性化。前后和靠背調(diào)節(jié)都是全系標(biāo)配，頂配車型配有座椅加熱，對后排乘員更友好。

對于一款豪華品牌旗艦SUV來說，細(xì)節(jié)配置一定不能忽視。

皇冠房鹿配備了11揚(yáng)聲器JBL立體聲，在一定程度上保證了音質(zhì)。高分子阻尼材料，加上高效隔音玻璃和防振材料，也為整車隔音做出了巨大貢獻(xiàn)，創(chuàng)造了圖書館級的靜謐。

為了保證車內(nèi)空氣質(zhì)量，皇冠房鹿還配備了車載空氣凈化器、PM2.5過濾器、負(fù)離子發(fā)生器等。再加上車內(nèi)安靜的環(huán)境，為乘客提供了專屬的商務(wù)私人空間。

皇冠房鹿基于豐田TNGA架構(gòu)，電子輔助駕駛配置可謂“青出于藍(lán)而勝于藍(lán)”。

比如全速自適應(yīng)巡航、倒車車側(cè)預(yù)警、360度全景影響、前后駐車?yán)走_(dá)、主動安全系統(tǒng)、并線輔助、車道偏離預(yù)警、制動力分配等。充分保障駕乘人員的安全和便利。

“奢侈”的力量是非凡的。

動力配置方面，皇冠房鹿的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。打開機(jī)艙，它的整體動力模塊配置比較新穎。2.5L HEV混動電前置四驅(qū)的驅(qū)動模式，加上E-CVT行星齒輪組，享受絲滑時(shí)刻。

具體來說，皇冠房鹿搭載了一臺2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力192馬力，峰值扭矩238牛米。頂配車型采用前后雙電機(jī)設(shè)計(jì)，額外提供174kW和391 Nm的動力輸出，推動2噸多的大車擁有良好的加速性能。值得一提的是，THS混合動力結(jié)構(gòu)的車輛可以不插槍充電，使用起來方便多了。

值得一提的是，皇冠房鹿的車輛傳動系統(tǒng)摒棄了傳統(tǒng)的變速箱，取而代之的是E-CVT行星齒輪組，協(xié)調(diào)發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的動力輸出，從而實(shí)現(xiàn)更線性的動力輸出、更強(qiáng)勁的提速和更平順的駕駛品質(zhì)。

在實(shí)際駕駛過程中，給我最強(qiáng)烈的感受就是它極短的響應(yīng)時(shí)間和流暢的提速體驗(yàn)。

“豪”穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)

基于TNGA平臺的皇冠房鹿在電池位置和車身剛度上進(jìn)行了優(yōu)化。同時(shí)搭載了E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)，增強(qiáng)了后輪的扭矩輸出，讓前后輪實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的動力輸出比，駕駛的感覺就一個(gè)字：“穩(wěn)”。

皇冠房鹿的動力輸出感覺比同級自然吸氣車更澎湃，這得益于其雙電機(jī)的加持和與行星齒輪組的匹配，使得車輛前段提速更為激進(jìn)，后段提速足夠日常使用，提速感不亞于同級3.0T車輛。而且油門和剎車踏板的腳感更加準(zhǔn)確，加速和剎車的感覺更加靈敏，為速派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）公司提供了充足的信心

新車底盤靈活性十足，前部為麥弗遜式，后部為雙橫臂獨(dú)立懸架。在日常駕駛中，降低了車輛的轉(zhuǎn)向感，提高了車輛的舒適性和豪華性。穩(wěn)定而富有彈性的底盤質(zhì)感十足，濾震和靜音相得益彰，讓車輛駕駛和操控的豪華感油然而生。

在E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，皇冠房鹿可以更好地適應(yīng)不同的路況。比如遇到路面打滑時(shí)，電子四驅(qū)系統(tǒng)快速介入，提高車輛穩(wěn)定性；在越野脫困時(shí)，電子四驅(qū)系統(tǒng)還可以幫助車輛更好的分配前后輪的動力比例，讓車輛盡快脫困。

最后，基于THS混合動力結(jié)構(gòu)和行星齒輪組的組合，這個(gè)2噸多的龐然大物百公里油耗只有7升左右，這真是不可想象。此外，車輛的65升油箱完全提供了四位數(shù)的續(xù)航里程，長途穿越不成問題。

結(jié)語：作為中國歷史悠久的皇冠品牌，其對國內(nèi)消費(fèi)者的定位自然是非常準(zhǔn)確的，一汽皇冠房鹿的推出就證明了這一點(diǎn)。它的外觀設(shè)計(jì)霸氣穩(wěn)重，低調(diào)奢華的座艙風(fēng)格質(zhì)感十足，通透充裕的內(nèi)部空間充滿人性化，所有配置都充滿安全感，新穎強(qiáng)勁的動力配置充滿誠意，卓越的駕駛品質(zhì)從未改變，這一切都是因?yàn)闀r(shí)間的沉淀。