起亞k3新車價(jià)格及參數(shù) 新款起亞傲跑kx3值得買嗎

作為與現(xiàn)代ix25同平臺(tái)打造的姊妹車型，起亞KX3也是國(guó)內(nèi)合資小型SUV的元老級(jí)車型。因?yàn)樵缙诘淖灾鬈囆蜎]有現(xiàn)在這么轟轟烈烈，相比合資品牌尤其是韓系車，競(jìng)爭(zhēng)壓力相對(duì)較小，使得KX3一度有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)；但上一代車型中期改款后，逐漸蕭條。此外，起亞后來在國(guó)內(nèi)推出了性價(jià)比更高的競(jìng)跑和新車smart Run特別版，也在一定程度上加速了人們對(duì)KX3的邊緣化。隨著現(xiàn)代ix25的換代，東風(fēng)大岳起亞也于去年11月正式推出了新一代KX3，并為其增加了新的名稱。今天解讀的第二款低配是推出2020款起亞KX3傲嬌汽車舒適版，廠商指導(dǎo)價(jià)11.58萬元。讓我們來看看表演。

外觀方面，新一代KX3 Pride的整體造型與海外版起亞Seltos（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）基本一致。與老款相比，變化非常明顯。以往圓滑可愛的形象不復(fù)存在，給人一種成熟大氣的感覺。同時(shí)細(xì)節(jié)融入了老大哥KX5的設(shè)計(jì)元素，使其具有更加明顯的家族特征。在更多橫線的勾勒下，車頭部分會(huì)顯得更高挑，而蓋面的棱線處理會(huì)給車頭部分增添力量感。網(wǎng)狀格柵和前照燈之間形成貫通圖案。雖然整體布局與KX5相似，但受限于車身尺寸不足，細(xì)節(jié)處理要更加豐富，以增強(qiáng)前臉的氣勢(shì)。中網(wǎng)上下各有兩塊帶紋路點(diǎn)綴的鍍鉻裝飾板，大燈上部被兩頭包圍，既形成了類似分體式大燈的效果，又在一定程度上延伸了前臉的視覺寬度；扁平的黑色蜂窩網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)也是為了帶來疊加感，突出層次感的同時(shí)又不失運(yùn)動(dòng)氣息。

大燈造型精致。由于高配和低配車型在光源和配置上的差異，燈組的結(jié)構(gòu)也有所不同。舒適版的上半部分是日間行車燈和前轉(zhuǎn)向燈。下面熏黑的燈腔里，是遠(yuǎn)近光一體式大燈，使用普通鹵素光源。好在是透鏡結(jié)構(gòu)裝飾，看起來不是很簡(jiǎn)單，全系標(biāo)配自動(dòng)大燈、延時(shí)關(guān)閉等功能。下格柵兩端通過細(xì)長(zhǎng)的黑色裝飾條與霧燈區(qū)相連，底部包圍面還增加了銀色防摩擦板。除了最低配車型，全系都在車前配備了鹵素霧燈，周圍大面積的輪廓也能增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感。

與老款相比，車身側(cè)面最直接的視覺變化就是整體輪廓更加硬朗，尤其是筆直的車頂弧線和車身黑色包圍，更符合一款SUV車型的野性；同時(shí)車身線條處理也能稍微帶來一些肌肉感。以前的奶油男孩已經(jīng)成長(zhǎng)為一個(gè)強(qiáng)壯的男人。a柱表面的亮黑色涂裝和D柱位置的劃分，營(yíng)造出懸浮式車頂效果，更貼近年輕消費(fèi)者的審美需求。車身前后分段式腰線，配合車門下凹處理，起到很好的塑造作用。舒適版車側(cè)轉(zhuǎn)向燈位于傳統(tǒng)翼子板處，采用小鹵素?zé)襞荩笠曠R僅支持單電動(dòng)調(diào)節(jié)；舒適版也沒有配備車門無鑰匙進(jìn)入和車內(nèi)無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)。車身長(zhǎng)寬高分別為4345/1800/1645mm，軸距2630mm，整備質(zhì)量1220kg。車型采用16寸鋁合金輪轂，深灰色的五輻樣式剛勁有力，彌補(bǔ)了某些維度的氣勢(shì)不足。輪胎匹配錦湖SOLUS HS63系列，規(guī)格為205/65 R16。輪胎壓力顯示系統(tǒng)是該車的標(biāo)準(zhǔn)配置。

車尾設(shè)計(jì)的很有立體感，零件凹凸有致，明顯是年輕人喜歡的類型；車頂擾流板與兩端凸出的亮黑色裝飾板相連，將傾斜的后擋風(fēng)玻璃支撐得精致了許多。貫穿尾標(biāo)的銀色鍍鉻裝飾板，兩端與尾燈融為一體，也是目前比較流行的元素；尾燈造型棱角分明，表面黑化。舒適的內(nèi)燈組，點(diǎn)亮后效果一般。車尾底部寬大的黑色包圍為車身增加了更多的重量，中間的銀色翼子板與車頭相呼應(yīng)，但隱藏式的排氣布局使其在氣勢(shì)上略遜一籌；車型只配備了后倒車影像，沒有倒車?yán)走_(dá)功能。

內(nèi)飾方面，雖然KX3傲跑相比上一代有了明顯的提升，但是如果把logo擋住，很多人會(huì)覺得它更像是一款自主車型，而不是說自主車型就會(huì)像，但是KX傲跑的整體布局對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來說確實(shí)缺乏一些新意，除了方向盤基本找不到起亞之前的家族氣息。源自奔馳車型的雙屏設(shè)計(jì)，在其他品牌中可謂五花八門。如果不能做到奔馳的整體協(xié)調(diào)，不如回歸傳統(tǒng)風(fēng)格，以免讓消費(fèi)者覺得不聽話。中控臺(tái)基本都是硬塑料材質(zhì)的覆蓋，但是細(xì)節(jié)部分用黑漆和鍍鉻裝飾，這樣看起來不會(huì)太廉價(jià)。

三輻式多功能方向盤造型精致，底部的銀色裝飾提升了一抹質(zhì)感，兩側(cè)的按鍵和拉桿比較整齊，分別負(fù)責(zé)駕駛電腦、藍(lán)牙語音、多媒體調(diào)節(jié)等功能。舒適版沒有配備定速巡航系統(tǒng)；手柄采用塑料材質(zhì)，表面經(jīng)過防滑處理。方向盤只支持手動(dòng)上下調(diào)節(jié)。儀表盤為機(jī)械指針表盤，中間為3.5英寸單色行車電腦顯示屏。雖然風(fēng)格簡(jiǎn)單，但是日常觀察直觀明了，中間屏幕可以顯示規(guī)律的行車信息。

中控部分，除最低配車型外，全系配備10.25英寸懸浮觸控液晶屏，四周采用亮黑色邊框，與儀表盤形成一體式風(fēng)格，下方保留一排常用功能的觸控按鍵；只有智能版支持選裝GPS導(dǎo)航，但系統(tǒng)支持藍(lán)牙電話、CarLife手機(jī)互聯(lián)等實(shí)用功能。前手動(dòng)空調(diào)面板是傳統(tǒng)大尺寸三旋鈕的組合，和上面的大液晶屏看起來是兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，但好處是更方便，更方便日常使用。車身配置方面，除最低配車型外，均采用電子手剎，配備自動(dòng)駐車、上坡輔助、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、多種駕駛模式切換等功能。

車內(nèi)舒適座椅表面采用全織物材質(zhì)包裹，坐墊和靠背之間密集的線條，結(jié)合青色縫線，增添了一些質(zhì)感和時(shí)尚感，座椅造型中規(guī)中矩，內(nèi)部飽滿厚實(shí)；前排座椅都是手動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛位置控制不了位置。后排座椅延續(xù)了前排的設(shè)計(jì)風(fēng)格，兩側(cè)頭枕固定，地板中間略微凸起，對(duì)舒適性影響不大；后排基本沒有配置，比如中央扶手、空調(diào)出風(fēng)口、電源接口等實(shí)用功能沒有提供；只有潮流版配有打不開的全景天窗，舒適版和智能版需要選裝。

動(dòng)力方面，2020款起亞KX3 Pride搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率84.4kW/115Ps，最大扭矩143.8Nm，符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)；都匹配了可以模擬8擋的CVT無級(jí)變速箱。懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后扭力梁式非獨(dú)立懸架。